Анализ работы участка технического обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма автомобиля ВАЗ-2170 (Лада Приора) на предприятии ГБУЗ СО «Госпиталь ВОВ»

Выпускная квалификационная работа

Разработал Кунников Г.

Введение

▪Автомобильный транспорт в России выполняет свыше 55% объёмов внутренних грузовых перевозок и более 60% пассажиров, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким образом, главным перевозчиком для основных секторов

экономики. Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов и более 62 млн. пассажиров. Если сравнивать с аналогичным показателем

железнодорожного транспорта, то это почти в 6 раз больше по объемам перевозок грузов и в 17 раз – по перевозкам пассажиров.

▪Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства

диагностирования технического состояния и

безотказной работы автомобилей.

Цели и задачи

▪Цель выпускной квалификационной работы — это совершенствование технологических процессов при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, выполнение требований техники безопасности, противопожарной защиты и охраны окружающей среды, снижение эксплуатационных затрат.

▪Задачи:

1.Произвести корректировочные расчеты пробега и трудоемкости при ТО в соответствии с условиями эксплуатации

2.Рассмотреть технологический процесс ТО и ремонта кривошипно-шатунной системы автомобиля ВАЗ 21170

3.Рассчитать технико-экономические показатели автотранспортного предприятия

4.Провести анализ участка предприятия, на котором была пройдена преддипломная практика.

5.На основании проведенного анализа, рассмотреть применения новых управленческих решений.

Исходные данные

▪1.1. Марка автомобиля – ВАЗ-2170 (приора)

▪1.2. Списочное количество автомобилей, Асс

-71

▪1.3. Среднесуточный пробег, км, Lcc - 126

1.4.Природно-климатические условия -

КЗ- Умеренно холодный

▪1.5. Количество дней эксплуатации в год, Дрг - 253

▪1.6. Режим работы - круглогодичный

▪1.7. Категория условий эксплуатации К1 - III

▪1.8. Средний пробег с начала эксплуатации, км,L нэ - 121000

Тип	Среднесу	Катег	Природно-	Среднесп	Колич	Пробег с
подвижн	точный	ория	климатичес	исочное	ество	начала
ого	пробег	услов	кие	количест	рабочи	эксплуат
состава	автомоби	ий	условия К3	во	х дней	ации в
(марка,	ля Lсс, км	экспл		автомоби	в году	долях от
модель)		уатац		лей	для	нормати
		ии К1		АСС(И),	АТП,	вного
				шт.	Дрг	пробега
ВАЗ 2170	126	III	Умеренно	71	253	до КР
						121000
			холодный

Автомобиль лада приора (ВАЗ 2170)

▪ Лада Приора ВАЗ-2170 стала серийно выпускаться в марте 2007 года с кузовом седан. В последующие 2 года был налажен выпуск Приоры с

кузовами хетчбэк (в 2008 году) и универсал (в 2009 году). Лада Приора является масштабно модифицированной наследницей ВАЗ-2110. Эта модель оснащается двумя видами двигателей: 8- клапанным мощностью 81 л.с.

или ваз 21126, 16-клапанным

мощностью 98 л.с.(ПРИЛОЖЕНИЕ

А)

Устройство и принцип работы

кривошипно-шатунного

механизма

Расчетная часть

Организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта

Исходные и скорректированные

пробеги

Марка

подвижного

состава

ВАЗ 2170

Коэффициенты корректирования	Скорректир
Исходные	ованные
нормативы	нормативы

Размерность

L1н , км

L2н , км

t н ЕО,(чел.-ч.)

t н 1,(чел.-ч.) t н 2,(чел.-ч.)

t н тр,(чел.-ч.)

1000 км

Величина	К1	К2	К3	К4(ср)	К5
12 500	0,8		0,9	К'4(ср)
25 000	0,8		0,9
0,40		1,0			1,15
2,6		1,0			1,15
10,8		1,0			1,15
3,5	1,2	1,0	1,1	1,0	1,15

Lн КР,(км)

170 000 0,8 1,0 0,9

Размерность	Величина
L 1, (км)	8900
L 2, (км)	17800
t ЕО,(чел.-ч.)	0,46
t 1,(чел.-ч.)	2,99
t 2,(чел.-ч.)	12,42
t тр,(чел.-ч.)	5,3

L КР,(км)

124600

Количество воздействия на

подвижно состав и трудоемкость

воздействий

№	Наименование	Условное	Единица	Величина
п/п	показателя	обозначение	измерения	показателя

			Годовая производственная программа		17 065
		по ЕО	N г ЕО	обслуж.
	1.	по ТО-1	N г 1	обслуж.	121
		по ТО-2	N г 2	обслуж.	104
		по СО	N г СО	обслуж.	142
		По КР	N г КР	Обслуж.	17
			Годовая трудоемкость технических воздействий		7849,9
		в зонах ТО	T г ЕО	чел. – ч.
			T г 1	чел. – ч.	361,8
			T г 2	чел. – ч.	361,8
	2.		T г СО	чел. – ч.	352,16
		на постах ТР	T г ТР	чел. – ч.	11 396
		На постах сопутствующего ремонта	T г СР1	чел. – ч	72
			T г СР2	чел. – ч	258,3
		Количество необходимых производственных рабочих на АТО
	3.	явочное	Р яв	чел.	13
		На участке ТО -2	Р шт	чел.	1

Оборудование

№п/п Наименование

1Верстак слесарный SIVIK

Подъемник для

2Вывешивания

автомобилей

3Стенд для разбора двигателей 800 кг

4 Станок для шлифовки коленвала

5Установка передвижная для сбора масла

6Станок для расточки и фрезеровки блоков

7 Стеллаж грузовой

8Мойка автоматическая для агрегатов и деталей

9 Тележка для инструмента

10 Компрессор поршневой

Тип, модель

КС-014 двухтумбовый

Двух стоечный ROSSVIK T4

Ravaglioli R12

AMC-SCHOU

MECLUBE 1454

VB 182 М

СТ-023

АМ900AV

Licota ATS-4077

REMEZA СБ4

Габаритные	Потребляемая
размеры, мм	мощность, кВт
1300 х 700	-
3500 х 2700*	2.2 кВТ
1300 х 710
3700 х 2030	5,5 кВт
-	-
2400 х 1400
2000 х 1500
1200 х 1100	0.5 кВТ
720 x 420’
600 x 280	1.8 кВт

*занимаемые размеры в рабочем состоянии, при установленном автомобиле. ’ – легко перемещаемые объекты