2. Определение возможного воздействия взрыва гвс на мост

В данном параграфе необходимо:

построить график зависимости избыточного давления во фронте ударной волны от расстояния и массы жидкого топлива;

определить последствия воздействия взрыва на элементы моста.

Для характеристики параметров ударной волны необходимо построить график зависимости избыточного давления во фронте ударной волны от расстояния,

ΔP_ф = f(R), где R – расстояние до эпицентра взрыва, м;

ΔP_ф – избыточное давление во фронте ударной волны, кПа;

График зависимости строится с использованием данных о взрыве дизельного топлива массой 1300 т и закона подобия взрывов.

где: R_табл – радиусы изолиний давления ударной волны от взрыва топлива

массой Q_табл [1000 т].

Q_зад= 1300 т – масса топлива по заданию.

Таблица 2

Зависимости ΔP_ф от расстояния до центра взрыва R при Q_ГВС = 1300 т

Избыточное давление ΔPф, кПа	300	200	100	50	30	20	10
Расстояние от центра взрыва ГВС R, м	294	350	478	699	957	1233	1766

Используя данные, полученные в результате расчета, построен график зависимости избыточного давления во фронте ударной волны от расстояния (рис. 4). Результаты воздействия взрыва на элементы моста сведены в таблицу.

Рис. 4

Степень разрушения элементов определяется по таблице. Следует учесть, что данные, приведенные в таблице, относятся к пролетным строениям мостов. Опоры мостов более устойчивы. Степени их разрушения определяются следующими значениями избыточного давления ΔP_ф: промежуточные опоры получают слабые разрушения при ΔP_ф = 100 – 140кПа, средние при ΔP_ф =140 - 180 кПа и сильные при ΔP_ф =180 — 220 кПа; Береговые опоры получают слабые разрушения при ΔP_ф =300 — 350 кПа, средние при ΔP_ф =350 — 400 кПа и сильные при ΔP_ф =400 — 450 кПа.

Степени разрушения^ элементов ИТК железных дорог при различных избыточных давлениях во фронте ударной волны, кПа

Таблица 3.

Элементы ИТК	Разрушения при , кПа
	слабое	среднее	сильное
Мосты с металлическими пролетными строениями длиной до 45 м	50-100	100-200	200-250
То же, с пролетами 100 м и более	40-60	60-100	100-150
Мосты железобетонные с пролетными строениями длиной 20-25 м	50-100	100-200	200-300

Результаты расчетов сводятся в таблице 4.

Таблица 4.

Элемент моста	Расстояние до склада	Рф	Степень разрушения	Состояние элемента	Вид Ремонта
Опора 1	420	135	Не разрушена
Пролетное строение 1	434	125	Среднее	Эксплуатация невозможна	Ремонт
Опора 2	443	115	Слабое	Необходим ремонт	Ремонт
Пролетное строение 2	478	100	Сильное	Снос ПС с опоры	Замена
Опора 3	513	85	Не разрушена
Пролетное строение 3	551	81	Среднее	Эксплуатация невозможна	Ремонт
Опора 4	589	74	Не разрушена
Пролетное строение 4	629	65	среднее	Эксплуатация невозможна	Ремонт
Опора 5	668	56	Не разрушена
Пролетное строение 5	680	53	Слабое	Необходим ремонт	Ремонт
Опора 6	691	51	Не разрушена

Вывод:

На основании полученных данных, можно сказать что, в результате взрыва, мост получит критические повреждения пролетных строений и дальнейшая его эксплуатация невозможна. Поэтому принимаем решение о дублировании моста. Принципиальная схема моста - дублера представлена на рис 6.