47. Обеспечение снегозаноса выемок?

Снегозаносимость дороги- накопление снега на дороге в результате сдувания, переноса снега ветром и отложение снега снего-ветровым потоком при встрече с препятствием. Препятствием является ЗП. Снего-ветровой поток- поток воздуха насыщенный снежными частицами и имеющие скорость более 6 м/c. Снежные заносы образуют метелями различные 3 вида: 1. Верховая, 2. Низовая, 3. Общая.

Верховая метель- выпадение снега при слабом ветре без перемещения выпавших на землю снежинок. Низовая- перемещение уже выпавшего снега. Снег поступает на дорогу со снегосборных площадок, бассейнов, которые зависят от местных условий. Граничные препятствия являются: лес, кустарник, населенные пункты.

При встрече снеговетрового потока с насыпью он обтекает её сверху, приэтом его сечение уменьшается, поток снижается и скорость над насыпью возрастает, поэтому снег на насыпи не откладывается. Перед насыпью образуется зона затишья со снеговым отложением. После заполнения снега затишья, перед насыпью весь снег перемещается через насыпь и откладывается за насыпью в зоне затишья. Снеговетровой поток движется вдоль откоса, встречая у бровки ЗП. При низких насыпях поверхность возвышения снеговетрового потока обтекает дорогу сжимается и скорость его увеличивается. Чем шире ЗП, тем больше его снегозаносимость. В первуюочередь метель заносит кюветы и углы ЗП, потом обтекает поперечный профильувеличивается опасность заноса, когда поверхность снежного потока на дорожной полосе у ЗП сравнивается с бровкой.

;

Мелкие выемки заносятся быстрее: заполняются кюветы, боковые канавы, а затем выемка.

48. Индивидуальное проектирование ЗП?

Индивидуальное проектирование ЗП- проектирование ЗП при неблагоприятных инженерно-геологических условиях работы ЗП использование при его возведении гидромеханизмов, взрывных методов, а также при возведении в конструкцию ЗП элементов существенно изменивших его водно-тепловой режим.Расчет устойчивости ЗП проводят при разработке индивидуальных проектов отдельных участков в сложных условиях. Для проверки устойчивости ЗП и природных склонов используют расчетные схемы основанные на анализе перемещений наблюдаемых в практике в случае разрушения, при этом учитывается взаимное расположение различных слоев отличающихся друг от друга по физико-механическим свойствам. Протекание процессов деформации ЗП во многом зависит от однородности грунта, по гранулометрическому составу и степени уплотнения, отраспределении влажности в ЗП, температуры грунта. Расчет устойчивости ЗП связан с допущением однородности грунтов по свойствам. В процессе строительства должно быть создана конструкция, которая удовлетворяет расчетной предпосылке однородности ,в теле насыпи не должно быть наклонных слоев по которым возможно скольжение (карманов). Расчет ЗП не гарантирует устойчивость ЗП. Расчет устойчивости насыпи, естественных склонов оценивают сопоставляя их фактические коэффициенты устойчивости с его нормативными значениями учитывая степень изученности грунтовых условий, значение сооружения и надежности методов расчетов. Устойчивость считают обеспеченной если расчетный коэффициент больше фактического.

учитывает надежность данных по характеристики грунтов;

учитывает категорию дороги;

учитывает степень ущерба экономике страны в случае аварии;

учитывает соответствие расчетной схемы в естественных инженерных условиях;

учитывает вид грунта и его работу в сооружении.

49.Укрепление откоса - обеспечивание устойчивости земляного полотна различными способами: уплотнения, засев трав, одерновка, мощение, каменные набросы, укладка, укрепление грунта, АБ смесь. Атмосферная вода вымывает частицы грунта, смыв. их с откоса унося вниз к подошве. Разрушение откоса тем интенсивнее, чем меньше прочность грунта и круче откос. Особое разрушающее действие – стекающая по откосу вода оказывает на лессовидные и подобные им грунты, а так же вода текущая вдоль полотна у самой подошвы откоса. У поймы рек, берега больших водоемов и морей откосы насыпи подвергаются ударному действию волн. Удары волн могут быть направлены под любым углом к откосу, они вызывают сдвиг частиц грунта, их размыв и унос водой. На пойме насыпи возможно наползание льда на откос со сдвигом верхнего слоя грунта и намораживание льда на откосе. Выдувание пылеватых частиц происходит в сухие сезоны года в большей части в выемке, где образовались ветровые вихри, а так же у подошвы насыпи в местах перелома откосов.

Для предотвращения повреждения откоса или ослабления их действия применяют след. виды укреплений:

1. укрепление откосов(засев трав, посадки кустарника, обрабатывание грунта органическими вяжущими)

2. защитная одежда из дерна, древесины, материал-плеть

3. защитная одежда из каменных материалов(мощение плетневых клеткок, мощение из камня, устройства АБ слоя, габелоны, каменная и бетонная кладка разных видов, бетонные и ж/б плиты)

50

Объемы земляных работ включают объемы насыпей, выемок, присыпных обочин, кюветов, снимаемого плодородного слоя.

Для принятой конструкции дорожной одежды вычисляют ширину верха земполотна В, снижение ∆h бровки верха земляного полотна относительно проектной линии (оси проезжей части). Предварительно определяют разность отметок оси проезжей части и бровки обочины ∆У по формуле (3.18), а также разность отметок проектной линии и бровки верха земполотна (рис. 4.1)

где ,

Н – толщина дорожной одежды по оси проезжей части;

i_3n – поперечный уклон верха земляного полотна (i_3n=0.03);

m – заложение относа насыпи;

i_n – поперечный уклон проезжей части;

b – ширина проезжей части дорог II – VI категорий или одного направления дороги I категории;

c – ширина укрепительной полосы;

a – ширина обочины.

Ширина верха земляного по лотна

В = Вп + 2m (∆h - ∆y),

где Вп – ширина дорожного полотна (расстояние между бровками обочины).