26.Неравномерность грузовых перевозок. Классификация: 1.Во времени:-отношение max. месячного объема перевозок к среднемесячному за год: -отношение объема перевозок каждого месяца к среднемесячном: -отношение max. месячного объема перевозок к min.: 2. По направлению:(харак-ется коэф.обратности) * Грузовое(груженое)направление- этонаправление с преобладающим грузопотоком,а обратное- порожнее направление

27.Пассажирские перевозки,их виды и основные показатели. -внутригородские(автоб.,трамв.,тролл.,метро,а/м) -пригородные(ж/д.,автобус,а/м) -м/угородние(местн:жд,автоб;дальнее:жд,воздуш) -м/ународные(воздуш.тр-т) внутригородские: спрос не эластичен Мотивация-перемещение к месту работы или учебы,в магазины по др.личным надобостям пригородные: спрос чуть больше эластичен! *жд – 3,3млн.пасс. ежегодно(более 41% -работа/учеба, 29%-на дачу) м/угородние:Спрос эластичен! м/ународные:Спрос наиболее эластичен Показатели пасс.перевозок: -отправление пассажиров (∑а) -пассажирооборот (∑а )

28.Показатели использования подвижного состава в пассажирском движении Количественные:1)Работа дорожи.2)Пробег пасс.вагонов.3)Пробег лок-вов по видам дв-ия и видам тяги.4)Общий условные пробег лок-вов(маневровая работа проч работы и простой в рабочем состоянии).5)Пробег пасс.поездов. 6)вагоночасы(в движении).7)локомотивочасы Качественные:1)Кол-во отправленных пассажиров.2)Кол-во перевезенных пассажиров

29.Эксплуатационные расходы,их структура и классификация Эксплуат.расходы-это текущие завтраты,связ с осущ-ем жд перевозок. Основной документ,регулирующий доходы и расходы на жд: «Номенклатура доъодов и расходов ОАО «РЖД» по видам деятельности»(2003год) Классификация: 1.От хар-ра расходов: -расходы от обычных видов деят-ти(затраты на оказание услуги выполнение работ,на изготовление продукции и полуфабрикантов,собственного произв-ва,реализов в отчетном периоде,затраты по предоставлению во врем.польз-ия своих активов по договору аренды,затраты на приобретение товаров для последующ.реализации) -прочие расходы: ● операционные(затраты связ-ные с предоставлением за плату во врем.пользование октивов организации,затраты по обслуж.кредитов и займов,расходы на организацию выпуска ценных бумаг) ●внереализационные(судебные расходы, расходы на осущ-ие спортивных меропр-ий, о тдыха,развлечений, курсовые разницы, возникшие при переоценке в установленном поряден активови и обязательств, ст-ть которых выражена в иностр.валюте.) ●чрезвычаные(потери от стихийных бедствий, аварий,пожаров и тд) 2.По связи с производственным процессом: -производственные: ●общепроизводственные●прямые(виды деятиельности,отраслевые хоз-ва,укрупнённые виды работ) -общехозяйственные: ●без расходов по содержанию аппарата управления●по содержанию аппарата управления 3.По экономическому содержанию: -расходы на оплату труда -отчисления на соц.нужды (до 26%), страхование (10%) -материальные завтраты(на материалы,на топливо, на эл.энергию,причие мест.затраты (сборы,налоги,арендные и лизинговые платежи, оплата услуг на связи и тд)) -амортизация основных ср-в -прочие расходы 4.В зависимости от отношения затраты на себсетоимость(расходы м.б.): -прямые(связ с произв-вом одного вида продукции и относящиеся на соотв.вид деят-ти) -косвенные(связ с производ-вом нескольких видов продукции и распределяемые м/у видами перевозок пропорционально различным измерителям) 5.В зависимости от отношения и объему работ(расходы м.б.): -условно-переменные(зависящие)

30.Планирование эксплуатационных расходов по элементам завтрат. Эксплуатац.расходы планируются по сети ж/дорог,желехным дорогам,отделениям дорог и линейным производствено-хозяйственным структурам. Цель планирования – обеспечение выполнения данного объема перевозок (работ,услуг)экономически обоснованным уровнем денежных ср-в 1)расход на оплату труда.2)отсления на соц.нужны(страхование).3)материальные затраты (на материалы,на топливо,на эл.энергию и проч.). 4)Амортизация основных средств.5)Прочие расходы(сборы, налоги,арендные и лизинговые платежи,оплата услуг связи)и тд

31. Себестоимость перевозок, методы ее расчета.

Себестоимость перевозок- величина эксплуатационных расходов, приходящиеся на единицу транспортной продукции

В транспортной отчетности принято калькулировать себестоимость ж/д перевозок в расчете на единицу транспортной работы отдельно по видам перевозок, по типам тяги, видам сообщений.

За единицу работы принимается: 10т-км в грузовом движении; 10пасс-км в пассажирском движении

Е- общая сумма эксплуатационных расходов по перевозкам

Себестоимость ж/д перевозок рассчитывается на трех уровнях

• В отделениях дороги

• На железной дороги

• В целом по сети (ОАО ‘РЖД’)

Методы расчета:

1. Непосредственного расчета (по отдельным статьям номенклатуры расходов)

2. Единичных расходных ставок

3. Коэффициент изменения среднедорожной себестоимости

4. Удельных весов расходов

5. Коэффициент влияния

6. Укрупненных расходов ставок

32. Сущность метода единичных расходных ставок при расчете себестоимости перевозок

Единичная расходная ставка- величина зависящих расходов приходящихся на единицу измерителя

Алгоритм:

1. Общую величину расходов по дороге распр. по видам перевозок и типам тяги

2. Определяют перечень расходов, зависящих от объема перевозок

3. Зависящие расходы группируют по измерителям, пропорционально которым они изменяются

4. Определяют сумму расходов, отнесенных на каждый измеритель

5. Определяют величину каждого измерителя

6. Определяют единичную расходную ставку

Методы:

1. По формулам производится расчет затрат калькуляционных измерителей в конкретных условиях перевозок на объем работы, принятый равный 1000ткм нетто эксплуатационных или 1000 пасс-км

2. Умножением расходных ставок на соответствующие измерители определяют сумму зависящих расходов

3. Определяют условно- постоянные расходы либо на единицу перевозок, либо в % к зависящим расходам

4. Суммирование зависящих и условно- постоянных расходов определяется полная величина затрат, а затем – себестоимость единицы перевозок

33. Виды калькуляционных измерителей в грузовом движении при определении расходных ставок

1. Вагоно- км enS

2. Вагоно- часы ent

3. Бригадо- часы поездных бригад ent

4. Локомотиво- часы eMt

5. Локомотиво- км eMS

6. Бригадо- часы локомотивных бригад eMt

7. Тонно- км брутто вагонов и локомотивов ePlбр

8. Расходы электрической энергии (топливо) eэ(т)

9. Маневровые локомотиво- часы eMtман

10. Количество грузовых отправок

11. Условно постоянные расходы

12. Себестоимость 10т-км эксплуатационных, коп

13. Себестоимость 10т-км тарифных, коп

14. Всего расходов

34. Виды калькуляционных измерителей в пассажирском движении при определении расходных ставок

1. Вагоно- км enS

2. Вагоно- часы ent

3. Локомотиво- часы eMt

4. Локомотиво- км eMS

5. Расходы электрической энергии (топливо) eэ(т)

6. Маневровые локомотиво- часы eMtман

7. Условно постоянные расходы

8. Всего расходов

35. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности ждт

1. Номенклатура доходов и расходов 2003год

Доходы и расходы связанные с производством и реализацией ( общехозяйственные); основные причины (общие доходы всех мест, возникновение затрат и видов работ); специфические расходы места возникновения ( по видам деятельности: грузовые перевозки, содержание инфраструктуры, предоставление услуг локомотивной тяги, ремонт состава, пассажирские перевозки в пригородном сообщении, пассажирские перевозки в дальнем сообщении)

2. Прочие расходы (операционные, чрезвычайные, внереализиционные)

Вид деятельности- это совокупность однородных услуг или продуктов, реализуемых клиентами ОАО “РЖД”

Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО “РЖД” является частью системы управленческого учета доходов, расходов и финансовых результатов ОАО “РЖД” по видам деятельности