- •Содержание
- •Назначение посадок для сопрягаемых размеров
- •Расчет и выбор посадки с зазором
- •Выбор средств измерений
- •Расчет размерной цепи
- •Взаимозаменяемость и контроль резьбовых соединений
- •Определение погрешностей косвенного измерения
- •Определить погрешность прямого многократного измерения (Задача 6)
- •Уменьшение результатов косвенных измерений
- •Библиографический список
Содержание
Исходные данные
1. Назначение посадок для сопрягаемых размеров..............................................3
2. Назначение и расчет посадок гладкого цилиндрического соединения..........4
3. Выбор средства измерения .................................................................................8
4. Расчет допусков звеньев размерной цепи.........................................................9
5. Расчет предельных размеров и допусков резьбового соединения...............13
6. Определение предельного значения погрешности косвенного измерения16
7. Определить погрешность прямого многократного измерения.....................17
8. Уменьшение погрешностей косвенных измерений.......................................21
Библиографический список..................................................................................24
-
Назначение посадок для сопрягаемых размеров
Для выбора и расчета посадок гладких цилиндрических соединений пользуются методом подобия, то есть устанавливается аналогия конструктивных признаков и эксплуатации проектируемого узла с признаками узлов машин, находящихся в эксплуатации (по справочникам [1, том 1, стр.297-333]) и назначают рекомендуемые поля допусков и посадки по ГОСТ 25346-89.
1) Соединение штифта 1 с полумуфтой 2, по диаметру 10 мм. Используем переходную посадку (тугую),с большей вероятностью натягов ø.
2) Соединение вала 3 с полумуфтой 2, по диаметру 35 мм.
Применяется при высоких требованиях к точности центрирования часто разбираемых деталей ø.
3) Соединение вала шлицевого 4 с втулкой 12, по диаметру 45 мм. Посадка с умеренным натягом, когда не допустимо использование посадок с гарантированным большим натягом из-за пластической деформации тонкостенной втулки ø
4) Соединение крышки 6 с корпусом 7, по диаметру 80 мм.
Применяется при высоких требованиях к точности чентрирования часто разбираемых деталей, в данном случае центрирующие корпуса под подшипники качения в станках ø.
5) Соединение вала 3 с гайкой 11, по диаметру 32 мм.
Резьбовое соединение М32-1,5-6H/6g – расчетная предпочтительная посадка, для данного соединения. От самооткручивания защищает вторая гайка.
6) Соединение корпуса 7 с винтом 8, по диаметру 8 мм.
Резьбовое соединение М8-1,0-6H/6g – предпочтительная посадка, для данного соединения.
-
Расчет и выбор посадки с зазором
Выбрать посадку для втулки 12 и вала 3, работающей с числом оборотов n = 1190 об/мин и радиальной нагрузкой Fr = 870 H. Диаметр втулки d = 35 мм, длина l = 25 мм; смазка – масло Турбинное 57.
-
Определяем величину среднего давления p для расчета предельных функциональных зазоров:
где Fr – радиальная нагрузка, Н;
l – длина соединения, мм;
d – диаметр посадочной поверхности, мм;
-
Подсчитываем толщину масляного слоя, при котором обеспечивается жидкостное трение.
Принимаем KЖ.Т. = 2; Ra1 = 0,4(мкм); Ra2 = 0,8 (мкм); = 2 (мкм).
-
Определяем наименьший функциональный зазор SminF. Для наименьшего зазора принимается tраб = 700 C, при этом
μ1 = μ50∙(50/t)n = 0,02∙ (50/70)2,8 = 0,008 Па·С;
где µ - по табл 3. стр 11 [6]; n - по табл 4.стр 12[6]; угловая скорость рад/с;
k = 0,880 по табл 1; m = 0,880 по табл 1[6]
)
-
По величине SminF выбирается посадка. Ближайшей будет посадка
Ø35
с Smin = 25 (мкм).
Рисунок 1- Схема полей допусков
-
Для определения величины относительного эксцентриситета подсчитывается коэффициент нагруженности :
По табл. 1.100 [1] при l/d=0,7 и СR=11,373 определяют методом интерполяции, величину относительного эксцентриситета χ=0,926≥0,4. Условие по Smin выполняется.
-
Наименьшая толщина масляного слоя при этом
-
Запас прочности по толщине масляного слоя:
Расчет показывает, что посадка по наименьшему зазору выбрана не правильно, т.к при Smin.=25 мкм не обеспечивается жидкостное трение и не создается запас надежности по толщине масляного слоя. Следовательно, необходимо подобрать другую посадку.
Ø35
с Smin = 80 (мкм).
-
Для определения величины относительного эксцентриситета подсчитывается коэффициент нагруженности:
По табл. 1.100 [1] при l/d=0,7 и СR=1,164 определяют методом интерполяции, величину относительного эксцентриситета χ=0,612≥0,4. Условие по Smin выполняется.
-
Наименьшая толщина масляного слоя при этом:
-
Запас прочности по толщине масляного слоя:
Расчет показывает, что посадка по наименьшему зазору выбрана правильно, т.к при Smin.=80 мкм обеспечивается жидкостное трение и создается запас надежности по толщине масляного слоя.
-
Определяется величина наибольшего функционального зазора SmaxF.
-
Коэффициент нагруженности подшипника:
-
По табл. 2 при l/d = 0,7 и CR = 14,9 величина относительного эксцентриситета χ 0,957.
-
Наименьшая толщина масляного слоя при SmaxF:
-
Запас надежности по толщине масляного слоя при этом:
Таким образом, при SmaxF = 1811 мкм не обеспечивается жидкостное трение. Но учитывая, что эксплуатационные зазоры стремятся в центр группирования, можно принять данную посадку.