Cанкт-Петеpбуpгcкий Государственный Морской Технический Университет

Факультет корабельной энергетики и автоматики

Кафедра судовых энергетических установок, систем и оборудования

Курсовая работа по дисциплине «История кораблестроения»

на тему: «Карманный линкор «Deutschland»

Выпoлнила:

cтудентка гpуппы 2180

Дубoуcoва Е.С.

Пpoвеpил:

Чернов А.И.

Санкт-Петербург

2011

Содержание.

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………3

1.ДОЙЧЛАНД…………………………………………………………………....4

1.1. Инцидент с немецким линкором "Дойчланд"………………………………………...13

1.2. Хронология……………………………………………………………………………...15

2.Повреждения германского тяжелого крейсера "Лютцов"……………..19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………...22

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………...23

Введение.

В работе, главным образом, представлена история карманного линкора «Дойчланд» (в последствии – тяжелого крейсера «Лютцов»).

В процессе работы изучалась различная литература и другие источники, упоминающие имя данного корабля. Следует отметить, что корабль действительно имеет очень интересную и значимую для всего кораблестроения в целом историю.

Также в работе приведены тактико-технические данные «Дойчланда». Довольно интересно то, что водоизмещение этого корабля не превышало установленных ранее великобританским декретом допустимых параметров кораблей в германском судостроение.

Интересно также, что в начале Второй Мировой войны целью боевых действий карманного линкора были "дезорганизация и нарушение всеми возможными средствами торгового су­доходства противника". Но в итоге этот корабль стал кладбищем для огромного количества людей.

Итак, целью работы стали изучение корабля и прослеживание хронологии событий, связанных с его именем.

Дойчланд.

Первый "карманный линкор" заложи­ли на верфи "Deutsche Werke" в Киле 5 февраля 1929 г. 19 мая 1931 г. корпус ко­рабля спустили со стапеля, и 1 апреля 1933 г "Дойчланд" вступил в строй.

Уже в мае того же года он участвовал в военно-морском параде в Киле, хотя ис­пытания продолжались до 10 декабря 1933 г. С этого момента "Дойчланд" стал флаг­манским кораблем ВМС Германии.

В начале 1934 г. он провел артиллерий­ские стрельбы в Атлантике, в октябре со­вершил визит в Шотландию, после чего вернулся на верфь для окончания отделоч­ных работ. С 14 марта 1935 г. "Дойчланд" совершил трансатлантический переход в Южную Америку с целью длительного ис­пытания двигателей и за 32 дня прошел 12286 морских миль, после чего участвовал в маневрах германского военного флота. В мае 1936 г. корабль снова стоял на пара­де в Киле, а в июне посетил Копенгаген. Когда в июле 1936 г. в Испании нача­лась гражданская война, Великобритания, Франция, Италия и Германия послали в ис­панские воды свои корабли, чтобы, как было сказано в официальном заявлении, "защитить жизнь и имущество своих граж­дан". Одним из первых иностранных ко­раблей в территориальных водах Испании оказался "Дойчланд", который с 24 июля 1936 г. заходил в них 6 раз. В это же вре­мя "карманный линкор" неоднократно участвовал в маневрах и учебных стрельбах германского флота.

Под вечер 29 мая 1937 г. "Дойчланд", находясь в порту Ивиси на Балеарских ос­тровах, был атакован двумя республикан­скими самолетами, которым удалось по­пасть в него двумя бомбами. Первая из них угодила в щит кормового 150-мм орудия, убив и ранив несколько человек из его рас­чета. Осколки бомбы пробили топливные баки корабельного самолета, вспыхнул бен­зин, что вызвало взрыв боеприпасов.

Последствия второго попадания оказа­лись более тяжелыми: бомба пробила вер­хнюю палубу по правому борту и взорва­лась на расположенной ниже жилой палу­бе, где находилось много свободных от вахты матросов. Начавшийся пожар уда­лось быстро ликвидировать, боеспособность корабля заметно не снизилась, но по­гибли 31 человек. После этого "Дойчланд" был вынужден вернуться в Вильгельмсхафен, а летом 1938 г. его окончательно ото­звали на родину.

В феврале 1939 г. корабль совершил еще один выход в Атлантику на учения и стрельбы, а в марте участвовал в оккупа­ции Германией Мемеля (Клайпеды), причем на его борту находился Адольф Гитлер. В апреле-мае того же года "Дойчланд" сно­ва побывал на маневрах в Атлантике.

Перед началом 2-й мировой войны, 24 августа 1939 г., "Дойчланд" вышел из Вильгельмсхафена и занял позицию южнее Грен­ландии, но только 26 сентября он получил разрешение начать военные действия. Ме­сячное промедление объясняется тем, что Гитлер до последнего надеялся на заклю­чение мира с Англией и Францией после ус­пешного для Германии завершения польской кампании.

Цель боевых действий "карманного линкора" была сформулирована следующим образом: "Дезорганизация и нарушение всеми возможными средствами торгового су­доходства противника". Вступать в бой с военными кораблями, даже более слабыми, предполагалось лишь в том случае, если это способствовало решению главной задачи. О присутствии в океане "Дойчланда" англичанам стало известно лишь 21 октяб­ря, когда на Оркнейские острова прибыл экипаж норвежского судна "Лоренц Хан­сен". Он сообщил, что их судно было по­топлено 14 октября рейдером "Дойчланд" в 400 милях восточнее Ньюфаундленда. Но еще раньше, 5 октября, в 600 милях к востоку от Бермудских островов "карманным линкором" было потоплено английское судно "Стоунгейт", капитан которого смог вернуться на родину только 8 ноября. По совпадению в этот же день "Дойчланд" вернулся в Вильгельмсхафен, пройдя Дат­ским проливом.

Таким образом, за свой выход в ка­честве рейдера "Дойчланд" потопил всего два торговых судна валовой вместимостью 6297 тонн. Неделю спустя после первого похода "Дойчланд" по указанию Гитлера переименовали в "Лютцов". Фюрер опа­сался, что в случае неблагоприятного раз­вития событий заголовок в газетах и жур­налах типа "Германия" (т. е. "Дойчланд") выведена из строя" или, хуже того, "Гер­мания" пущена ко дну" произведут тяже­лые впечатления на немцев.

24-25 ноября 1939 г. "Лютцов" выхо­дил в Скагеррак на перехват торговых су­дов противника, но безрезультатно.

Во время недолгого рейда в Атланти­ку "карманный линкор" страдал от перебо­ев в работе машин. Перед Норвежской опе­рацией их отремонтировали, но за несколь­ко дней до ее начала были обнаружены де­фекты во вспомогательных механизмах. По­этому "Лютцов" пришлось исключить из состава группы, предназначенной для зах­вата Тронхейма, и перевести в более тихо­ходную группу, направлявшуюся в Осло ("Лютцов" (рис.1), тяжелый крейсер "Блюхер" (рис.2), легкий крейсер "Эмден" (рис.3), 3 миноносца и несколько малых кораблей).

(рис.1)

(рис.2)

(рис.3)

Но именно в Осло-фьорде немецкие ко­рабли натолкнулись на сильное противо­действие. Они вошли в этот протяженный фьорд в полночь с 8 на 9 апреля 1940 г. и беспрепятственно миновали первую линию норвежской обороны. Однако в 04 час. 20 мин., когда немецкие корабли проходили узость Дребак, по ним открыла огонь бе­реговая артиллерия. Крейсер "Блюхер" был выведен из строя, и в 06 час. 23 мин. по­топлен торпедами с береговых установок. "Лютцов" получил три попадания 280-мм снарядами, что заметно снизило боеспособ­ность корабля.

После гибели "Блюхера" командование группой принял командир "Лютцова", который решил отвести корабли и выса­дить десант в 10 милях южнее намеченного пункта, примерно в 30 милях от Осло. Только к вечеру 9 апреля с помощью па­рашютного десанта немцам удалось захва­тить столицу Норвегии. Задержка позво­лила норвежцам эвакуировать королевскую семью и вывезти весь золотой запас страны.

При возвращении в Киль, около Хантсхольма в полночь с 10 на 11 апреля "Лютцов" был атакован и серьезно повреж­ден английской подводной лодкой "Спирфиш". У "карманного линкора" оторвало часть кормы, потерян руль и гребные вин­ты, а корабль принял 1300 тонн воды. По­дошедшие противолодочные корабли и ба­зовые тральщики сняли с "Лютцова" боль­шую часть экипажа и к вечеру 13 апреля привели его на буксире в Киль.

Повреждения оказались настолько тя­желыми, что "Лютцов" не принимал уча­стия в боевых действиях целый год. При ремонте на верфи "Дойче Верке" в Киле 9 июля 1940 г. во время налета британской авиации в корабль попала бомба, но не взорвалась.

В строй "Лютцов" вернулся только в 1941 г. 10 июня он направился к выходу из Балтийского моря, чтобы проследовать в Тронхейм, откуда ему предстояло прорвать­ся в Атлантику. Линкор эскортировали лег­кие крейсера "Эмден", "Лейпциг" и пять эсминцев. Но отряд обнаружила британская разведывательная авиация, и 12 июня меж­ду 23 час. 00 мин. и 23 час. 15 мин. со своих баз в Шотландии вылетели 14 бомбарди­ровщиков-торпедоносцев "Бофорт".

13 июня в 02 час. 18 мин. один из са­молетов эскадрильи добился попадания торпедой в "Лютцов", который получил большой крен и на время потерял ход. Через несколько минут в атаку вышли еще два самолета, но сброшенные ими торпеды прошли мимо цели. К 03 час. 20 мин. лин­кор смог дать малый ход и во второй по­ловине дня 14 июня вернулся в Киль. Вы­ход рейдера в океан был сорван. Он вышел из дока лишь в январе 1942 г.

В начале 1942 г. Гитлер приказал пе­ребросить значительные морские и воздуш­ные силы в полярные моря, чтобы бороться с конвоями, которые союзники направля­ли в СССР. 18-26 мая 1942 г. "Лютцов" со­вершил переход в Нарвик. В процессе опе­рации "Ход конем" он должен был действо­вать против ставшего печально известным конвоя "PQ-17", но 3 июля сел на мель вблизи Нарвика и в дальнейших событиях участия не принимал.

После ремонта в Готенхафене (сейчас Гдыня в Польше) "Лютцов" вернулся в Норвегию 10-17 декабря. 30-31 декабря 1942 г. была проведена боевая операция "Раду­га" против конвоя "JW-51B". В ней принял участие и "Лютцов", хотя большой роли он не сыграл. В известной мере это объясня­ется полученным на "карманном линкоре" приказом: после атаки конвоя прорывать­ся в Атлантику. Конвой "JW-51B" состоял из 14 торговых судов с 2 тяжелыми крей­серами ("Шеффилд" (рис.4) и "Ямайка" (рис.5)) и 17 лег­кими кораблями охранения.

(рис.4)

(рис.5)

Германская боевая группа под ко­мандованием вице-адмирала Кюммеца кро­ме "Лютцова" включала тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер"(рис.6) и 6 эсминцев.

(рис.6)

Кюммец намеревался подойти к конвою с кормовых курсовых углов и нанести по нему удар с флангов, для чего немецкая эскадра разде­лилась на два отряда: "Хиппер" с 3 эсмин­цами должен был атаковать конвой с севе­ро-запада, а "Лютцов" и 3 эсминца с юга.

31 декабря 1942 г. в 10 час. 45 мин. ан­глийский корвет "Рододендрон" обнаружил неопознанные цели недалеко от себя к югу. Это был "Лютцов" с эсминцами, приблизившийся к конвою на 2 мили и вполне способный разгромить его. Но конвой спасла погода (периодически на корабли налетали снежные заряды, сильно ограни­чивавшие видимость), а также нерешитель­ность командира "Лютцова", не хотевшего вступать в бой до улучшения ситуации. В это время "Адмирал Хиппер", подошедший к конвою с северо-запада, уничтожил ар­тиллерийским огнем маленький тральщик "Брэмбл" и сильно повредил эсминец "Акейтес", который позже перевернулся и затонул.

Схватка сторон представляла собой ряд коротких, сумбурных боев. "Лютцов" открыл огонь по судам конвоя с дистанции 90 кабельтовых и повредил одно единствен­ное судно. Командир конвоя Склатер сроч­но сделал поворот, приказал поставить ды­мовую завесу и вести эсминцы в атаку на "карманный линкор". Но в это же время "Лютцов" прекратил стрельбу, а в 11 час. 49 мин. адмирал Кюммец отдал приказ на отход. Хотя в 12 час. 30 мин. английские крейсера еще имели соприкосновение с не­мецкими кораблями. Ни одна из сторон се­рьезно не пострадала, и бой на этом закон­чился. В итоге англичане потеряли эсминец и тральщик, немцы эсминец ("Фредерик Эскхольд" был уничтожен огнем тяжелого крейсера "Шеффилд"), конвой же при этом остался почти невредимым.

Отчет командира "Лютцова" звучал пессимистически. В нем говорилось, что "несмотря на то, что вначале общая обста­новка складывалась благоприятно, мы не сумели добраться до конвоя или добиться какого-либо успеха вообще". Все могло сложиться иначе, если бы на "Лютцове" проявили больше решительности и уверен­ности в своих действиях. Предполагавший­ся прорыв "карманного линкора" в Атлан­тику также не состоялся.

Столь неудовлетворительный исход операции привел Гитлера в крайнее раздра­жение. Осыпав флот горькими упреками, фюрер с присущей ему импульсивностью приказал вообще не вводить в бой все лин­коры и тяжелые крейсера, хотя до этого он высоко оценивал (и даже переоценивал) их роль в войне на море.

С этого времени оба оставшихся в строю "карманных линкора" ("Адмирал граф Шпее"(рис.7) погиб в 1939 г.) почти два года исполняли скромную роль учебных кораб­лей.

(рис.7)

Критической точки достиг и давно назревавший конфликт между Гитлером и ко­мандующим военно-морскими силами адми­ралом Редером, которому пришлось подать в отставку, а на его место был назначен Дениц.

23 сентября - 1 октября 1943 г. "Лют­цов" благополучно совершил переход в Готенхафен, а затем ушел на ремонт в Либаву. Только крупномасштабное наступление Советской армии в Прибалтике осенью 1944 г. заставило "Лютцов" снова вклю­читься в активные боевые действия. В ок­тябре 1944 г. советские войска овладели островами Моонзундского архипелага за исключением полуострова Сворбе на юж­ной оконечности Эзеля (Сааремаа).

При поддержке флота, в том числе группы в составе "карманных линкоров" "Лютцов", "Адмирал Шеер"(рис.8), 3 эсминцев и 4 миноносцев немцы удерживали этот по­луостров почти два месяца (до 22 ноября).

(рис.8)

"Лютцов" неоднократно (6-13 октября, 23-24 октября и т. д.) подвергал сильному ар­тиллерийскому обстрелу полуостров Сворбе (Сырва) и район Мемеля (Клайпеды), задер­живая продвижение советских войск, а за­тем прикрывая эвакуацию немецких частей.

С отходом войск "Лютцов" сперва был отведен в Данциг, а 9 апреля 1945 г. в Свинемюнде (Свиноуйсыде, Польша). 16 апреля при налете английской авиации на Свинемюнде рядом с линкором упали 5,5-тонные бомбы, сброшенные бомбардиров­щиком "Ланкастер", и причинили ему та­кие повреждения, что корабль сел на грунт. Поскольку "Лютцов" находился на ровном киле, его орудия продолжали уча­ствовать в оборонительных боях против советских войск.

4 мая 1945 г. при уходе немцев из Сви­немюнде корабль подорвал экипаж. Весной 1946 г. специалисты аварийно-спасательной службы советского флота подняли "Лют­цов", а 26 сентября его зачислили в состав ВМФ СССР. Но фактически корабль был законсервирован и передан на хранение тылу флота. Восстановление "Лютцова" оказалось невозможным и 22 июля 1947 г. он, после подрыва на нем нескольких фугас­ных авиабомб, был затоплен в центральной части Балтийского моря. Так или иначе, первый (и не очень удачливый) из вступив­ших в строй "карманных линкоров" Герма­нии оказался и самым долговечным кораб­лем этой серии, прослужив более 16 лет.