11.1. Гранулометрический состав и крупность помола
Характеристика крупности топлива называется гранулометрическим составом.
Гранулометрический состав – это количественная характеристика, отражающая распределение топлива по размеру кусков. Для определения гранулометрического состава используется метод ситового анализа, суть которого заключается в рассеве пробы топлива на стандартных ситах. Часть топлива, которая остаётся на сите в процессе рассева, называется остатком и выражается в процентах от взятой навески – Ri , %, (от англ. – Rest).
11.1.1. Характеристики дробления
Сита для дроблёнки принято нумеровать и называть по линейному размеру их ячеек в миллиметрах. Качество дробления топлива, как правило, контролируется рассевом пробы на ситах с круглыми отверстиями размером 5 и 10 мм и, соответственно, полными остатками R5 и R10, %.
Для надёжной и экономичной работы пылеприготовительной системы рекомендуются следующие характеристики дробления топлива для всех типов мельниц:
-
остаток на сите 5 мм – R5 =20 (35) %;
-
остаток на сите 10 мм – R10 =5 (14) %.
Максимальный размер кусков не должен превышать 15 (25) мм. В скобках приведены значения для топлива с повышенной влажностью, т.е. способного «замазывать» дробильное оборудования.
11.1.2. Тонкость помола
Схематически ситовый анализ угольной пыли показан на рис.5.
Рис. 5. Ситовый анализ пылеугольного топлива
Для рассева угольной пыли применяются сита с квадратными ячейками размером от 0,04 до 2,5 мм, которые принято нумеровать и называть по линейному размеру ячеек в микрометрах.
Обычно тонкость (тонина) помола характеризуется суммарными остатками на ситах с ячейками 90, 200 и 1000 мкм – соответственно, R90, R200 и R1000, %, при этом самая мелкая пыль с размером частиц δч < 90 мкм, пройдя через все сита, опускается на дно установки.
Содержание крупных частиц в пыли оказывает существенное влияние на величину потерь от механического недожога. Рекомендуемая тонкость помола, обеспечивающая минимальные потери с механическим недожогом, приведена в табл. 5.
Таблица 5
Тонкость помола
|
Топливо |
Выход суммарных надрешётных продуктов, % |
||
|
R90 |
R200 |
R1000 |
|
|
Бурый уголь и сланцы |
30 – 60 |
– |
0,5 – 3,0 |
|
Каменный уголь |
10 – 40 |
1,3 – 13 |
– |
|
АШ и тощий уголь |
6 – 10 |
0,3 – 1,2 |
– |
Твердое топливо поступает на электростанцию в виде кусков размером до 200 мм (а иногда и более) и до подачи в мельницы проходит подготовку к размолу. Предварительное грубое дробление сырого топлива дополняется отделением металлических частей и щепы, которые попадают в него при добыче и транспортировке.
11.2. Предварительная подготовка твёрдого топлива
На тракте подачи сырого топлива (рис. 6) в целях извлечения из него металлических предметов для предотвращения поломки механизмов устанавливают магнитные сепараторы 5. С помощью щепоуловителей 6 удаляют щепу, тем самым предотвращая забивание механизмов. Освобождённый от посторонних предметов уголь направляется в грохот 7, где он пропускается через качающиеся сита-решётки с размером ячеек от 10 до 15 мм. Крупные куски подаются в дробилки 8, где измельчаются до размера не более 10÷15 мм. Из грохота дроблёнка транспортёрами 9 подаётся в расположенные в котельном цехе бункеры сырого топлива 10, а далее дроблёный уголь поступает в систему пылеприготовления, где подвергается интенсивной подсушке и размолу, в результате чего получается угольная пыль.
Рис. 6. Схема предварительной подготовки топлива:
1 – приёмный бункер; 2 – решётка; 3 – питатель; 4 – наклонный транспортёр; 5 – магнитный сепаратор; 6 – щепоуловитель; 7 – грохот; 8 – дробилка; 9 – ленточный транспортёр; 10 – приёмный бункер котла