18. Основные сведения о смазке

Надежность машин зависит в значительной сте­пени от правильного выбора и применения смазочных материалов.

Смазочные материалы выполняют следующие функции:

- снижают силы трения, а след-но, уменьшают потери мощности на преодоление этих сил; - снижают износ трущихся поверхностей деталей вследствие создания жидкостного или граничного трения, а также смывают с поверхностей трения продукты износа и абразивные частицы; - охлаждают детали, работающие в условиях высоких темпера­тур или нагревающиеся при преодолении сил трения; - амортизируют ударные нагрузки; - уплотняют зазоры и защищают от попадания абразивных час­тиц извне; - снижают шум и вибрации при контакте металлических по­верхностей; - защищают от коррозии.

По природе смазочные материалы подразделяются на мине­ральные, получаемые из нефти, угля, сланца и других минералов; органические - животные из жира животных (китовый и рыбий жир, свиное сало и др.) и растительные из хлопка, клещевины, конопли и другие; синтетические, получаемые путем химического синтеза.

По физическому состоянию смазочные материалы подразде­ляются на жидкие масла в виде эмульсий, пластичные (конси­стентные) и твердые. Номенклатура смазочных материалов включает кроме жидких минеральных масел, пластичных и твер­дых смазок консервационные масла, рабочие жидкости для гид­равлических систем, а также смазочно-охлаждающие технологи­ческие средства (СОТС).

Жидкостные смазочные материалы. Минеральные масла, получаемые вакуумной перегон­кой мазута, получили наибольшее распространение. Первичный продукт - дистилляты, которые являются полуфабрикатами для изготовления масел малой и средней вязкости. Вторичный про­дукт - масляный гудрон, из которого получают более тяжелые и вязкие масла - остаточные. Синтетические масла обладают высокой термостабильностью, хорошими смазочными св-ми и низкой испаряемостью. В зависимости от области применения минеральные масла подразделяются на индустриальные для смазки различных приборов и механизмов; моторные, предназначенные д/смазки двигателей внутреннего сгорания; трансмиссионные д/смазки различных механических передач; энергетические, включающие турбинные, электроизоляционные и компрессорные масла.

Пластичные смазочные материалы. Производятся путем мех-го смешивания ми­нер-х масел с загустителями - кальциевыми, натриевыми, литиевыми, бариевыми мылами высокомолекулярных жирных кислот, твердыми углеводородами (парафином, церезином, петролатумом), искусственными жирными кислотами и др. Пл-е смазки с кальциевым загустителем называют солидолами и натриевым загустителем - консталинами. Пл-е смазки легко деформируются под действием небольших нагру­зок, удерживаются на открытых и движущихся пов-ях, включая вертикальные; заполняют зазоры м/у повер-ми деталей и препятствуют проникновению абразивных частиц в эти зазоры. Благодаря более высоким консервационным свойствам, по сравнению с жидкими маслами, пл-е смазки испол-я д/защиты повер-ей от коррозии. Смазки общего назн-я; многоцелевые смазки, применяют в узлах трения разнообразных механизмов; термостойкие; низкотемпературные, д/применения до минус 50 С, и при более низких температурах; консервационные смазки д/защиты металлоконструкций от коррозии.

Твердые смазочные материалы. К ним относятся графит, дисульфид молибдена и другие вещества, которые под механическим воздействием рас­щепляются с образованием на трущихся поверхностях тонкой пленки. Коэффициент трения при этом равен 0,05-0,15, интервал температур возможного применения составляет от минус 250 до плюс 350 °С. Считается эффективным применение твердых сма­зочных материалов в качестве добавок к жидким маслам и пластичным смазкам машин, работающих при нормальных тем­пературах, но в особо неблагоприятных условиях.

К недостаткам твердых смазочных материалов относятся бы­строе истирание слоя смазки в узлах трения и более низкий от­вод тепла от трущихся поверхностей, чем при жидкостной смаз­ке. Однако при работе пар трения машин в условиях вакуума твердые смазочные материалы являются единственно возможным видом смазки.

По характеру смазки различают трение следующих видов: жидкостное, когда поверхности трения совершенно отделены друг от друга слоем смазки; трение при неполной или несовер­шенной смазке, когда трущиеся поверхности частично соприка­саются своими выступами; твердое (сухое) трение, т.е. трение поверхностей без смазки.

Трение при неполной или несовершенной смазке, в свою очередь, подразделяется на три подвида: полужидкостное, когда слой смазки недостаточен и происходит частично сухое трение; полусухое, когда происходит трение твердых поверхностей, на которых имеется некоторое количество смазки; граничное или молекулярное трение, когда геометрическая форма поверхностей достаточно правильная, а шероховатость незначительная, в ре­зультате чего между поверхностями трения образуется молеку­лярная пленка смазки.