Билет 17

2)) Воздухосборники (ресиверы)' устанавливают между концевыми холодильниками компрессоров и воздухопроводной сетью. Они служат для сглаживания пульсации потока воздуха, поступающего из компрессора, создания запаса сжатого воз­духа для использования в моменты пиковых нагрузок и отде­ления воды и масла, содержащихся в сжатом воздухе. Возду­хосборники особенно необходимы для поршневых компрессо­ров, у которых выходной поток сжатого воздуха имеет большую пульсацию. Воздухосборники могут быть вертикального и го­ризонтального исполнения. Наибольшее распространение полу­чили вертикальные, так как они занимают меньшую площадь и более эффективно удаляют загрязнения. Для. сглаживания пульсации воздуха, подаваемого из ком- гірессора, достаточно установить воздухосборник, объем кото­рого в 25—40 раз превышает объем цилиндра компрессора. Для компенсации пиковых нагрузок в момент одновременной работы наибольшего числа потребителей объем воздухосбор­ника необходимо принимать от 1/120 до 1/60 часовой произ­водительности компрессора.

Билет 18

1)) При рассмотрении схемы гидравлической системы мы определили место и назначение гидравличе­ской аппаратуры управления:"распределять' потоки, регулиро­вать давление и расход рабочей жидкости.

На рис. 2.8 показаны гидравлические распределители двух наиболее распространенных типов: золотниковый и крановый Основные детали гидрораснределителя: корпус и запорно-регулирующий элемент. Поверхность отверстия в корпусе под золотник и наружную поверхность золотника обрабатывают с высокой точностью. Диаметральный зазор между золотником и корпусом равен

005 ... 0,02 мм. При таких зазорах удается обеспечить не­большие силы трения, высокую долговечность пары золотник — корпус и сравнительно небольшие перетечки рабочей жидкости внутри распределителя.

Билет 19

1)) Аксиально-поршневой насос-гидромотор. Принципиальная схема. Принцип работы, чертежы, описание.

В объемных гидроприводах наряду с шестеренными широко используют роторные аксиально-поршневые насосы и гидромоторы. Кинематической основой таких гидромашин служит кривошипно-шатунный механизм, в котором цилиндры перемещаются параллельно один другому, а поршни движутся вместе с цилиндрами и одновременно из-за вращения вала кривошипа перемещаются относительно цилиндров. Аксиально-поршневые гидромашины (рис. 1) выполняют по двум основным схемам: с наклонным диском и с наклонным блоком цилиндров.

Гидромашина с наклонным диском включает в себя блок цилиндров, ось которого совпадает с осью ведущего вала 1, а под углом а к нему расположена ось диска 2, с которым связаны штоки 3 поршней 5. Ниже рассмотрена схема работы гидромашины в режиме насоса. Ведущий вал приводит во вращение блок цилиндров.

При повороте блока вокруг оси насоса на 180° поршень совершает поступательное движение, выталкивая жидкость из цилиндра. При дальнейшем повороте на 180° поршень совершает ход всасывания. Блок цилиндров своей шлифованной торцовой поверхностью плотно прилегает к тщательно обработанной поверхности неподвижного гидрораспределителя 6, в котором сделаны полукольцевые пазы 7. Один из этих пазов соединен через каналы со всасывающим трубопроводом, другой — с напорным трубопроводом. В блоке цилиндров выполнены отверстия, соединяющие каждый из цилиндров блока с гидрораспределителем. Если в гидромашину через каналы подавать под давлением рабочую жидкость, то, действуя на поршни, она заставляет их совершать возвратно-поступательное движение, а они, в свою очередь, вращают диск и связанный с ним вал.Таким образом работает аксиально-поршневой гидромотор.

2)) ДРОССЕЛЬНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

Дроссельное регулирование является самым распро­страненным способом регулирования скорости движения рабо­чих органов в гидрофицироваиных станках благодаря простоте, надежности, компактности, малой стоимости и широкому диа­пазону регулирования. Недостатком такого регулирования яв­ляется то, что энергия потока рабочей жидкости, затраченная па дросселирование (проталкивание потока через рабочие щели регулирующих аппаратов) переходит в тепловую энергию, т. е., во-первых, теряется безвозвратно, а во-вторых, вызывает нагрев рабочей жидкости.

Потери мощности привода выражаются в снижении его КПД, а для уменьшения нагрева рабочей жидкости приходится увеличивать емкости гидробаков или вводить охлаждение воз­душными, водяными или холодильными установками. Эти недо- . статки ограничивают область применения дроссельного регу­лирования.

Скорость выходного звена гидродвигателя можно-регулиро­вать установкой дросселя или регулятора в напорную гидро- линию (дросселирование на входе), в сливную гидролинию (дросселирование на выходе), на отводе от напорной линии в слив (дросселирование в ответвлении) или применять кон­струкции, позволяющие, дросселировать одновременно два по­тока на входе и выходе рабочей жидкости