Преимущества и ограничения аис

Совместное использование АИС на судах и в береговой инфраструктуре позволяет реализовать следующие преимущества в сравнении с существующими средствами навигации:

- получить надежную и достоверную идентификацию судов, исключив при этом необходимость радиотелефонного обмена;

- увеличить дальность обнаружения, особенно небольших целей; - автоматически получать от судна необходимые данные (координаты, скорость, направление движения и др.), причем с большей точностью, чем у радиолокационных станций, что позволяет уменьшить задержку в распознавании маневра судна;

- практически свести к нулю влияние помех от морской поверхности и атмосферных явлений, а также избежать влияния рефракции, имеющего место в радиолокации;

- снять ограничения в обнаружении цели за препятствиями и устранить возможность переключения сопровождения судов при их сближении.

Применение АИС в системах регулирования движением судов позволяет дополнительно получить такие преимущества:

- автоматизировать получение от судов информации, необходимой для работы СРДС (тип судна и перевозимого груза, длина, ширина, осадка, порт назначения и др.), а также другую информацию в интерес других служб;

- автоматизировать передачу судам в зоне действия СРДС навигационной и гидрометеорологической информации, предупреждений об опасных явлениях;

- реализовать возможность передачи по каналам АИС информации о судах, которые не оборудованы транспондерами, но сопровождаются радиолокационными станциями СРДС;

- повысить точность определения судовых координат путем передачи дифференциальных поправок по каналам АИС;

- значительно расширить зону мониторинга при использовании режима дальней связи АИС, например, по спутниковым каналам ИНМАРСАТ.

Ограничения, которые необходимо учитывать при использовании АИС, связаны со следующими факторами:

- значительная часть судов может быть не оборудована АИС даже по окончанию периода внедрения (рыбопромысловые, местного плавания, маломерные, прогулочные и другие);

- судовое оборудование АИС может быть выключено по распоряжению капитана судна, если использование АИС может отрицательно повлиять на безопасность судна (например, в районах, где возможна пиратская деятельность);

- в районах с очень высокой интенсивностью судоходства возможно уменьшение реальной дальности действия АИС до 10 - 12 миль;

- сильные радиопомехи, например, во время грозы, могут вызвать кратковременные нарушения в работе АИС;

- достоверность и качество принятой информации частично может зависеть от датчиков, формирующих сообщения АИС, и от правильности ввода информации на судах-целях (например, курс судна по гирокомпасу и навигационный статус).

Таким образом, установка на судне АИС не подменяет и не снимает требований к радиолокационной станции и другим навигационным средствам, а также не изменяет требований в отношении несения вахты на ходовом мостике.

Передаваемая и принимаемая информация аис

АИС передает и принимает статическую, динамическую и рейсовую (или маршрутную) информацию, а также сообщения, касающиеся безопасности плавания.

Статические данные:

- идентификационный номер судна IMO (если он имеется);

- идентификационный номер морской подвижной службы MMSI;

- позывной сигнал и название судна;

- длина и ширина судна;

- тип судна;

- расположение антенн GNSS (внешнего и встроенного приемника) на судне.

Вес статические данные вводятся при установке оборудования.

Динамические данные:

- координаты судна с признаком точности и состоянием целостности (автоматически обновляются, признак точности - менее или более 10 метров);

- время в UTC, час., мин., с. (автоматически обновляются);

- курс относительно грунта (COG) (автоматически обновляется);

- скорость относительно грунта (SOG) (автоматически обновляется);

- курс судна по гирокомпасу (автоматически обновляется);

- навигационное состояние судна (на якоре, неуправляемое и другие) - выбираются вручную;

- скорость поворота (ROT) (автоматически обновляется, может быть недоступна);

- углы качки и дифферента (если они доступны).

Рейсовые данные:

- осадка судна (вводится в начале рейса, исправляется по мере необходимости);

- наличие (тип) опасного груза (вводится в начале рейса);

- порт назначения и время прибытия (вводится в начале рейса, исправляется по мере необходимости).

Статическая и рейсовая информация передается в так называемом сообщении №5 "Статические данные о судне и информация, о рейсе". Все тины сообщений АИС приведены в приложении. Динамическая информация передается в зависимости от скорости судна и изменения курса судна. Интервал передач задастся в соответствии с табл. 3. Динамическая информация передается в сообщении №1 "Сообщение о местоположении".  Если судно находится на якоре или движется с малой скоростью (менее 3-х узлов), то интервал между сообщениями динамической информации составляет 3 минуты. При повышении скорости судна интенсивность передач увеличивается. При скорости судна 23 узла и более интервал времени между соседними передачами динамической информации составляет всего 2 секунды.

Такая адаптация интервала передач к динамике судна позволяет в максимальной степени отследить перемещение и все маневры судна и в то же время не перегружать эфир излишними передачами при медленном перемещении судна.