60. Стандарты масштабов топографических карт нато

Основными стандартными масштабами для топографических карт НАТО являются: 1:50 000, 1:250 000 и: 1 000 000; дополнительными масштабами: 1:25 000, 1:100 000 и 1:500 000.

Топографические карты масштаба 1:25 000, 1:50 000 и 1:100 000 создаются странами НАТО в соответствии с национальными требованиями с сохранением своего традиционного перехода относительно создания топографических карт, но придерживаясь единого стандарта НАТО относительно обязательного нанесения на карты географической сетки WGS-84 и сетки UТМ, печати английским языком подписей условных знаков, сокращений и нанесения географических названий латиницей.

Однако топографические карты масштаба 1:250 000, 1:500 000 и 1:1 000 000 создаются в едином стандарте НАТО и унифицированы для каждой страны производителя.

Топографическая карта масштаба 1:25 000.

Данная карта применяется для детального изучения и оценки отдельных небольших по площади, важных участков местности, при форсировании водных препятствий, боевых действиях в крупных населенных пунктах, а также при проектировании и строительстве инженерных сооружений.

Рамками листов служат линии картографической сетки. Размеры листов 7,5 x 7,5'. Листы имеют собственное название, условную номенклатуру, географический индекс. На них указывается серия карты, а под рамкой – номенклатура соответствующего листа карты масштаба 1:250 000.

На карте показывается сетка UТМ, линии координатной сетки проведенные через 4 см. Кроме того, выходами по рамкам листов при необходимости показывается сетка смежной зоны UТМ. Все эти сетки, их выходы, оцифровка и пояснения к ним показываются разными цветами: основной зоны – черным, смежной – синим. Карта печатается пятью красками.

Плановой основой служат пункты триангуляции. Количество тригонометрических пунктов показанных на листах карты, неравномерно: от 1 до 15, а на некоторых листах их вообще нет.

Населенные пункты классифицируются по типам поселения и количеству жителей. Размеры шрифтов для подписей названий населенных пунктов используются в зависимости от количества жителей в них. Застроенные кварталы в населенных пунктах выделяются красной сеткой, на фоне которой черными условными знаками отражаются наиболее важные объекты и здания. Характерно, что верх условных обозначений школ, церквей и других объектов направлен не на север, а перпендикулярно к фасаду главного здания. В кварталах, где нет сплошной застройки, по возможности, изображаются все здания, в том числе и вспомогательные (сараи, навесы, павильоны). Административное значение населенных пунктов не указывается.

Особенное внимание уделяется показу дорожной сети. На переднем плане – шоссейные дороги, они изображаются утолщенными линиями, сплошной или шашечной ярко-красной заливкой. В характеристиках сети дорог с помощью условных знаков, обозначений и сокращенных подписей показываются: качество покрытия полотна каждой дороги, ее пригодность для движения транспорта разной грузоподъемности и количество путей движения.

Шоссейные и грунтовые дороги классифицируются по наличию и качеству покрытия, ширине проезжей части. К дорогам с твердым покрытием тяжелого типа отнесено шоссе с бетонным покрытием. К улучшенным дорогам легкого типа, проходимых в любую погоду, отнесено гравиево-щебенные и щебенные дороги, то есть с несвязанными, мягкими покрытиями улучшенные грунтовые дороги, а также узкие (меньше двух путей движения) дороги с твердым покрытием. К не улучшенным дорогам отнесены грунтовые дороги, проезжаемые в сухую погоду.

Рельеф изображается горизонталями и полугоризонталями. В зависимости от характера рельефа выбирается высота его сечения, обычно 5, 10, 20, 25, 40 и 50 футов, на отдельных листах могут применяться две высоты. Такие малые высоты сечения позволяют выражать горизонталями не только большие формы рельефа, но и незначительные неровности местности, не обращаясь к внемасштабным условным знакам. Например, крутые скалы, обрывы, уступы террас и тому подобное, как правило, изображаются горизонталями основного и дополнительного сечений. При этом допускается объединение горизонталей, которые сближаются в одну утолщенную линию. Отдавая должное выразительности такого способа изображения рельефа, нужно все же отметить его отрицательные свойства. На топографических картах НАТО нельзя отличить изображения крутых, но задернованных склонов от уступов, которые осыпаются, или обрывов с обнажением почв и коренных пород. Различаются отметки высот, которые определены с разной точностью. Под надежно определенными отметками высот понимают, как правило, отметки, полученные путем геометрической нивелировки или тригонометрически. Ненадежно определенными считаются отметки, полученные путем барометрической нивелировки или без достаточного контроля. Специальные обозначения для скалистых, обрывистых и других склонов непредвиденны.

Местные предметы, которые могут быть ориентирами (отдельно расположенные здания башенного типа, фабрично-заводские трубы, авиамаяки и т.п.), показываются одинаковым условным знаком и сопровождаются объяснительной подписью. Необходимо отметить, что для топографических карт НАТО характерно небольшое количество условных знаков и значительное количество объяснительных подписей: именно с их помощью различаются объекты, обозначенные одинаковыми условными знаками.

На карте показывается лесной покров, площади кустарников, фруктовые сады, виноградники, мангровые заросли кустарников и тропические травы.

Топографическая карта масштаба 1:50 000.

Карта масштаба 1:50 000 используется для организации боя, управления войсками, изучения и оценки местности, ориентирование на местности, размещения и маскировки огневых средств и боевой техники, определения условий наблюдения, маскировки и укрытия, определение прямоугольных и географических координат точек местности и их высоты над уровнем моря, проведения измерений, расчетов, получения качественных и количественных характеристик важных объектов местности.

Размер рамки 15 x 15'.

В зависимости от характера рельефа на карте применяются высоты сечения: 5, 10, 20, 25, 40, 50 и 100 футов.

По содержанию и оформлению карта идентичная карте масштаба 1:25 000, печатается пятью красками.

Начиная с 1976 года в США на основе существующих карт издаются новые военно-топографические карты масштабов 1:25 000 и 1:50 000, которые содержат специальную информацию о местности, необходимую в боевой обстановке, в 4 вариантах:

первый, предназначенный для командиров артиллерийских подразделений, содержит сведения, которые обеспечивают тактически правильное размещение артиллерии, управление огнем и засечку целей;

второй, предназначенный для командиров инженерных, танковых и механизированных подразделений, содержит наглядную (в разных цветах) информацию о рельефе местности, которая облегчает выбор маршрутов движения (направлений наступления);

третий, предназначенный для командиров инженерных, танковых и механизированных подразделений, содержит информацию о проходимости местности для военных машин многоцелевого назначения;

четвертый, предназначенный для командиров наземных и вертолетных подразделений, содержит данные о маскировочных свойствах местности, которые облегчают выбор площадок, надежно защищенных естественными преградами (возвышенностями, растительностью) от наземного и воздушного наблюдения противника.

Топографическая карта масштаба 1:100 000.

Карта масштаба 1:100 000 используется для организации боя, управления войсками, изучения и оценки местности, ориентирования на местности, размещения и маскировки огневых средств и боевой техники, определения условий наблюдения, маскировки и укрытия, определение прямоугольных и географических координат точек местности и их высот над уровнем моря, проведения измерений, расчетов, получения качественных и количественных характеристик важных объектов на местности.

Размер листов 30 x 30'.

Высота сечения рельефа 20, 50 или 100 футов.

Карта печатается пятью красками.

По содержанию и оформлением данная карта идентичная карте масштаба 1:50 000.

Топографическая карта масштаба 1:250 000.

Карта масштаба 1:250 000 используется для изучения и оценки местности при планировании операции (боя), организации взаимодействия и управления войсками, изучения дорожной сети и проведения расчетов при организации передвижения войск, ориентирования на марше, а также как карта общих действий для сухопутных войск и авиации.

Карта издается с 1966 года (после принятие США и Великобританией общей программы картографирования мира) в двух основных вариантах:

топографическая карта – Ground , индекс JOG (G), для сухопутных войск;

аэронавигационная карта – Air, индекс JOG (А), для авиации, а также радарный вариант карты – Radar, индекс JOG (R).

Карта создается Топографическим и Аэрокосмическим центрами Картографической службы Министерства обороны США (DМА ТС и DМА АС) и Управлением военной съемки Министерства обороны Великобритании (DMS).

Часто в работах по созданию карты принимают участие национальные картографические службы других стран, о чем отмечается в легенде. В ряде случаев в качестве издателей называются только национальные картографические службы, например: Военно-географическая служба бундесвера (Militargeographisches Amt – DMC).

Карта общих действий в обоих вариантах создается на единой топографической основе. Новые листы карты создаются по материалам космического съемки с использованием наиболее надежных картографических материалов и данных информационных служб (сведения о степени надежности использованных материалов даются за рамками листов карты).

Карта создается в двух проекциях: в зоне между параллелями 84° сев.ш. и 80° юж.ш. применяется универсальная поперечно-цилинрическая проекция Меркатора, а на полярные области – универсальная полярная стереографическая проекция (Universal Polar Stereograhic projection). Плановым обоснованием карты на районы, обеспеченные надежными геодезическими сетями, служат пункты триангуляции, вычисленные в разных системах геодезических координат.

Размеры рамок листов карты стандартны: с широтой 1° и долготой 1°30', 2°, 3°, 4°, 6° в зависимости от широтного пояса, в котором размещается лист карты.

На листах карты дана всемирная географическая сетка GEOGRAF (World Geographic Reference system). Линии меридианов и параллелей проводятся на карте через 15'. На каждом листе нанесена также прямоугольная сетка UTM (через 4 см); на некоторых листах дополнительно наносится Британская прямоугольная сетка. По согласию, достигнутому между странами НАТО, на листах топографической карты, которые покрывают территории этих стран, наносится только сетка UTM, а параллели и меридианы отображаются крестами их пересечения. За рамкой карт приведена схема разграфки всемирной географической сетки GEOGRAF и правила определения прямоугольных координат UTM.

Топографическая карта отпечатана в шести цветах: черный – сетка GEOGRAF, контур, дороги, железные дороги, географические названия, границы; голубой – сетка UTМ, гидрография и заливка водных пространств; зеленый – леса; светло-красный – заливка автомобильных дорог, заливка кварталов населенных пунктов, расстояние между населенными пунктами; коричневый – горизонтали; темно-синий – аэронавигационная информация.

Кроме отмеченных цветов, на аэронавигационных картах используется два дополнительных цвета: желтый – гипсометрическое окрашивание рельефа; серый – отмывка рельефа, а также черный цвет для отмывки рельефа.

Условные знаки, которые применяются на карте стандартные, принятые Картографической службой Министерства обороны США. Однако в результате отсутствия на выходном картографическом материале единой классификации ряда элементов содержания карт, на карте JOG, также нет единства в изображении и классификации элементов.

Населенные пункты на одной группе листов (главным образом на территории развитых стран) классифицированы количеством жителей, а на других – количеством и значением.

Шоссейные дороги на листах, которые покрывают территорию США классифицированы по качеству покрытия, по ширине проезжей части (количеством полос) и допустимой нагрузкой на полотно дороги.

В основу классификации дорог Центральной Европы положена классификация, близкая к принятой на картах ФРГ. При этом различаются: автострады, скоростные дороги, автомагистрали. Указываются возможные нагрузки на полотно дороги и ширина проезжей части (больше или меньше 7,5 м).

На листах, которые покрывают территории слаборазвитых стран, основу классификации дорог положена степень их проходимости для транспорта в разное время года. Кроме того, все дороги разделяются на главные и второстепенные.

Большое внимание на карте уделяется отображению, так называемой береговой гидрографии (coastal hydrography), к которой относятся: рифы, отмели подводные и высыхающие скалы (камни), зоны опасные для судоходства, рельеф и почва морского дна в прибрежной части акватории.

Для отображения особенностей территории, которая картографируется, с целью избежания перегрузки карты многочисленными объектами гидрографии в местах скопления небольших озер, колодцев и т.п. применяются сборные объяснительные подписи типа: «Многочисленные небольшие озера».

Рельеф суши показывается сочетанием горизонталей, отметок высот, гипсометрической послойной расцветкой и отмывкой. Стандартным сечением рельефа считается, сечение 20, 25, 50, 100 и 200 м. Сечение 30, 60 или 75 м применяется при наличии на выходном картматериале 100, 200 или 250 футового сечения. Отметки высот и значения горизонталей на топографических картах указываются в метрах, на аэронавигационных в футах. Сечение рельефа устанавливается по исходному материалу сразу для целого блока листов.

Для равномерного обеспечения всего листа отметками высот в ряде случаев используются значения высот, полученные путем интерполяции по горизонталям более крупномасштабного материала. Если ошибка вычисления значения высоты превышает половину принятого для данного листа сечения рельефа, то такие высотные отметки оцениваются как близкие, и справа от подписи ставится знак (±). Если точное плановое положение отметки высоты неизвестно, то точка возле числовой характеристики не ставится.

Разным размером шрифта выделяются:

наивысшая точка на листе (в легенде даются ее географические координаты);

критические высоты (командные);

все другие высоты.

Для обеспечения безопасности полетов на аэронавигационных картах для каждой трапеции, ограниченной линиями меридианов и параллелей размером 15 x 15', печатается значение максимально возможной высоты в тысячах и сотнях футов, например: 5³, что отвечает 5300 футам. До значения максимально возможной высоты применяется значение высоты наивысшей точки в пределах данной трапеции (с учетом высоты над уровнем Земли – высоты башен, мачт, деревьев) и величины поправки за ее определение.

По согласию, достигнутому странами НАТО, на листах топографических карт в варианте, которые покрывают их территории, гипсометрическое окрашивание рельефа и отмывки рельефа не даются, их отсутствие на листах всех других территорий свидетельствует о неполноте сведений о рельефе. Эти участки имеют объяснительные подписи: «Данные о рельефе неполные (Relief Data Incomplete)» и дополнительные подписи по границе такого участка: «Граница надежной информации о рельефе (Limit Reliable Relief)».

Рельеф морского дна на карте показывается изобатами по шкале: 6(5), 10, 20, 50, 100 фатов (1 фатом = 1,828 м).

Для карты JOG характерным является широкое использование объяснительных подписей, которые уточняют назначение тех или других объектов, дают общую оценку местности и носят характер разного рода предупреждений, например: «Через отсутствие точных данных величина ошибки в положении объектов на листе может равняться 1600 ярдам».

Соответствующими пояснительными подписями выделяются спорные, неустановленные, фактические участки государственных границ.

Географические названия даются на карте в местном (национальному) написании. Для языков, которые не используют латиницу, эти названия передаются с помощью транслитерации или транскрипции по правилам, принятыми Бюро географических названий США или Постоянным комитетом по географическим названиям Великобритании. Номенклатурные термины даются параллельно языком страны, что картографируется, и английским языком. В некоторых случаях на территории прежних колониальных и зависимых стран пояснения даются, кроме того, языком прежней метрополии, например на территории Кампучии – французским.

Аэронавигационная нагрузка дается на обоих вариантах карты, но в разном объеме. На топографических картах показываются аэропорты, аэродромы, гидроаэродромы, вертолетные станции и вертикальные препятствия для полетов. На аэронавигационных, кроме того, наносятся изогоны и средства радиотехнического обеспечения полетов.

Топографическая карта масштаба 1:500 000.

Топографическая карта масштаба 1:500 000 используется для изучения и оценки общего характера местности при планировали операций, для организации взаимодействию и управлениям войсками в ходе операций, а также используется в авиации как тактико-пилотажная карта.

Карта создается на основе общей программы картографирования мира, разработанной США и Великобританией. Выпуск первых листов относится к периоду 1966 – 1967 годов.

Карту издают Аэрокосмический центр Картографической службы Министерства обороны США в Сент-Луисе (Defense Mapping Agency Aerospace Centre, St. Louis) и Географический отдел Генерального штаба Великобритании (Geographical Section of General Staff – GSGS). Составление и подготовку к изданию карты английской серии осуществляет Управление военной съемки Министерства обороны Великобритании (Directorate of Military Survey (DMS), Ministry of Defense).

Аэронавигационные данные, помещенные на карте, берутся из публикаций авиационной информации, которую готовят и ежегодно обновляют спецслужбы Министерства обороны США и Великобритании.

Исходными материалами для тактико-пилотажной карты служат многообразные картографические материалы, материалы космической съемки, а также разведывательные информационные данные. Часть листов карт создавалась путем обновления старых навигационных карт масштаба 1:500 000 английской тактико-пилотажной (ТТС) и американской пилотажной (РС).

В зоне от 80° сев.ш. до 80° юж.ш. карта издается в равноугольной конической проекции Ламберта, которая сохраняет длины на двух стандартных параллелях, а на высокоширотные районы (севернее 80°) применяется полярная стереографическая проекция.

Карта имеет формат листов 105 см по широте и 146 см по долготе. Содержание листов с западной и южной стороны ограничено рамками, а с северного и восточного – впечатано по обрезу листа.

На листах карты дана всемирная географическая сетка GEOGRAF (черным цветом). С западной рамки приведена схема разграфки объяснения правил пользования сеткой GEOGRAF для определения координат. Линии меридианов и параллелей проведены на листах через З0' и разделены на отрезки, равные 1'. На листах карты нанесена прямоугольная сетка UTM, линии которой проведены через 20 см (100 км) и разбиты деления по 2 см. За южной рамкой приведены правила определения прямоугольных координат UTM.

Условные знаки для карты разрабатывались с учетом ее назначения как тактико-пилотажной, а отбор изображения географических элементов содержания подчинен требованиям общего визуального ориентирования.

Населенные пункты в зависимости от их величины разделяются на 3 группы (первого, второго и третьего порядков). Населенные пункты первого порядка – это, в основном, крупные города. Они показываются общим контуром с сохранением внешней конфигурации.

Населенные пункты второго порядка – малые города, изображаются контуром, с сохранением конфигурации или в виде квадрата размером 2 x 2 мм. Внутри контура обеих групп вводится точечная сетка.

Населенные пункты третьего порядка – значительные поселения и села. Они изображаются пунсонами и в большинстве случаев помещаются на карте без подписей названий. Без подписей названий показывается также часть населенных пунктов, отнесенных ко второй группе.

Местные предметы, которые имеют значение визуальных ориентиров, показываются на карте знаками с сохранением сходства внешних очертаний местных предметов.

Железные дороги классифицированы шириной колеи и количеством путей. Вид тяги и состояние дорог отображаются пояснительными подписями, например, электрифицированная, недействующая и т.п.

Автомобильные дороги изображаются двумя линиями (двойные дороги) и одной линией. К группе двойных дорог принадлежат автострады и шоссейные дороги, которые имеют две проезжих части. Дороги, изображенные одной линией, разделяются на главные (primary) и второстепенные (secondary).

Для малообжитых территорий предусмотрен условный знак грунтовых дорог и тропинок.

Мосты на дорогах показываются лишь через большие водные препятствия.

Элементы гидрографии изображены на карте достаточно обстоятельно. В береговой полосе показаны высыхающие, обрывистые и скальные берега, затонувшие суда, подводные и надводные скалы. С целью лучшего визуального ориентирования двойные реки и малые озера показаны более интенсивным цветом, чем большие по площади водохранилища.

Рельеф суши показывается сочетанием горизонталей, высотных отметок (в футах), гипсометрическим послойным окрашиванием и отмывкой. Гипсометрическая шкала дается на полях листов. Основные горизонтали проведены через 500 футов, дополнительные и вспомогательные через 250 и 100 футов.

Географические названия даются на карте в местном (национальном) написании. Для языков, которые не применяют латиницу, эти названия передаются с помощью транслитерации или транскрипции по правилам, принятым Бюро географических названий США.

Отметки высот разделяются на четко определенные (ошибка определения высоты не превышает 100 футов), приближенные высоты, плановое положение которых определено неточно. Для последних на карте подписывается лишь числовая характеристика, а условный знак (точка или крестик) не дается. Большим размером шрифта подписываются так называемые критические, то есть командные высоты.

Для обеспечения безопасности полетов на карте для каждой трапеции, ограниченной линиями меридианов и параллелей размером 30x30', темно-синим цветом подписываются максимально возможные высоты в тысячах и сотнях футов, например 5³, что отвечает 5300 футам. К значению максимально возможной высоты рассматривается значение высоты наивысшей точки в пределах данной трапеции (с учетом высоты над уровнем Земли – высоты башен, мачт, деревьев) и величины поправки за ее определение.

Рельеф морского дна на ряде листов изображен изобатами.

Карта отпечатана в 7 цветов: черный – сетка GEOGRAF контур, железные дороги, географические названия, границы; голубой – сетка UTМ, гидрография и заливка водных пространств; темно-коричневый – автомобильные и грунтовые дороги, гипсометрическое окрашивание рельефа; серый – горизонтали и отмывка рельефа; зеленый – леса; коричневый – обозначение государственных границ; темно-синий – аэронавигационная информация и изогоны. Благодаря широкому применению растровых сеток достигнута наглядность изображения всех элементов содержания.

Рядом с изображением основных географических объектов карта содержит большое количество аэронавигационных данных, в том числе и данных о размещении аэродромов и средств наземного радиотехнического оборудования воздушных трасс.

На карте большое место отведено показу специальных воздушных зон с особенным режимом полета. К ним принадлежат: запрещенные зоны, оповещения и предупреждения, боевой готовности и другие. Каждая зона имеет свой кодовый номер и международное обозначение.

Средства радиотехнического обеспечения полетов даны несколькими типами радионавигационных систем, радиомаяков и т.п. На карте показаны местные предметы, которые являются препятствиями для полетов. Возле вертикальных препятствий даны подписи высоты препятствия над уровнем моря и уровнем земли. К числу препятствий отнесены линии высоковольтных передач.

На карте показываются изогоны с интервалом 1° магнитного склонения и районы магнитных аномалий.

Топографическая карта 1:1 000 000.

Топографическая карта масштаба 1:1 000 000 предназначена для общего географического ориентирования, изучения условий больших географических районов при выполнении в ходе планирования операций расчетов обеспечения боевых действий войск, в авиации используется в качестве полетной карты.

Карта издается с 1959 года Аэрокосмическим центром Картографической службы Министерства обороны США (Defense Mapping Agency Aerospace Centre, St. Louis). С 1967 года (после принятия США и Великобританией единой программы картографирования мира) был введен новый модифицированный вариант карты. Она регулярно обновляется. Много листов уже выдержали несколько изданий. Для ее составления используются самые современные картографические материалы. Аэронавигационные данные принимаются из авиационной информации, которая ежегодно обновляется спецслужбами Министерства обороны США.

Карта составлена в равноугольной конической проекции Ламберта с двумя стандартными параллелями в каждом поясе. Границами поясов служат параллели, кратные 8°. Стандартные параллели размещены: северная – на 1°20' южнее северной границы пояса, южная – на 1°20' севернее южной границы пояса. Карта севернее 80° сев.ш. создается в стереографической проекции со стандартной параллелью 80°14'. Параллели и меридианы на карте проведены через 1° (к широте 84°) и через 4° (севернее широты 84°). Линии меридианов и параллелей разделены на отрезки, равные 1'. На большинстве листов карты нанесена прямоугольная сетка UТМ, линии которой проведены через 10 см (100 км) и разбиты делениями по 1 см. Формат листов карты 105 x 146 см. Для перекрытия с соседними листами картографическое изображение на карте дается за границами западной, северной и восточной рамок, причем по северной и восточной сторонам оно впечатывается к обрезу листа.

На листах карты дана всемирная географическая сетка GEOGRAF (коричневым цветом). За южной рамкой приведена схема разграфки и объяснения правил пользования сеткой GEOGRAF для определения координат.

Карта отпечатана в 10 цветах: желтый – площади населенных пунктов; коричневый – автомобильные и грунтовые дороги, тропинки и обозначение государственных границ, сетка GEOGRAF; голубой – гидрография и заливка водных пространств, сетка UТМ; серый – рельеф (горизонтали и отмывки); бледно-желтый и светло-зеленый – гипсометрическое окрашивание рельефа, зеленый – леса; темно-синий – аэронавигационная информация, изогоны; малиновый – величины поправок в высоты горизонталей; черный – все остальное.

Исходя из назначения карты как аэронавигационной, важные для визуального ориентирования элементы содержания (очертания населенных пунктов, большие ориентиры и т.д.) изображены с повышенной наглядностью за счет исключения второстепенных географических объектов.

Населенные пункты на карте разделены на три группы: первая – города (сitу), очертания которых выражаются в масштабе карты; вторая – малые города (town), очертания которых не выражаются в масштабе карты (отражаются квадратом 2 x 2 мм); третья – поселки, села (изображаются квадратом 1 x 1 мм). В контур первых двух групп населенных пунктов вводится желтая заливка.

Местные предметы изображаются черными квадратами размером 0,4 x 0,4 мм, изображение сопровождается объяснительной подписью.

Для подписей названий населенных пунктов и местных предметов на карте применяются три шрифта. Часть населенных пунктов низшего класса дана без подписей названий.

Автомобильные и грунтовые дороги изображаются в две или одну линию. К группе двойных дорог принадлежат дороги высшего класса с двумя проезжими частями. Дороги, изображенные в одну линию, разделяются на главные и второстепенные. Грунтовые дороги и тропинки показываются прерывистой линией.

Рельеф суши показывается сочетанием горизонталей, отметок высот (в футах), гипсометрическим послойным окрашиванием и отмывкой. Основные горизонтали на карте проведены через 1 000 футов, промежуточные – через 500 и дополнительные – через 250 футов.

На карте выделяются абсолютная отметка высшей на данном листе точки местности (за рамкой выводятся ее географические координаты) и командные высоты.

Среди других, на карте различаются отметки высот:

максимальная ошибка определения которых не превышает 100 футов (отображаются точкой);

максимальная ошибка определения которых достигает 200, а на некоторых листах 300 и 500 футов (отображаются косым крестиком);

плановое положение которых, определено неточно. В этом случае точка или косой крестик возле числовой характеристики отметки не наносятся.

Для обеспечения безопасности полетов на карте для каждой трапеции, ограниченной линиями меридианов и параллелей размером 1 x 1º, темно-синим цветом подписываются максимально возможные высоты в тысячах и сотнях футов, например 5³, что отвечает 5300 футам. К значению максимально возможной высоты относится значение высоты наивысшей точки в пределах данной трапеции (с учетом высоты над уровнем Земли – высоты башен, мачт, деревьев) и величины поправки за ее определение.

Гипсометрическая шкала с указанием принятых на данном листе степеней высот выводится в зарамочном оформлении. Зеленым цветом показываются плоские и относительно ровные участки местности независимо от высоты над уровнем моря.

На карте показываются элементы гидрографии и гидротехнические сооружения, которые являются визуальными ориентирами: озера, реки, каналы, водохранилища, дамбы, пирсы, большие мосты и т.п. Показываются территории и границы распространения тающих льдов (расk iсе). Из элементов грунтово-растительного покрова показываются леса (лишь в равнинных районах), болота, пески, каменистые россыпи, территории склонные к затоплению и др. Показываются также некоторые промышленные объекты и местные предметы – трубопроводы, рудники и шахты, нефтепромыслы, линии электропередач, маяки, башни и т.п.

При изображении элементов местности широко используются пояснительные подписи и текстовые характеристики, которые содержат данные о местности и оценке вероятности и точности отображения информации.

Все государственные границы показываются одним условным знаком. Для выделения противоречивых, неустановленных, фактических границ применяются соответствующие пояснительные подписи.

Географические названия даются на картах в местном (национальном) написании. Для языков, которые не применяют латиницу, эти названия передаются с помощью транслитерации или транскрипции по правилам, принятыми Бюро географических названий США.

Аэронавигационная нагрузка карты выполнена в тех же условных знаках, что и тактико-пилотажная карта масштаба 1:500 000. Изображения взлетно-посадочных полос на карте дается в масштабе 1:500 000.

На некоторых листах карты кроме того, впечатываются так называемые «Новые данные оценки горизонталей» (The Contour Evaluation Overprint). Они являют собой поправки, которые вводятся со знаком плюс в высоты горизонталей для получения уточненных максимально возможных высот. Величины поправок определяются по более точному картографическому материалу. Поправки даются лишь для случаев, когда неточности в плановом положении горизонталей достигают 3-х морских миль, и не распространяются на отметки высот точек, поскольку последние имеют точность выше. Поправки впечатываются малиновым цветом внутри районов, ограниченных точечным контуром. Цифрами малинового цвета, взятыми в рамку, отражаются уточненные максимальные высоты для районов, внутри которых горизонтали на карте не проведены.