20. Задачи и проблемы присоединения России к вто

Основные цели и задачи присоединения:

1) Устранение дискриминации ограничений в отношении российского экспорта и облегчение доступа на мировые рынки;2) Перевод торгово-экономических отношений с 3-ми странами на стабильную экономико-правовую основу;3) Использование механизма решения споров в рамках ВТО;

4) Совершенствование законодательной базы РФ и практики ее применения в целях внешне-экономических связей.Проблемы, из-за которых затянулось присоединение России к ВТО объясняются: - отставанием законодательной базы российских реформ;- частое изменение таможенно-тарифной системы;- постоянное нарушение прав человека;- внутриполитическая нестабильность и ужасающая криминализация нашего общества.

21. Ценообразование в сфере внешней торговли.

В сфере внешней торговли применяют три основных метода ценообразования:

1) Метод полных затрат (в основе- правильная калькуляция издержек);2) Метод предельных затрат (в основе- правильная калькуляция издержек);3) Конкурентный метод (фирма при определении цены ориентируется не на свои издержки, а на цены основных конкурентов).

Формирование внешнеторговых цен усложняется в связи с диверсификацией сбытовых затрат.

Виды сбытовых затрат, связанных с продвижением товаров на внешний рынок: затраты, связанные с получением и исполнением контракта; затраты по доставке товара; административные расходы; уплата сборов, налогов; финансовые расходы.

22. Экспорт транзитных услуг в России. Тарифы и фрахты.

Международный транзит грузов- перевозка грузов из одной страны в другую через территорию третьей страны или третьих стран. Термин«тариф»относиться к регулярной публичной перевозке грузов. Уровень тарифа обычно отражает цену перевозки, о которой договорились несколько перевозчиков.

Термин «фрахт»относиться к нерегулярным договорным перевозкам. Ставка фрахта отражает договоренность между грузовладельцем и перевозчиком о цене конкретной транспортной услуги. Ставка фрахта обычно отражает соотношение между спросом и предложением на перевозки на определенном транспортном рынке или его сегменте. Тарифные ставки устанавливаются для отдельных грузов или для классов грузов, имеющих сходные характеристики.

23. Место развитых стран в мировой экономической структуре.

Мощный научный, технологический и производственный потенциал большинства стран группы промышленно развитых капиталистических стран (ПРКС) позволяет им занимать доминирующее положение в международном торговом обмене товарами и услугами. Анализ географических направлений внешне-экономического сотрудничества промышленно развитых стран показывает, что основным рынком сбыта их продукции и различного вида услуг являются сами ПРКС. Больше половины товарооборота этой группы стран направляется на рынки этих же стран. Существенная роль развивающихся стран в процессе реализации продукции ПРКС: они поглощают от 30 до 35% товаров и услуг, производимых в промышленно развитых странах. На страны Восточной Европы и России приходится лишь несколько процентов внешнего товарооборота ПРКС.