4.2. Способы обслуживания промежуточных станций.

Существуют следующие способы обслуживания промежуточных станций участка:

3. сборными поездами с работой каждого поезда на всех промежуточных станциях;

4. сборными поездами с работой на опорных промежуточных станциях в сочетании с маневровыми локомотивами;

5. зонными сборными поездами;

6. вывозными поездами;

7. диспетчерскими локомотивами.

В зависимости от местных условий (объема и характера вагонопотоков, числа вагонов, которые могут использоваться под сдвоенные операции, направления следования порожних вагонов, технологических особенностей станций и т.д.) могут быть разработаны комбинированные способы.

В данном курсовом проекте применена первая схема обслуживания промежуточных станций участка: сборными поездами с работой каждого поезда на всех промежуточных станциях участка.

4.3. План-график местной работы участка. Определение норм простоя местных вагонов.

На плане-графике показывается движение сборных и вывозных поездов, число отцепленных вагонов под выгрузку и порожних под погрузку, время выполнения грузовых операций с вагонами и прицепка груженых и порожних из-под выгрузки к каждому поезду.

4.3.1. Определение норм простоя местных вагонов

На основании разработанного суточного плана-графика местной работы определяются нормы простоя вагонов по каждой станции и участку в целом, для чего составляется расчетная таблица «Расчет простоя вагонов на промежуточных станциях участка», которая приведена ниже.

Простой местного вагона исчисляется от момента прибытия его на станцию до момента отправления. Он определяется делением суммы вагоно-часов простоя на число местных вагонов:

tм = Ut / Uм , где

tм – простой местного вагона;

Ut – сумма вагоночасов простоя;

Uм – число местных вагонов.

Простой под одной грузовой операцией определяется по формуле:

tгр = tм / Ксдв , где

tгр – простой под одной грузовой операцией;

tм – простой местного вагона;

Ксдв – коэффициент сдвоенных операций, определяемый по формуле:

Ксдв = (Uп + Uв) / Uм , где

Ксдв – коэффициент сдвоенных операций;

Uп – число вагонов, погруженных на станции за сутки;

Uв – число выгруженных вагонов;

Uм – число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях.

5.Составление графика движения поездов и расчет его показателей.

5.1. График движения поездов. Требования, предъявляемые к графику движения поездов.

График движения поездов является основой организации всей перевозочной работы на железнодорожном транспорте. Он обязателен для всех подразделений железных дорог: станций, локомотивных депо, ПТО и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи и т.д. График организует работу всех подразделений в единое целое. Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всех работников, связанных с организацией движения.

К графику движения поездов предъявляются следующие требования:

• Обеспечение выполнения плана перевозок грузов и пассажиров прокладкой на каждом участке определенного числа пассажирских и грузовых поездов;

• Обеспечение безопасности движения поездов соблюдением перегонных времен хода поездов, станционных и межпоездных интервалов, норм стоянок поездов для технических и коммерческих операций, установленных требований при приеме и отправлении поездов и производстве маневровой работы и т.д.;

• Наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, которое достигается рациональной прокладкой поездов на графике, правильным чередованием подвода к станциям транзитных и разборочных поездов;

• Высокопроизводительное использование подвижного состава с помощью четкого согласования графиков движения поездов и оборота локомотивов на смежных участках, на междудорожных и пограничных стыках и применения прогрессивных методов эксплуатации;

• Соблюдение установленной продолжительности работы локомотивных и поездных бригад организацией на направлении пунктов подмены бригад;

• Предоставление возможности выполнения работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств электроснабжения, СЦБ и связи выделением в графике технологических «окон» продолжительностью 60-120 мин.

График движения поездов составляется на год с корректировкой на зимний период и вводится одновременно на всей сети железных дорог. На основании графика составляется расписание движения поездов с указанием времени прибытия и отправления их со станций.