4. Эксплуатация станка и его обслуживание
При эксплуатации станка необходимо:
1. Следить по уровню за заполнением чистым маслом резервуаров для масла, своевременно очищать их, наблюдать по контрольным устройствам та работой насосов.
2. Периодически проверять узлы, регулируемые в процессе эксплуатации станка.
Натяжение ремней главного электродвигателя. Если клиновые ремни станков 1П365, передающие движение от главного электродвигателя в коробку скоростей (при нагрузках, не превышающих допустимые по паспорту станка), пробуксовывают их необходимо натянуть при помощи специального устройства. Для этого отвернуть гайку и натягивать ремни, завинчивая гайку. По окончании регулировки гайкой закрепить подмоторную плиту в новом положении.
Фрикционная муфта коробки скоростей регулируется через задний люк корпуса гайками: следует вывести штифт из гнезда кольца и подвернуть гайку до следующего гнезда. Если этого окажется недостаточно (фрикцион продолжает пробуксовывать), гайку подвернуть еще раз. Подворачивать гайку несколько раз не следует, так как при этом будут истираться медные обкладки вилки включения.
Подшипники шпинделя. Необходимо следить за тем, чтобы подшипники шпинделя не нагревались и не появилось радиальное и осевое биение шпинделя. Подшипники могут нагревать из-за недостатка или избытка масла или в случае его загрязнения, из-за неправильной регулировки зазора в подшипнике.
Для регулировки подшипников опор шпинделя следует снять крышку коробки скоростей с помощью ввернутых в крышку болтов, предварительно вывернув четыре винта и вынув штифт.
Поднимать и опускать крышку осторожно только по вертикали, чтобы не поломались вилки. При опускании крышки проверить, на месте ли находится уплотнительное резиновое кольцо в стыке маслопроходного канала.
Для регулировки переднего подшипника 4 (рис. 1) вывернуть винты 5, ослабить стопорный винт гайки 3, и подтянуть с помощью этой гайки внутреннее кольцо подшипника до достижения необходимого зазора.
После этого поджать винты 5 и застопорить гайку 3.
При регулировке задних подшипников 2 следует подшлифовать кольцо 1, разобрав заднюю опору шпинделя.
Натяжение роликовой цепи. При ослаблении роликовой цеп передающей движение от вспомогательного привода к коробке подач на вал ускоренного хода перемещения суппортов, необходимо подтянуть ее натяжным роликом 1 (рис. 2).
Чрезмерное натяжение цепи ускоряет износ цепи и звездочек поэтому нужно следить, чтобы цепь имела небольшую слабину
Поперечный суппорт. Четырехгранная резцовая головка РГ-15. Ось рукоятки резцовой головки в затянутом положении должна находиться под углом 18—25° к оси верхней части поперечного суппорта (шарик рукоятки должен быть вровень с левым краем верхней части поперечного суппорта). При износе резьбы угол поворота рукоятки увеличивается. Для восстановления нормального положения рукоятки заменить компенсаторную гайку. Увеличение толщины шайбы на 0,1 мм уменьшает угол поворота на 12°. При правильной установке головки в затянутом положении рукоятки зазор между зубом нижнего кулачка 2 и поводком рукоятки 4 должен быть 2—6 мм. Необходимо, чтобы нижний кулачок начинал поворачиваться при угле 18±5° между осью рукоятки и осью верхней части поперечного суппорта.
Рис 1. Регулировка подшипников шпинделя
Рис 2. Регулировка натяжения ремня вспомогательного привода и роликовой цепи станка.
Смазка станка
Для гидравлической системы следует применять масло индустриальное 20 с вязкостью 2,8—3,2° Е. Станок 1П365 имеет пять централизованных узлов смазки (рис. 37): пер вый узел — коробка скоростей, передач, подач; второй — фартук поперечного суппорта и поперечный суппорт; третий — фартук револьверного суппорта и револьверный суппорт; четвертый - вспомогательный привод; пятый — задняя опора ходовых валов.
К первому узлу смазка поступает от гидропривода через подпорный клапан, крестовину и подается в коробку скоростей передач и подач. В два фрикциона и тормоз коробки скоростей смазка подается под давлением. На главные подшипники шпинделя смазка подается с дополнительной фильтрацией через фетровые прокладки. Масло из коробки скоростей сливается в общий бак, а из коробки передач — сначала в коробку подач оттуда во вспомогательный привод и в общий бак.
Поток масла контролируется маслоуказателем 1, уровень масла в баке — маслоуказателем 18. Загрязненное масло сливается через пробку 19. Добавлять его необходимо не реже одно го раза в месяц и очищать бак не менее двух раз в год.
Смазка фартука и поперечного суппорта совместная от плунжерного насоса 15, работа которого контролируется верхний маслоуказателем 12, а уровень масла — нижним 13. Масло заливается в фартук через отверстие, закрываемое пробкой 11.
Опорную поверхность фиксатора, шток и поводок резцовой головки РГ– 15 смазывают, заливая масло в отверстие стояка 5 при снятой рукоятке один раз в неделю. Полость рукоятки, где находится кулачок 3 и поводок рукоятки, наполняется солидолом. Резцовую головку необходимо промывать один раз в месяц.
Не реже одного раза в месяц необходимо сливать загрязненное масло из нижнего резервуара фартука через пробку 14 и очищать фильтрующую сетку плунжерного насоса 15.
Направляющие станины смазывают через кран-золотник 2. При обработке стальных деталей направляющие следует смазывать 5—6 раз в смену, при обработке чугунных деталей — по возможности реже. Следует иметь в виду, что кран-золотник действует только во время вращения вала ускоренного хода.
Ходовой винт смазывается из маслораспределителя, находящегося на верхней каретке суппорта.
Механизм вспомогательного привода в станке 1П365 работает в масляной среде. Для смазки ролика натяжения цепи служит масленка 17 (см. рис. 37). Загрязненное масло сливается через пробку не реже одного раза в месяц.
Смазывают задние подшипники ходовых валов из резервуара расположенного на правом конце валов. Масло заливают один раз в смену. Смазка фартука револьверного суппорта и самого суппорта совместная от плунжерного насоса 10, работа которого контролируется верхним маслоуказателем 7, а уровень масла нижним 8. Масло заливают в фартук через отверстие, закрываемое пробкой 6. Падающие рукоятки фартуков смазывать один раз в месяц с помощью шприца маслом индустриальным 20.
Работа станка
1. При работе станка необходимо руководствоваться установленными для данного станка режимами резания. Наибольшие мощности и крутящие моменты на шпинделе должны быть не более установленных
2. Не рекомендуется переключать частоты вращения шпинделя и подач на ходу.
3. По окончании сверления отключите подачу СОЖ.
Заключение
При написании данного курсового проекта была поставлена цель подробного изучения токарно-револьверного станка модели 1П365: его принципа работы, устройства, органов управления, кинематической схемы и её полного описания.
Курсовой проект содержит 2 части:
- пояснительная записка;
- графическая часть.
Пояснительная записка состоит из 20 страниц, и содержит такие разделы, как:
1.Введение. Основные технические данные и характеристика.
(содержит таблицу на 6 стр.)