1.Генераторное торможение.
Торможение с рекуперацией (возвратом) электрической энергии (двигатель становится источником)
2.Торможение противовключением.
Когда кинетическая энергия или энергия опускающегося груза так же как и в прошлом случае превращается в электр энергию, но не возвращается в сеть, а расходуется на внутреннее сопротивление двигателя. В этом случае в момент возникновения тормозного режима меняют местами любые 2 фазы.
3. Режим динамического торможения, когда статор отключается от сети и на его обмотку подается постоянный ток, как следствие происходит торможение ротора.
n > n0
F·R = M направленный протии направления скорости вращения.
Расчет режима осуществляется по уравнению Клосcа.
Одним из важнейших свойств асинхронного двигателя является то, что независимо от величины добавочного сопротивления, включенного в цепь ротора, его максимальный момент остается неизменным, равно как и геометрическое расположение точки приложения силы, создающей момент (на линии параллельной оси ординат).
Режим имеет малое значение КПД, потому что энергия от опускающегося груза, например, превращается в электрическую и расходуется на добавочное сопротивление (на нагрев).
Уравнение Клосса для построения характеристик.
Использование режима противовключения для быстрой остановки привода.
В точке 1 – необходимо остановить шпиндель, в 2 –возникает режим противовключения, двигатель тормозится до 3, в 3 – необходимо отключить двигатель от сети.
От 3 до 4 двигатель будет разгоняться в обратном направлении, необходимо поменять полярность.
