Лекция 9
Приборы системы впрыска бензина
1 Назначение, устройство и работа приборов подачи топлива
2 Назначение, устройство и работа приборов подачи воздуха
3 Назначение, устройство и работа датчиков
4 Дополнительные устройства системы впрыска
5 Требования к техническому состоянию
1 Назначение, устройство и работа приборов подачи топлива
Топливный насос (рисунок 1) роторного типа с электрическим приводом и давлением подачи топлива 0,2-0,5 МПа. Обратный клапан поддерживает давление в системе при выключении насоса.
а)
б)
а- общий вид; б- схема ротора; 1,12 – штуцер; 2 – основание насоса; 3 – статор; 4,11 – предохранительный и обратный клапана; 5 – крышка насоса; 6,18 – каналы; 7,9 – корпусы; 8 – якорь электродвигателя; 10 – коллектор; 13 – щётка; 14 – муфта; 15 – вал; 16 – цилиндрический сепаратор; 17 – ролик
Рисунок 1- Топливный насос
Топливный насос высокого давления (рисунок 1а) системы непосредственного впрыска –плунжерного типа, обеспечивает давление 5-10 МПа.
Рисунок 1а - Топливный насос высокого давления непосредственного впрыска: 1- нагнетательный клапан; 2 — подвод топлива; 3 — демпфер; 4 — пружина демпфера с тарелкой; 5 — мембрана; 6 — впускной клапан; 7 — надплунжерное пространство; 8 — игла клапана; 9 — регулирующий клапан; 10- плунжер; 11 — пружина плунжера; 12 — канал отвода топлива
Впрыск топлива осуществляется посредством гидромеханических и электромагнитных форсунок различной конструкции запорного устройства (рисунок 2)
Форсунка (рисунок 3) осуществляет впрыск топлива и представляет собой электромагнитный клапан, управляемый блоком. Под действием электромагнита игла открывает отверстие в нужный момент, а под действием пружины – закрывает его.
запорный элемент; 2-упор; 3- якорь электромагнита; 4- корпус форсунки; 5-обмотка электромагнита; 6- пружина возврата; 7- электрические контакты; 8-топливный штуцер; 9-топливо; 10-седло
Рисунок 3– Схема электромагнитной форсунки
Общее устройство форсунки показано на рисунке 4.
1 – насадка распылителя; 2 – игла запорного клапана; 3 – корпус форсунки; 4 – обмотка катушки электромагнита; 5 – фильтр; 6 – крышка; 7 – пружина; 8 – сердечник электромагнита; 9 – корпус распылителя
Рисунок 4 – Общий вид электромагнитной форсунки
Системы с центральным впрыском топлива оборудованы одной форсункой (рисунок 5) с давлением впрыска 0,08-0,12 МПа.
1- регулятор давления топлива; 2- датчик температуры всасываемого воздуха; 3 -электромагнитная форсунка; 4- корпус; 5-дроссельная заслонка
Рисунок 5- Узел центральной форсунки.
Для улучшения пусковых свойств двигателя дополнительное топливо впрыскивает пусковая форсунка (рисунок 6). Время впрыска зависит от температуры двигателя, например, при - 20 0С равно 7с, при +20 0С - 2с, при +350С и выше форсунка выключается. Время ее работы регулируется термореле (рисунок 6а).
1-пластмассовый корпус; 2- патрубок ;3-фильтр; 4-якорь электромагнита;5-пружина сжатия; 6-обмотка электромагнита; 7-запорный элемент; 8- полость; 9- канал; 10- конус сопла форсунки; 11- основание для крепления форсунки; 12-отверстие; 13-выточка;14-электрические контакты; 15- топливный канал
Рисунок 6- Схема пусковой форсунки.
1-контакты; 2-спираль накаливания; 3-корпус; 4-биметаллическая пластина; 5-изолятор; 6-контакты электрического разъема
Рисунок 6а- Термореле пусковой форсунки: а) внешний вид; б) схема конструкции; в) электрическая схема
Схема устройства форсунки и ее установки во впускной трубопровод показана на рисунке 7.
а – принципиальная схема; б – схема расположения электромагнитной форсунки на впускном газопроводе; 1 – корпус; 2 – игольчатый клапан; 3 – мембрана; 4 – соленоид; 5 – распределительное устройство; 6 – отверстие; 7 – топливная магистраль; 8 – факел топлива; 9 – сливной канал; 10 – клапан; 11 – электромагнитная форсунка; 12 – распыливающий конус; 13 – газопровод
Рисунок 7 – Схемы работы и установки форсунки
Подсоединение форсунки к топливоподводящей рамке представлено на рисунке 8.
1 – впускной трубопровод; 2 – форсунка; 3 – штуцер; 4 – топливопровод; 5 – регулятор давления топлива
Рисунок 8 – Схема топливопровода с форсунками
Регулятор давления (рисунок 9) поддерживает подводимое к форсунке давление бензина в пределах 0,3 – 0,5МПа и изменяет его в зависимости от нагрузки.
а – клапан закрыт; б – клапан закрыт; 1 – корпус; 2 – клапан; 3 – крышка; 4 – диафрагма
Рисунок 9 – Схема регулятора давления