2. Путь и путевое хозяйство, что к ним относится

А) значение пути и путевого хозяйства в системе жд транспорта и требования птэ к ним.

Железнодорожный путь — это комплекс инженерных сооружений, пред­назначенный для пропуска по нему поездов с установленной скоростью. От со­стояния пути зависят непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективное использование технических средств железных дорог.

К путевому хозяйству железнодорожного транспорта относятся собственно путь со всеми его сооружениями и устройствами, а также комплекс производ­ственных подразделений и хозяйственных предприятий, предназначенных для обеспечения бесперебойной работы железнодорожного пути и проведения его планово-предупредительных ремонтов. Удельный вес путевого хозяйства в системе железнодорожного транспорта характеризуется тем, что на его долю приходится более 50% всех основных средств железных дорог и свыше 20% общей численности работников. Железнодорожный путь работает в условиях постоянного воздей­ствия атмосферных и климатических факторов, воспринимая большие нагрузки от проходящих поездов. При этих условиях все элементы железнодорожного пути по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение пассажирских и грузовых поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка, а также иметь достаточные резервы для дальнейшего повы­шения скоростей движения и грузонапряженности линии.

б)НСП

Железнодорожный путь состоит из нижнего и верхнего строений. Нижнее строение пути включает земляное полотно (насыпи, выемки, полунасыпи, полу­выемки, полунасыпи-полувыемки) и искусственные сооружения (мосты, тонне­ли, трубы, подпорные стены и др.).

в) земляное полотно, его назначение и требования к нему

Земляное полотно представляет собой комплекс грунтовых сооружений, получаемых в результате обработки земной поверхности и предназначенных для укладки верхнего строения пути, обеспечения устойчивости пути и защиты его от воздействия атмосферных и грунтовых вод. Непосредственно на земную поверхность путь не укладывают вследствие ее неровностей. Земляное полотно должно быть прочным, устойчивым и долговечным, требующим минимума рас­ходов на его устройство, содержание и ремонт и обеспечивающим возможность широкой механизации работ.

г)типовые поперечные профили насыпи и выемки

Р

Верхняя часть, на которую укладываются балласт, шпалы, рельсы, называется основной площад­кой. На однопутных линиях основная площадка имеет форму трапеции шириной поверху 2,3 м и высотой 0,15 м, а на двухпутных — форму равнобедренного тре­угольника высотой 0,2 м. Такое очертание основной площадки способствует стоку воды, проникающей через балластный слой во время дождя и таяния снега.

азрез, перпендикулярный продольной оси пути, называется поперечным профилем земляного полотна. Различают типовые и индивидуальные попереч­ные профили земляного полотна. Типовые профили, в свою очередь, делятся на нормальные и специальные. Нормальные профили применяются при соору­жении земляного полотна на надежном основании из обычных грунтов. Специ­альные профили используются в специфических условиях: при наличии вечной мерзлоты, подвижных песков, лёссов, скальных грунтов, болот и т.п. Индиви­дуальные профили применяются в сложных топографических, гидрологических, геологических и климатических условиях и при высоте откосов более 12 м.