21. Специальные сети триангуляции (мостовая, гидротехническая, тоннельная), ее особенности.

При строительстве крупных инженерных сооружений (мостов, тоннелей, гидроузлов и т.д.) для обеспечения разбивочных работ исходными данными строят специальные инженерные сети триангуляции. Отличием таких сетей от ГГС является то, что при коротких длинах сторон требуется координаты пунктов определять с высокой точностью.

Основным назначением инженерных сетей триангуляции является то, что они служат основой разбивки сооружений, кроме того они могут служить основой съёмочных работ. В этом случае координаты пунктов определяют в 2х системах: в частной для разбивки и государственной для съёмки. Для разбивочных работ координаты пунктов определяют в условной или частной системе без привязки к исходным пунктам, что бы избежать ошибок исходных данных.

При развитии инженерно-геодезических сетей методом триангуляции наиболее типичными построениями являются: цепи треугольников (для линейно протяженных объектов), центральные системы (для городских и промышленных территорий и гидросооружений), геодезические четырехугольники (для мостовых сооружений), вставки пунктов в треугольники и небольшие сети из этих фигур.

При проектировании специальной триангуляции следует обращать внимание на геометрию сети. По возможности триангуляция должна состоять из примерно равносторонних треугольников.

После составления проектов таких сетей выполняется оценка точности

Мостовая триангуляция. Сеть мостовой триангуляции служит плановой геодезической основой для определения длины мостового перехода, для выноса центров опор моста в натуру, для исполнительных съемок и для наблюдений плановых смещений моста в процессе эксплуатации.

Схема сети выбирается с учетом топографических условий, способа производства строительных работ и точности выполнения отдельных видов предполагаемых геодезических работ.

Мостовая триангуляция строится после выбора и закрепления оси моста в натуре. Во всех случаях 2 пункта мостовой триангуляции обязательно располагаются в створе главной продольной оси моста на разных берегах реки. Пункты мостовой триангуляции следует располагать исходя из следующих нормативных требований:

Элементы моста	Допустимая средне квадратическая погрешность
Центр опоры:	mX,Y см	mH см
- в начале строительства	5,0	2,0
- после возведения опоры выше уровня воды	1,2	1,0
Центр пункта плановой основы мостовой триангуляции	0,6	1,0
Репера:
- постоянный		0,3
- временный		0,5

Все элементы мостовой триангуляции должны соответствовать требованиям, приведённым в таблице:

Длина моста L м	Средняя квадратическая погрешность		mβ
	сторон	Базисов
До 200	1:30 000	1:60 000	4,0
200 – 500	1:60 000	1:120 000	2,0
500 – 1000	1:120 000	1:240 000	1,0
Свыше 1000	1:150 000	1:300 000	0,8

Проект мостовой триангуляции составляется на плане мостового перехода с учетом топографических условий, инженерно-геологических условий, проекта мостовых сооружений, плана организации строительно-монтажных работ.

В сети проектируют 2 базиса, в качестве которых используются 2 стороны мостовой триангуляции, расположенных примерно перпендикулярно к оси моста. Сеть проектируется так, чтоб видимость любого пункта обеспечивалась с земли.

П роектируются по возможности наиболее простые схемы:

АВ – мостовой переход.

Гидротехническая триангуляция. Для выноса основных и главных осей крупного гидросооружения в натуру, а так же для определения плановых смещений строений гидросооружения, создается специальная плановая геодезическая основа. Основным методом создания такой основы является гидротехническая триангуляция, которая по точности делятся на разряды 1,2,3,4.

Так как гидротехническая триангуляция используется для разбивки и определения плановых смещений, то координаты пунктов триангуляции определяются как в частной с.к., так и в ГГС.

Чаще всего гидротехническая триангуляция строится в виде центральных систем с двумя базисными линиями. Стороны в гидротехнической триангуляции по сравнению с государственной короткие.

В горной местности сети гидротехнической триангуляции бывают многоярусными.

Тоннельная триангуляция. При строительстве крупных тоннелей и боль­ших комплексов подземных сооружений в качестве геодезической основы чаще других методов применяется триангуляция.

Для тоннелей, сооружённых вне городских территорий, сеть триангуляции, как правило, развивается на самостоятельных ба­зисах и уравнивается как свободная.

Для получения исходных координат пунктов в государственной сети один из пунктов тоннельной триангуляции привязывают к пунктам государственной сети или пунктам съёмочного обоснования.

Тоннельные триангуляции строят в виде вытянутой вдоль трассы тоннеля цепочки треугольников, по форме близких к равносторонним. Иногда для увеличения надежно­сти определения координат и дирекционных углов тоннельные триангуляции строят в виде цепочек геодезических четырех­угольников и центральных систем.

В качестве базисов изме­ряют стороны фигур. При этом каждая сеть д.б. обе­спечена не менее чем 2 базисами.

Техническая характеристика тоннельной триангуляции:

Общая длина тоннеля L, км	Разряд трианг-ции	Длина стороны трианг-ции, км	m''β по невязкам в треуг-ах	f''βд в треуг-ах	mb|b (отн-ая ошибка базисов)	mS|S (отн-ая ошибка выходной стороны)	mS|S (отн-ая ошибка слабой стороны)	m''α (слабой стороны)
> 8	I	4 – 10	0,7	3,0	1:800 000	1:400 000	1:200 000	1,5
5 – 8	II	2 – 7	1,0	4,0	1:500 000	1:300 000	1:150 000	2,0
2 – 5	III	1,5 – 5	1,5	6,0	1:400 000	1:200 000	1:120 000	3,0
1 – 2	IV	1 – 3	2,0	8,0	1:300 000	1:150 000	1:70 000	4,0

Важной особенностью построения геодезического обоснова­ния тоннелей является стремление разместить пункты т.о., чтобы была возможность передачи дирекционного угла в смежные шахты от одной и той же стороны сети.

При строительстве метрополитенов, когда приходится иметь дело с развитой по площади схемой тоннелей, сеть тоннельной триангуляции необходимо увязывать с пунктами городской триангуляции различных классов. Эти пункты включаются в сети тоннельной триангуляции.