Миниcтерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Факультет корабельной энергетики и автоматики

Кафедра судовых энергетических установок, систем и оборудования

КУРСОВАЯ РАБОТА

ТЕМА: Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»

Студент: ___________________________ (Веселов А.В.)

Руководитель (к.т.н., доцент) __________________________(Чернов А.И.)

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

2011

Введение.

В годы «Холодной Войны» со стороны двух сверхдержав было выпущено множество интересных проектов. Некоторые были лишь фантазией своих создателей и так не были выпущены в свет. А некоторые стали серьезным оружием. Одним из таких проектов был ТАКР «Адмирал Кузнецов»

Общая характеристика временного периода.

В 1980-ых «холодная война» начла разгораться с новой силой. Начало Афганской войны стало очередным камнем преткновения между Западом и Востоком. Обострение достигла пика в 1983 году, когда силами Советского ПВО был сбит южнокорейский авиалайнер с 300 пассажирами на борту. Именно тогда президент США Рональд Рейган назвал СССР «Империей зла»

В этом же году США разместили на территории ФРГ, Великобритании, Дании, Бельгии и Италии баллистические ракеты средней дальности, способные за 5-7 минут достичь территории Советского союза. Параллельно США вели разработку программы «Звездных Войн».

Все это очень беспокоило руководство СССР, потому как из-за состоянии экономики едва могли держать ядерный паритет, в то время, как у них не было средств для адекватного отпора в космосе.

В ответ в ноябре 1983 года СССР вышел из проходивших в Женеве переговоров по евроракетам. Генеральный секретарь ЦК КПСС Юрий Андропов заявил, что СССР предпримет ряд контрмер: разместит оперативно-тактические ракеты-носители ядерного оружия на территории ГДР и ЧССР и выдвинет советские атомные подводные лодки ближе к побережью США. В 1983—1986 гг. советские ядерные силы и система предупреждения о ракетном нападении находились в состоянии повышенной боевой готовности.

Согласно имеющимся данным, в 1981 году советские разведслужбы (КГБ и ГРУ) начали операцию «Ракетно-ядерное нападение» (операция РЯН) — наблюдение за возможной подготовкой стран НАТО к началу ограниченной ядерной войны в Европе. Тревоги советского руководства вызвали учения НАТО — в СССР опасались, что под их прикрытием НАТО готовится к запуску «евроракет» по целям в странах Варшавского договора. Аналогично в 1983—1986 гг. военные аналитики стран НАТО опасались, что СССР нанесет упреждающий «разоружающий» удар по местам базирования «евроракет».

Общая характеристика и особенности.

«Адмирал Кузнецов» создавался как своего рода компромисс между линией развития кораблей с СВВП (самолеты вертикального взлета и посадки) и разработанными в 1970-е гг., но так и оставшихся неосуществленными проектами полноценных авианосцев с катапультным взлетом самолетов и атомной ГЭУ. По концепции новый ТАКР стал в гораздо большей степени авианосцем, чем были его предшественники, поскольку теперь в составе вооружения авиация играла первостепенную роль. Однако по причине нежелания советского правительства строить сверхбольшие? хоть и новые корабли, боевые возможности ТАКР были ограничены уже на стадии техзадания.

Тем не менее, появление «Адмирала Кузнецова» ознаменовало собой переход нашего флота на качественно новый уровень. Впервые на корабле вместо СВВП появились полноценные реактивные самолеты, причем отличные характеристики Су-27К (Су-33) в значительной степени компенсировали отсутствие на корабле катапульт. Отечественный ВМФ наконец-то получил «воздушный зонтик», без которого невозможно обеспечить ни боевую устойчивость надводных соединений, ни развертывание стратегических подводных лодок в районах действия неприятельской авиации.

Су-33 имели ряд некоторых отличий от обычного су-27. Вот самые заметные.

- Переоборудование для использования на авианосце (Складывающиеся крылья, тормозной гак и специальные приборы для помощи пилоту при посадке)

- Улучшение несущих свойств крыла за счет увеличения его площади.

- Усиленная стойка шасси

- Более мощные двигатели

- Возможность дозаправки в воздухе

- Возможность для подвеса большего количества вооружения

- Специальная защита от коррозии

ТАКР отличается чисто «авианосной» архитектурой со смещенным к правому борту «островом». Площадь сквозной полетной палубы — 14800 м2, угловая часть размерами 205х26 м располагается под углом 7° к ВП. Впервые в нашем флоте на корабле появились гидравлические аэрофинишеры, аварийный барьер, оптическая система посадки «Луна» и бортовые самолетоподъемники. От предполагавшихся катапульт отказались на заключительном этапе разработки проекта — их заменили носовым трамплином с углом схода летательного аппарата 14°. Длина разбега истребителя Су-33 с двух стартовых позиций — по 100 м, с третьей позиции — 200 м. Корпус имеет сплошное двойное дно и 9 палуб. Ангар площадью 153х26 м по высоте занимает три межпалубных пространства (7,2 м) и вмещает 70% штатного числа ЛА. Внутри он оборудован полуавтоматической системой цепной транспортировки самолетов. В целях противопожарной безопасности ангар разделяется на 4 отсека огнестойкими складными шторами. Локальное коробчатое бронирование прикрывает топливные цистерны и погреба авиационного боезапаса, общий запас авиатоплива — около 2500 т.

Основные цели и задачи.

«Кузнецов» может оказывать поддержку подводным лодкам, несущим баллистические ракеты, надводным кораблям и морской ракетоносной авиации российского флота. Корабль может поражать надводные, подводные и воздушные цели.

Также класс корабля позволяет ему выходить в боевые походы без сопровождения судов поддержки и действовать полностью автономно в течении 45 суток.

Это придает кораблю уникальность, т.к. все авианосцы США могут действовать только в составе флота поддержки, в случае если они лишаться их защиты, становятся уязвимы для вражеских кораблей.

Постройка и испытания

Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР – «Тбилиси»(Первоначальное название) был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года. Постройка впервые в СССР проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.

Ещё до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в «Леонида Брежнева». Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву.

11 августа 1987 года переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года – заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, где провёл цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов на него. 1 ноября 1989 года произведены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ.

Первый взлёт с него произведён МиГ-29К в тот же день и Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.

4 октября 1990 года переименован в очередной раз и стал называться «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

1 ноября 1989 года впервые в СССР на палубу корабля совершил посадку истребитель Су-27К. В этот же день с палубы впервые взлетел с использованием трамплина МиГ-29К. 1 августа 1990 года начались государственные испытания. В ходе испытаний пройдено 16200 миль, совершено 454 полёта самолётов. В мае 1990 года корабль был временно включён в состав 30 дивизии надводных кораблей КЧФ.

25 декабря 1990 года, спустя 8 лет, 3 месяца и 24 дня после закладки подписан приёмный акт крейсера. 20 января 1991 года он был официально зачислен в состав Северного флота, 20 января на нём поднят военно-морской флаг.