- •Севастополь, 2011
- •Введение
- •Раздел 1. Перевозка груза на палубе.
- •Виды палубных грузов.
- •Суммарные действующие по осям оу и ох при бортовой качки.
- •Описание подготовки верхней палубы к приему груза.
- •Раздел 2. Буксировка судов морем
- •Управление буксирующими и буксируемыми судами
- •Раздел 3
- •Способы снятия судна с мели
- •Действия экипажа судна при снятии с мели
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
КИЇВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ
ІМЕНІ ГЕТЬМАНА ПЕТРА КОНАШЕВИЧА-САГАЙДАЧОГО
Севастопольський морський коледж
КУРСОВА РОБОТА
з дисципліни «Управління судном»
спеціальність 5.07010401 «Судноводіння на морських шляхах»
ТЕМА: «Розрахунок кріплення палубного вантажу, буксирування судна в морі,
Зняття судна з мілини»
Студента
Шифр Курс Група
К ерівник курсової роботи
Севастополь, 2011
Введение
Управление современным крупнотоннажным судном, имеющим мощный двигатель и находящимся всегда под влиянием двух движущихся сред: воды и воздуха, - сложная задача. Чтобы правильно определить влияние на судно различных факторов, судоводитель должен иметь глубокие теоретические знания и владеть комплексом специфическим навыков. В прошлом моряки учились управлять судном исключительно на практике, накапливая опыт Однако этот процесс приобретения знаний был слишком длительным По мере развития науку об управлении судном и его техническая эксплуатации
Основной задачей развития знаний в области управления судном является сближения науки и практики, теоретическое обоснование тех явлений в управлении судном, которые наблюдаются, но пока еще теоретически не разработаны с достаточной степенью точности научные обобщения должны выдвинуть те новые требования к судам и судовым устройствам. Удовлетворение которых позволило бы управлять судном с меньшей зависимостью от субъективной оценки обстановки судоводителем и от действия внешних факторов.
Профилирующая в комплексе знаний судоводителя дисциплина «Управления судном и его техническая эксплуатация» быстро развивается и общение совместно с теоретическими исследованиями уже в самом ближайшем будущем позволят добиться новых успехов этой науки.
Основные тактико-эксплуатационые характеристики судов.
Тип судна |
Грузо- подъем ность, т |
Водо- измеще-ние т |
Коэффи-цент Полноты δ
|
Количе- ство Т/см q |
Мощьность
КВТ |
Дли на,
L,м |
Ши- ри- -на
B,м |
Высо та су- дна , м |
Вы-сота Бор-та, м
|
Осадка в грузу,м |
Шаг винта Нгв |
Вес якоря кН |
1743,1 (буксируемое) |
3300 |
4375 |
0,886 |
13,4 |
972 |
108,4 |
15,0 |
15,7 |
5,0 |
3,2 |
1,61 |
19,6 |
Десна (буксирует) |
3700 |
5420 |
0,914 |
15,8 |
1251 |
98,0 |
16,0 |
15,6 |
6,0 |
4,0 |
2,2 |
23,5 |
Раздел 1. Перевозка груза на палубе.
Исходные данные для расчетов: - палубный груз - контейнер размерами длинной - 4м. шириной - Зм. высотой - Зм.
- высота волны, hв (м) - 5м
- максимальный угол крена 20°
- максимальный угол при килевой качки - 5°
- высота фальшборта, комингса крышек —1м.
- сила ветра pv -2.0 кПа
- число поперечных найтова tn - 4 ед.
- угол наклона поперечного найтова к вертикали а - 30°
- угол наклона поперечного найтова к плоскости шпангоута Ь - 30°
- число продольных найтовых - 3 ед..
- угол наклона продольного найтова к вертикали с - 30°
- угол наклона продольного найтова к ДП d º - 30°
- коэффициент запаса мощности k’ - 5