- •Дисциплина "Нормирование точности и технические измерения"
- •Государственная система стандартизации рб. Обозначение нормативных документов по стандартизации.
- •Категории и виды стандартов. Экономическая эффективность стандартизации.
- •Научно-технические принципы стандартизации. Виды и методы стандартизации (понятие о комплексной стандартизации, симплификации, унификации и т.Д.)
- •Ряды предпочтительных чисел в машиностроении, принцип построения, технологическая и экономическая эффективность их применения (привести примеры) Смешанные ряды, эффективность их применения.
- •Взаимозаменяемость, ее сущность и виды. Единые принципы построения систем допусков и посадок.
- •Взаимозаменяемость в машиностроении. Основные понятия и определения. Виды взаимозаменяемости. Функциональная взаимозаменяемость.
- •Стандартизация как нормативная база взаимозаменяемости. Основные понятия о допусках, посадках и технических измерениях.
- •2)Основные термины:
- •Основные принципы построения единой системы допусков и посадок (есдп) гладких цилиндрических соединений.
- •Характеристика системы отверстия и системы вала в есдп. Понятия о комбинированных посадках.
- •Выбор квалитетов, видов посадок и системы посадок.
- •Обозначение на чертежах полей допусков и посадок, контроль гладких цилиндрических составляющих соединение. Калибры.
- •Область применения, расчет и выбор посадок с гарантированным натягом. Методы сборки соединений с натягом
- •Область применения, расчет и выбор посадок с гарантированным зазором
- •Область применения, выбор переходных посадок, контроль гладких цилиндрических составляющих соединение
- •Отклонение формы и расположения поверхностей. Допуски формы, допуски расположения, условное обозначение на чертежах.
- •Особенности допусков и посадок изделий из пластмасс.
- •Допуски биения, допуски формы заданного профиля и заданной поверхности.
- •Контроль типовых отклонений формы, расположения и суммарных отклонений формы и расположения
- •Волнистость поверхностей основные показатели их измерение и контроль
- •Шероховатость поверхностей основные показатели их измерение и контроль
- •Параметры шероховатости, обозначение шероховатости на чертежах, измерение и контроль
- •Система допусков и посадок подшипников качения (особенности схем расположения полей допусков)
- •Классы точности подшипников качения Обозначения допусков и посадок подшипников качения на чертежах.
- •Выбор посадки подшипников качения в зависимости от вида нагружения, режима работы. Требования к точности поверхностей вала и отверстия, сопряженных с подшипниками.
- •Штифтовые соединения. Виды соединений, посадки штифтов.
- •Классификация шпоночных соединений. Основные нормы взаимозаменяемости шпоночных соединений Методы и средства контроля шпоночных соединений
- •Основные нормы взаимозаменяемости шпоночных соединений
- •Классификация шлицевых соединений. Основные нормы взаимозаменяемости шлицевых соединений Методы и средства контроля шлицевых соединений.
- •Допуски и посадки шлицевых прямобочных соединений. Виды центрирования.. Комплексные калибры для шлицевых соединений
- •Допуски и посадки шлицевых эвольвентных соединений Виды центрирования нормирование и контроль точности. Комплексные калибры для шлицевых соединений
- •Сравнительный анализ шлицевых соединений с прямобочным, эвольвентным и треугольным профилями зуба, нормирование точности, стандартизация, применение, обозначение на чертежах.
- •Конструктивные типы резьб используемых в машиностроении, параметры метрических резьб. Комплексный и дифференцированный метод контроля резьбы.
- •Параметры метрических резьб. Допуски метрических резьб с натягом с зазором Условное обозначение допусков резьб на чертежах. Методы, средства, инструменты для контроля резьбовых изделий.
- •Резьбовые сопряжения с натягом. Особенности сборки резьбовых соединений с натягом.
- •Переходные резьбовые посадки. Элементы заклинивания.
- •Нормальные углы и допуски на угловые размеры. Нормальные конусности и углы конусов. Указание размеров, допусков и посадок конусов на чертежах
- •Нормирование точности конических соединений. Контроль и измерение конусов и конических соединений.
- •Зубчатые передачи. Показатели норм кинематической точности, норм плавности работы, норм контакта зубьев, норм бокового зазора и межосевого расстояния.
- •Кинематическая точность зубчатых передач, принцип измерения и стандартные показатели кинематической точности.
- •Плавность работы зубчатых передач и стандартные показатели плавности работы.
- •Контакт зубьев в зубчатой передаче, методы измерения и стандартные показатели контакта зубьев.
- •Виды сопряжения зубчатых передач. Наименьший гарантированный зазор между зубьями, допуск зазора, методы контроля.
- •Методы и средства контроля цилиндрических зубчатых колес, комплексный и дифференцированный методы контроля.
- •Рабочий чертеж зубчатого колеса. Нормы точности и степени точности. Обозначение точности цилиндрических зубчатых колес на чертежах
- •Размерные цепи. Классификация. Основные понятия и определения. Методы решения размерных цепей.
- •Размерные цепи. Общая характеристика методов решения размерных цепей. Методы решения прямой, обратной задач размерных цепей Выбор метода расчета размерной цепи.
- •Метод расчета размерных цепей, обеспечивающий полную взаимозаменяемость
- •Размерные цепи расчет размерных цепей методом, обеспечивающим полную взаимозаменяемость.
- •Размерные цепи расчет размерных цепей. Теоретико-вероятностный метод.
- •Размерные цепи. Способ равных допусков и способ допусков одного квалитета при решении размерных цепей.
- •Размерные цепи Решение размерных цепей методом регулирования Методы пригонки.
- •Размерные цепи Решение размерных цепей методом селективной сборки.
- •Размерные цепи Расчет размерных цепей неподвижного и подвижного компенсаторов при решении размерных цепей методом регулирования.
- •Технологические, конструкторские и измерительные размерные цепи. Принцип единства баз.
- •Метрология. Калибры и шаблоны. Микрометрические и штангенинструменты.
- •Метрология. Рычажные и индикаторные скобы, индикаторные нутромеры: назначение, регулировка, настройка, точность
- •Погрешности измерения. Классификация составляющих погрешности измерения по причинам их возникновения
- •Методы контроля качества. Понятие выборки Виды технического контроля
- •Средства измерения, метрологические параметры средства измерения и погрешности средств измерений
- •Основы технических измерений, классификация средств и методов измерения Метрологические процессы. Универсальные измерительные приборы
- •Средства измерений. Классификация средств измерений. Основные метрологические характеристики средств измерений
- •Прямой, дифференциальный и нулевой методы измерений, дать характеристику и провести сопоставления
- •Метрологическая служба рб. Основные положения закона рб " о метрологии".
- •Алгоритм выбора средств измерения и контроля.
- •Государственная система стандартизации рб. Цели, задачи, органы.
- •Государственная система стандартизации рб. Документы в области стандартизации, действующие на территории рб.
- •Экономическая эффективность стандартизации. Законодательная база стандартизации и сертификации Основные положения закона рб" о техническом нормировании и стандартизации".
- •Нормальные условия выполнения линейных и угловых измерений. Составляющие погрешности измерения.
- •Жизненный цикл продукции. Качество продукции. Основные термины и определения.
- •Качество продукции основные показатели. Унификация, симплификация, типизация и агрегатирование и их роль в повышении качества машин и приборов.
- •Стандартизация учебной и конструкторской документации (ескд). Основная надпись. Спецификация. Этапы проектирования.
- •Комплексные системы общетехнических стандартов (ескд, еспд, естд, гси и др.)
- •Теоретические основы стандартизации. Принципы построения есдп.
- •Механические, оптические, оптико-механические, пневматические и электрические приборы. Автоматизация средств измерений.
- •Общие сведения об автомобильных контрольно-измерительных приборах. Основные понятия о точности.
- •Автомобильные контрольно-измерительные приборы. Измерение температуры. Измерение давления.
- •Автомобильные контрольно-измерительные приборы. Измерение уровня топлива. Контроля зарядного режима аккумуляторной батареи.
- •Автомобильные контрольно-измерительные приборы. Спидометры, тахометры.
Автомобильные контрольно-измерительные приборы. Измерение уровня топлива. Контроля зарядного режима аккумуляторной батареи.
Контрольно-измерительные приборы предназначены для оперативного информирования водителя о состоянии важных узлов и агрегатов автомобиля, текущем скоростном режиме, наличии топлива, количестве пройденного пути и др.
Приборы для контроля уровня топлива. При помощи указателей уровня топлива водитель может в любой момент определить количество топлива в баке и, следовательно, определить, какое расстояние автомобиль может проехать без дополнительной заправки. Эти приборы пригодны только для приблизительного контроля расхода топлива, так как точность их показаний невысока.
Указатели уровня топлива можно разделить на указатели уровня топлива с непосредственным отсчетом показаний (линейкой) и дистанционные (магнитоэлектрические, электромагнитные и др.).
Магнитоэлектрические дистанционные указатели уровня топлива более точны и надежны в работе по сравнению с электромагнитными и в последнее время получают все более широкое распространение. Устройство приемника указателя уровня топлива аналогично устройству приемника магнитоэлектрического указателя температуры охлаждающей жидкости (см. рис. 12.9), за исключением следующей особенности. В цепь катушки К\ (рис. 12.11, б) включен добавочный резистор /?д, предназначенный для ограничения тока в катушке при полностью выключенном реостате датчика, что предотвращает перегрев изоляции
обмотки катушки. Температурную компенсацию осуществляет резистор
При отсутствии тока в цепи стрелка приемника отклоняется до упора влево. Это положение стрелки обусловливается взаимодействием постоянного магнита / (рис. 12.11, а), вмонтированного в колодку 4, магнита 2, жестко укрепленного на оси стрелки 3, и ограничителя. Сила тока в катушке К\ и ее магнитный поток изменяются в зависимости от положения ползунка 6 на обмотке 5 реостата датчика.
При работе прибора сила тока в катушках К2 и Кз, а следовательно, и их магнитные потоки остаются неизменными. Магнитные потоки катушек К\ и Лг действуют навстречу, а поэтому направление и величина их суммарного магнитного потока будут зависеть от силы тока в катушке К].
Если топливный бак заполнен полностью, обмотка 5 реостата будет полностью включена, поэтому ток в катушке К\ и магнитный поток, созданный им, будут малы. В этот момент результирующий магнитный поток, созданный тремя катушками, повернет магнит 2 и вместе с ним и стрелку 3 в положение полного уровня топлива в баке.
При уменьшении уровня топлива поплавок 7 датчика опускается и перемещает ползунок 6, включая сопротивление реостата. Сила тока в катушке К\ увеличивается, магнитный поток становится больше, и результирующий магнитный поток трех катушек поворачивает магнит 2, а вместе с ним стрелку 3 по шкале приемника в сторону меньшего деления шкалы.
Приборы для контроля зарядного режима аккумуляторной батареи. Для контроля зарядного режима аккумуляторной батареи применяют амперметры, вольтметры и световые сигнализаторы. Контроль зарядного режима аккумуляторной батареи одновременно обеспечивает и контроль исправности генератора и реле регулятора (регулятора напряжения). По зарядному току можно судить о степени заряженности аккумуляторной батареи.
Применение светового сигнализатора (лампы) позволяет водителю быстро заметить сигнал о неожиданной неисправности в системе электроснабжения. Однако информативность светового сигнализатора меньше, чем амперметра и вольтметра.
Амперметры показывают зарядный или разрядный ток аккумуляторной батареи, поэтому нуль отсчета показаний расположен всегда посередине шкалы. Пределы измерения (в А) установлены следующие: —15-*--т- + 15/ —20 -г- + 20; —30 -г- + 30; —504- +50. На шкалах поставлены знаки «-\-» с одной стороны и «—» с другой, чтобы отклонение стрелки в сторону знака «—» показывало разряд аккумуляторной батареи, а в сторону « + »—ее заряд.
В схеме электрооборудования автомобиля и автобуса амперметр включается последовательно с аккумуляторной батареей. Через него не проходят только токи стартера и звуковых сигналов.
При выборе амперметра для системы электрооборудования следует учитывать, что пределы измерения амперметра должны соответствовать току полной нагрузки генератора. Амперметры независимо от пределов измерения имеют одну и т,у же конструкцию и отличаются друг от друга шкалами, наличием незначительных дополнительных устройств, габаритными, установочными размерами и способами крепления. По конструкции различают амперметры с подвижным и неподвижным магнитом.
Магнитоэлектрический амперметр с подвижным магнитом (рис. 12.12, а) имеет две соединенные пластмассовые колодки 3, на которых намотана катушка 5 из тонкого медного провода. Параллельно катушке включен резистор /. На оси алюминиевой стрелки 7 жестко укреплены дисковый магнит 6 и ограничитель хода стрелки. Магнит вместе с ограничителем может поворачиваться вокруг оси в кольцевом пространстве колодок на угол, ограничиваемый прорезью 9. Магнитный экран 4 защищает прибор от действия других магнитных полей.
При отсутствии тока в катушке 5 в результате взаимодействия разноименных полюсов неподвижного магнита 2 и дискового подвижного магнита 6 стрелка 7 устанавливается на нулевое деление шкалы.
При прохождении тока по катушке 5 вокруг нее создается магнитное поле, действующее под углом 90° к полю неподвижного магнита 2. В результате взаимодействия двух полей создается пара сил, образующих вращающий момент. Под действием этого момента поворачивается дисковый магнит 6 со стрелкой 7. При увеличении силы тока в катушке увеличивается магнитное поле, что вызывает отклонение стрелки на большой угол. Изменение направления тока в катушке вызывает изменение направления действия магнитного поля и тогда стрелка отклоняется в другую сторону. При зарядке аккумуляторной батареи стрелка отклоняется вправо, а при ее разряде — влево.
Магнитоэлектрический амперметр с неподвижным магнитом (рис. 12.12, б) состоит из шинки 13, неподвижного магнита 12, якорька // и стрелки 10 с противовесом. Гашение колебаний стрелки при включении и выключении тока в цепи и при толчках автомобиля осуществляется применением специальной смазки опор оси стрелки.
Когда ток через амперметр не проходит, якорек 11 под действием притяжения полюсов магнита 12 находится в равновесии и стрелка прибора устанавливается на нулевое деление шкалы. Во время прохождения тока (от генератора к аккумуляторной батарее, т. е. при зарядке аккумуляторной батареи по шинке 13 вокруг нее создается магнитный поток, который, воздействуя на якорек