Вопрос 1

Конструктивная преемственность - это использование при проектировании предшествующего опыта машиностроения данного профиля и смежных отраслей, введение в проектируемый агрегат всего полезного, что есть в существующих конструкциях машин. Почти каждая современная машина представляет собой итог работы конструкторов нескольких поколений. Начальную модель машины постепенно совершенствуют, снабжают новыми узлами и агрегатами, обогащают новыми конструктивными решениями, являющимися плодом творческих усилий и изобретательности последующих поколений конструкторов. Некоторые конструктивные решения с появлением более рациональных решений, новых технологических приемов, с повышением эксплуатационных требований отмирают, другие оказываются исключительно живучими и сохраняются длительное время в таком или почти таком виде, какой им придали создатели. С течением времени повышаются технико-экономические показатели машин, возрастают их мощность и производительность, увеличивается степень автоматизации, эксплуатационная надежность, появляются новые машины одинакового назначения, но принципиально иных конструктивных схем. В соревновании побеждают наиболее прогрессивные и конкурентоспособные конструкции.

Проектированию машин, предназначенных для определенной отрасли пром., должно предшествовать тщательное изучение этой отрасли, динамики ее количественного и качественного развития, потребностей в данной категории машин и вероятность появления новых тех. Процессов и методов производства.

Конструктор должен знать специфику этой отрасли и условия эксплуатации машин. При выборе параметров машины необходимо учитывать конкретные условия ее применения.

Билет 16

Вопрос 2

Правила конструирования резьбовых соединений

Резьба в силовых соединениях должна быть затянута. Незатянутые резьбовые соединения быстро выходят из строя, особенно в условиях циклических и динамических нагрузок вследствие разбивания, наклепа, а иногда и сваривания.

Резьбовые соединения обычной точности не герметичны. В случаях применения резьб в полостях, содержащих газы или жидкость под давлением, следует предусматривать меры против утечки через резьбу.

Недопустимо устанавливать шпильки с выходом из торца в полость, содержащую жидкость под наливом или под давлением.

Лучшим способом предупреждения утечки является установка шпилек в глухих бобышках

Применение сквозных отверстий под шпильки и болты допустимо в полостях, где жидкость содержится в виде брызг, капель или пленок, покрывающих стенки. В местах расположения масляной ванны необходимо глухая установка шпилек.

Необходимо избегать крепления на резьбе большого диаметра, отдавая предпочтение болтовым и шпилечным соединениям.

Недопустимо выполнять нарезные отверстия со скошенным или ступенчатым входом.

Следует обеспечивать возможность силовой затяжки резьбовых соединений.

Следует избегать завертывания на мягкий материал.

Билет 17

Вопрос 1

Целесообразно конструировать узлы в виде независимых агрегатов, отдельно собираемых, регулируемых, подвергаемых обкатке, контрольным испытаниям и устанавливаемых в отработанном виде на машину. Последовательно проведенное агрегатирование позволяет осуществить параллельную и независимую сборку узлов машины, упрощает монтаж, ускоряет доводку опытных образцов, облегчает использование на новых машинах отработанных и проверенных в эксплуатации конструкций и упрощает ремонт, позволяя комплектно заменить износившиеся узлы новыми. Агрегатирование иногда усложняет конструкцию, но в конечном счете всегда дает большой