- •Лекція № 19. Методика техніко-економічного порівняння проектних рішень
- •19.1. Загальні положення
- •19.2. Способи порівняння варіантів
- •2. Коли капітальні вкладення хоча б по одному з варіантів намічається здійснювати в кілька термінів, а також коли залежність перемінних експлуатаційних витрат від часу не відноситься до прямолінійної.
- •19.3. Якісні і натуральні показники, що враховуються при порівнянні варіантів
- •19.4. Капітальні вкладення й експлуатаційні витрати
Лекція № 19. Методика техніко-економічного порівняння проектних рішень
19.1. Загальні положення
У тих випадках, коли можливі різні варіанти перебудови роздільних пунктів, а також окремих їхніх елементів, проекти розробляються в кількох варіантах. Число розроблюваних варіантів залежить від складності об'єкта.
Варіанти розробляються на підставі загальних вихідних даних:
однакових розмірів роботи з пасажирського і вантажного руху на розрахунковий термін;
єдиних технічних умов і нормативів;
однакових експлуатаційних вимог.
Для можливих варіантів розробляють принципові схеми роздільних пунктів і зіставляють їх по основних перевагах, недолікам і задоволенню загальних вимог до проектів (освоєння перевезень, безпека і поділ поїзного руху і маневрової роботи, зручне обслуговування пасажирів, ув'язування з плануванням міста й ін.).
У результаті попереднього зіставлення частина варіантів схем може відпасти. Для конкурентноздатних варіантів, що залишилися, розробляють масштабні проекти, підраховують капітальні вкладення, експлуатаційні витрати. Потім виконується техніко-економічне порівняння, що включає визначення порівняльної економічної ефективності капітальних вкладень одного варіанта стосовно інших, зіставлення варіантів по якісних і натуральних показниках. На основі техніко-економічного порівняння вибирається оптимальний варіант.
19.2. Способи порівняння варіантів
Щоб правильно порівняти капітальні вкладення і щорічні експлуатаційні витрати і визначити порівняльну економічну ефективність капітальних вкладень, застосовують різні способи.
1. Якщо капіталовкладення по порівнюваних варіантах одноетапні, а експлуатаційні витрати по варіантах постійні (не міняються в часі) чи ростуть за законом, близьким до лінійного.
Порівняльна економічна ефективність варіантів у цьому випадку визначається по сумі річних приведених будівельних і експлуатаційних витрат П.
Найкращим за грошовими показниками буде варіант для якого
. (19.1)
де Ki - капітальні вкладення по варіантах;
Еi - річні експлуатаційні витрати по варіантах, включаючи амортизаційні відрахування;
Ен - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень (для споруд залізничного транспорту 0,12–0,10).
Менше значення Ен застосовується для об'єктів першорядного державного значення, зокрема для робіт з розвитку вузлів з метою підвищення їх пропускної і перероблювальної спроможності, а також для об'єктів, перебудова яких в експлуатаційних умовах складна чи пов'язана з великими непридатними роботами. При рості експлуатаційних витрат за законом, близькому до лінійного, величина Еi визначається для розрахункового року, що відповідає нормативному строку окупності Тн, причому
Тн = 1 / Ен.
Порівняння тільки двох варіантів з одноетапними капітальними вкладеннями і постійними експлуатаційними витратами (чи маючими ріст за законом, близькому до лінійного) може також виконуватися по строку окупності варіанта з великими капітальними вкладеннями за рахунок економії в експлуатаційних витратах:
(19.2)
де K1, K2 - капітальні витрати по першому і другому варіантах (K2 > K1);
Е1, Е2 - річні експлуатаційні витрати по першому і другому варіантах (Е1> Е2).
Термін Ток не повинний перевищувати нормативний термін Тн (при Ен = 0,10 Тн =10 років, при Ен = 0,12 Тн =8 років).