7. ГЕОДЕЗИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ПРИ ВОЗВЕДЕНИИ НАДЗЕМНОЙ ЧАСТИ ЗДАНИЙ
7.1. Геодезический контроль при устройстве подкрановых путей
В рабочих чертежах подкрановых путей указываются габариты сооружения, величины допускаемых ошибок при строительстве путей и отклонения от проектных данных в процессе эксплуатации крана. В соответствии с этим составляют проект геодезических работ на период строительства и на период эксплуатации подкрановых путей.
При строительстве наземных зданий и сооружений, когда применяют преимущественно башенные краны, на местности намечают ось подкранового пути от оси здания (сооружения) на расстоянии, официально установленном для данного типа крана. Прямолинейную ось сначала закрепляют (колышками, металлическими штырями или трубками) в двух крайних точках, а затем по теодолиту выставляют в створе дополнительные знаки через 5-10м. В дополнительных и крайних точках строят теодолитом прямые углы, разбивая, таким образом, поперечники к оси. Все знаки забивают вровень с поверхностью земли, а их отметки определяют геометрическим нивелированием. В случае криволинейного пути разбивают кривые, а затем поперечники к оси. В любом случае поперечники не должны быть короче, чем ширина пути.
По полученным результатам измерений составляют план и профили, которые служат основой для составления проекта пути. Вынос проекта в натуру сводится к установке по нивелиру колышков на оси пути к поперечникам на проектных отметках для вертикальной планировки полотна пути. Продольный уклон полотна пути не допускается более 0,005, а поперечный – более 0,010 (в сторону водоотвода). На скальных и хорошо дренируемых грунтах полотно устраивают горизонтально.
На уплотненное полотно пути насыпают из гравия балласт, соблюдая проектные отметки и ширину балластной призмы. На последнюю укладывают шпалы и рельсы, предварительно восстановив по теодолиту ось пути. По оси протягивают струну, относительно которой и производят точную укладку (рихтовку) шпал и рельсов. В вертикальном направлении рихтуют с помощью нивелира, пользуясь проектными отметками. По ширине рельсы обычно укладывают с помощью шаблона.
По окончанию закрепления рельсов на шпалах производят исполнительную съемку подкранового пути, проверяя тем самым габариты сооружения и правильность его в плане и по высоте. Если где-либо будут обнаружены отклонения от проекта, превышающие допускаемые величины, то рихтовка производится снова.
В процессе эксплуатации башенного крана производится систематическая выверка подкрановых путей в геометрическом отношении, причем выверяются:
прямолинейность пути или правильность расположения его на проектной кривой;
соблюдение проектного расстояния между рельсами;
соблюдение проектных продольного и поперечного уклонов пути;
соблюдение в пределах проектных норм разрывов на стыках смежных рельсов.
7.2. Построение разбивочной сети на исходном горизонте
Условный горизонт, принимаемый на 20-30см ниже нулевого горизонта – уровня пола первого этажа, - в практике строительства носит название исходного горизонта, на котором строится плановая разбивочная сеть. Опорная плановая разбивочная сеть может быть построена не только на подвальном перекрытии, но и на блоках фундамента или бетонной подготовке. Для построения такой сети выполняют исполнительную съемку, на плане которой показывают все оси здания или сооружения, створные знаки, рабочие реперы, фактические отметки на исходном горизонте, расстояния между осями и т.п.
Виды и точность плановой разбивочной основы зависят от этажности здания, высоты сооружений и их конструктивных решений. Однако в основном сеть создают в виде правильных геометрических фигур, повторяющих конфигурацию строящегося здания или сооружения. Стороны сети должны быть параллельны осям зданий и сооружений, чтобы можно было проводить линейные измерения непосредственно от строительных осей и при разбивке широко применять способы створов, полярных и прямоугольных координат.
Наиболее удобной формой сети для жилищного строительства является полигонометрия. При возведении промышленных зданий сложной конфигурации, оснащенных технологическим оборудованием, устанавливаемым с высокой точностью, а также при возведении высотных зданий разбивочную сеть на исходном горизонте целесообразно создавать методом трилатерации.
На рис. 7.1 приведена схема замкнутого полигонометрического хода, проложенного на исходном горизонте с привязкой к створным пунктам А, Д, 1, 7, 13.
Точки плановой разбивочной сети на исходном горизонте закрепляют обрезками арматуры или используют закладные части в фундаментах, плитах перекрытия, на которых центр знака отмечают керном.
По точкам плановой разбивочной сети на исходном горизонте прокладывают нивелирный ход, который привязывают не менее, чем к двум рабочим реперам, расположенным на строительной площадке.
7.3. Перенос разбивочных осей на монтажный горизонт
Пункты плановой разбивочной сети по мере возведения здания используют как опорные для передачи на монтажные горизонты. Монтажным горизонтом называют опорные площадки несущих конструкций, т.е. уровень, на котором находится низ монтируемых конструкций.
Точки с исходного горизонта на монтажный горизонт переносят методами наклонного проектирования, механического вертикального проектирования и оптического вертикального проектирования.
Метод наклонного проектирования.
Для переноса разбивочных осей на монтажный горизонт теодолит устанавливают над створным знаком, тщательно центрируют и горизонтируют его, визируют на осевую риску, открашенную на цоколе здания, поднимают трубку до уровня этажа (яруса), на который нужно спроецировать ось здания, и отмечают на этом уровне две точки, лежащие в одной вертикальной плоскости. Затем трубу переводят через зенит и повторяют эти действия, отмечая на том же уровне точки, полученные при другом положении вертикального круга.
Измерив линейкой с миллиметровыми делениями расстояние между парными точками, находят среднее положение следов двух вертикальных плоскостей, полученных при положении КП и КЛ. это и будет след оси, переданной на высоту возведенного этажа (яруса).
Если имеется осевая риска на цоколе здания, но отсутствует створный знак, то передачу осей на монтажный горизонт осуществляют с двух станций, расположенных на направлениях под углом около 60º к фасадной части здания. Расстояния между станциями должны быть примерно равны двойной высоте горизонта, на который выносится ось.
В случае, если на цоколе здания нанесена осевая риска, а створный знак отсутствует, и возводимая стена при этом лежит в разных плоскостях с цокольной частью здания и имеет по конструктивным и архитектурным соображениям уступы, то передачу оси на монтажный горизонт нельзя производить с произвольно выбранных станций. Тогда необходимо восстановить створ оси и установить теодолит в створе данной оси. Для этого на стене цокольной части здания с помощью нивелира отмечают горизонтальную линию, на которой откладывают в обе стороны от осевой риски равные отрезки длиной, составляющей одну треть двойной высоты монтажного горизонта. Затем определяют длину радиусов-засечек, пересечение которых даст на местности точку, лежащую в створе оси. Установив теодолит в найденной точке, визируют на осевую риску и проецируют ось на нужную высоту уже известным способом при двух положениях вертикального круга (КЛ и КП).
Исследованиями установлено, что точность метода наклонного проектирования удовлетворяет нормативным требованиям, предъявляемым к точности передачи на монтажный горизонт для осей зданий не выше 12 этажей.
Метод механического вертикального проектирования.
Механический метод заключается в проектировании пунктов плановой разбивочной основы, с помощью вертикально подвешенной проволоки с грузом. Верхний конец проволоки закрепляют в центре координатной каретки, которая может передвигаться вдоль координатных осей Х и Y при помощи микрометренных винтов. Проволока пропускается через отверстия в перекрытиях и вместе с грузом демпфируется в емкости с вязкой жидкостью. Последнюю устанавливают на небольшой высоте над пунктом разбивочной основы.
Вертикальное проектирование пункта разбивочной основы будет осуществлено в том случае, если проекция висящей проволоки совпадет с центром пункта разбивочной основы. Проекция висящей проволоки определяется при помощи теодолита не менее, чем с трех сторон. Проволоку перемещают в проектное положение при помощи микрометренных винтов.