Теоретические вопросы ДМ

39 фрикционные передачи основные зависимости, типы вариаторов

фрикционные передачи называют те передачи, в которые движение от ведущего тела к ведомому передётся силами трения.

условия работоспособности

Q*F=KFt K-коэффициент запаса (Q=kft/f)-сила прижатия Типы вариаторов: -Конусный -Лобовые

-Ремённые вариаторы -пластинчатоременные вариаторы -цепные вариаторы -дисковые -планетарные -шаровые

б=ZE(w/Pпр)<=бнр w=(kFt*Rh)/(f*bw)

б=Ze(Kh*Kt*K*2(u+-1)/F*bw*d1*U)<=бнр- формула проверочного расчёта

40 Ремённые передачи, типы ,геометрия, кинематика

принцип работы

Fтр>Ft

Ft=2000T1,2/d1,2

Основные критерии работоспособности -тяговая работоспособность -долговечность ремня Виды ремней:

-плоскоремённый -клинореймённые -зубчаторемённые -круглоремённые -вентиляторные ремни; -поликлиновые ремни; -тяговые; -многоручьевые;

-транспортировочные (конвейерная лента); -протяжные; геометрия и кинематика:

Основные геометрические параметры D1и D2 — диаметры ведущего и ведомого шкивов; а — межосевое расстояние; В — ширина шкива; L — длина ремня; aль— угол обхвата; Вэта — угол между ветвями ремня

Dp=(1.15…1.25)dmin

V2=V1(1-Eэпсилант)

41 Силовые зависимости и направления в ремнях. Формула Эйлера

F1=F0+Fv+(Ft/2)

F2=F0+Fv-(Ft/2) F1-F2=Ft F1+F2=2(F0+Fv)

Тяговая скорость ремня сведена с Fтр, между ремнём и шкивом по формуле Эйлера

F1/F2=e^Fa (F1-Fv)/(F2-Fv)= e^f’B’

F’-приведённые коэффициент трения

F’=F/sinФ0/2

Fр-нагрузка на валы и опоры

Fр=корень(F1^2+F2^2-2F1*F2*cosФ)

42)Расчет ременных передач по тяговой способности и на долговечность

Критериями работоспособности ременных передач служат тяговая способность и долговечность. Расчет ремней по тяговой способности является основным, а расчет на долговечность производится как проверочный. Ремни, рассчитанные по тяговой способности, как правило, удовлетворяют и условиям прочности.

В основу расчета ременных передач по тяговой способности положены кривые скольжения (рис.

4.35), построенные в координатах относительное скольжение и к. п. д. — коэффициент тяги Коэффициент тяги характеризует степень загруженности передачи и определяется по формуле Ф=S1-S2/S1+S2=P/2So

Разделив числитель и знаменатель этой формулы на площадь поперечного сечения ремня F, получим

Ф=бn/2б0илибn=2б0*Ф.

Кривые скольжения строят по данным испытания ремней различных типов и материалов (клиновых, плоских — прорезиненных, хлопчатобумажных, шерстяных и т. д.). Из графика видно, что кривая скольжения состоит из двух характерных участков: прямолинейного ОА и криволинейного АВ. В начале упругое скольжение ремня с ростом нагрузки увеличивается по

прямой до критического значения коэффициента тяги	(точка А на кривой). При этом
значительно увеличивается к. п. д. передачи.

ВОПРОС 43. Валы и оси: основные сведения, виды расчетов. Условный расчет на кручение.

Деталь, на которую насаживают неподвижно или подвижно вращающееся устройство называется осью или валом. Вал – вращающаяся деталь машины, предназначенная для поддержания установленных на нём деталей или для передачи вращающегося момента. При работе вал испытывает изгиб и кручение, в отдельных случаях растяжение и сжатие. Ось – деталь машины, предназначенная только для поддержания установленных на ней деталей. Ось не передаёт вращающегося момента и следовательно не испытывает кручения. Оси могут быть подвижными и неподвижными. По геометрической форме валы делятся на прямые, коленчатые и гибкие. Оси, как правило, изготовляют прямыми. Прямые валы и оси могут быть гладкими или ступенчатыми. Образование ступеней связано с различной напряженностью отдельных сечений, а также условиями изготовления и сборки. По типу сечения валы и оси бывают сплошные и полые. Полое сечение применяется для уменьшения массы и для размещения внутри другой детали. Валы и вращающиеся оси при работе испытывают циклически изменяющиеся напряжения. Основными критериями работоспособности являются сопротивление усталости и жесткость. Сопротивление усталости валов и осей оценивается коэффициентом запаса прочности, а жесткость – прогибом в местах посадок деталей и углами наклона или закручивания сечений. Основными силовыми факторами являются крутящие и изгибающие моменты. Влияние растягивающих и сжи-мающих сил невелико и в большинстве случаев не учитывается.

Расчет на кручение:

На стадии технического предложения известен только вращающий момент Т. Изгибающий момент М возможно определить только после рассмотрения конструкции вала. Поэтому расчет вала выполняют условно только на кручение, с условием допустимых напряжений.

		Т		3
	=		; =		; = √Т. − справочнаявеличина
				16

ВОПРОС 44. Принципы конструирования валов. Расчетная схема вала.

1.Валы и оси следует конструировать гладкими и с минимальным числом уступов.

2.Каждая насаживаемая на вал деталь должна проходить по своей посадочной поверхности свободно во избежание повреждения поверхностей.

3.Борты валов и осей и их уступы выполняют с фасками для удобства установки деталей.

4.В тяжелонагруженных валах или осях для снижения нагружений в местах посадочных поверхностей рекомендуют переходы ступеней выполнять минимальными с применением галтелей переменного радиуса.

5.Для увеличения изгибной жесткости валов и осей рекомендуют детали на них располагать возможно ближе к опорам.

ВОПРОС 46. Подшипники качения: классификация, условное обозначение.

Подшипники качения делятся:

по форме тел качения: - на шариковые и роликовые с цилиндрическими (короткими и длинными), витыми, игольчатыми, бочкообразными и коническими роликами;

по числу рядов тел качения - на одно-, двух- и четырехрядные;

по способу компенсации перекосов вала - на несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся;

по способности воспринимать нагрузку преимущественно того или иного направления - на радиальные, радиально-упорные и упорные;

по габаритам при одинаковом внутреннем диаметре - на серии: сверхлегкую, особолегкую, легкую, среднюю и тяжелую;

по ширине подшипника - на узкие, нормальные, широкие и особоширокие.

Шариковый радиальный.	Роликовый радиальный:	Радиальныйупорный шариковый: рисуй без
обозначений!

Упорный:

Шариковый двухрядный:

2.45. Проверочный расчет валов на прочность, долговечность, жёсткость, виброустойчивость.

Расчет на выносливость. Выполняют с целью предотвращения усталостной поломки вала. Диаграмма Смитта.

1 – линия пределов выносливости образца. 2 – линия сжатия нагружения. 3 – линия пределов выносливости детали. Шпоночный паз является концентратором напряжения.

отличие детали от образца; влияние на прочность

запас прочности вала.

−1 − пределвыносливостиприсимметричномциклеизгиба { − коэффициентчувствительностиматериалакассиметриицикла . а, −напряжения,

при которых вал работает. = + . (К )д – коэффициент, учитывающий различия детали от образца, влияние на прочность. Находится запас прочности касательным напряжением.

	−1	− пределвыносливостиприкручении	. х-ки материала.
{

Отличие и

общий запас прочности. Проверочный расчет при перегрузках.

Расчет на жесткость. Расчет валов на жесткость выполняют только в тех случаях, когда деформации существенно влияют на работу сопряженных с валом деталей. Вал-червяк на