Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины
Украинская инженерно-педагогическая академия
Кафедра креативной педагогики и интеллектуальной собственности
Реферат на тему:
«Устройство для экономии топлива в двигателе внутреннего сгорания»
Студент группы ДИТ Мт 11 маг Колеников В.Ю.
Проверил Никитюк О.Б.
Харьков 2011
Содержание
Вступление
1. Разработка объекта промышленной собственности.
1.1 Объект интеллектуальной собственности, цели и задачи, на решение которых направлен объект.
2. Патентный поиск.
2.1 Предмет поиска. Цель проведения исследования.
2.2 Обзор аналогов.
Вывод.
Вступление
Предложено простое устройство для экономии топлива в двигателе внутреннего сгорания, на основе стандартного электрогидромеханического устройства для омывки смотрового стекла автомобиля.
Устройство содержит емкость для воды, электронасос, присоединенный по цепи электропитания к бортовой аккумуляторной батарее, водяную форсунку –распылитель воды, шланг для подачи воды в электронасос и шланг, соединяющий выход электронасоса с этой водяной форсункой, в котором для осуществления данной цели, добавлен дозатор воды, размещенный в подающем шланге, между электронасосом и этой форсункой
Водяная форсунка установлена выходным соплом непосредственно в воздушном тракте двигателя, а в устройство добавлены электронный широтно-импульсный регулятор напряжения, электрически включенный между аккумуляторной батареей и клеммами электропитания упомянутого электронасоса, релейный датчик температуры двигателя и датчик расхода топлива, подключенными на входы устройства управления регулятора напряжения.
Вследствие высокой температуры в камерах сгорания прогретого двигателя, влага из влажного воздуха мгновенно испаряется, создавая дополнительную силу давления на поршни, а затем она частично превращается (диссоциирует ) термическим способом в водород и кислород, которые эффективно сгорают вместе с топливной смесью. В результате, дозированная подача воды в воздушный тракт автомотора приводит к существенной экономии топлива на всех режимах работы прогретого двигателя.
1. Разработка объекта промышленной собственности. Объект, который рассматривается в данной работе, является полезная модель, «Устройство для экономии топлива в двигателе внутреннего сгорания»
1.1 Объект интеллектуальной собственности, цели и задачи, на решение которых направлен объект.
Сущность работы прототипа состоит в создании электронасосом давления воды на его выходе, которое и приводит к подаче воды из накопительной емкости по шлангам к водяным форсункам и к распылению воды на смотровые стекла автомобиля с целью их очистки от грязи и пыли. При всех достоинствах и пользе применения прототипа, это известное устройство не приспособлено для подачи воды непосредственно в ДВС , поскольку не имеет дозатора и регулятора подачи воды, в нем также нет и устройства подачи воды в сам ДВС.
Целью предлагаемого технического решения - данной полезной модели, является конструктивная доработка прототипа, для полезного применения его в качестве устройства экономии топлива ДВС, конкретнее, устранение существенных недостатков прототипа, для расширение сферы его применения в качестве устройства экономии топлива в ДВС. Иными словами, целью полезной модели является модернизация известных серийных простых электрогидромеханических устройств для омывки стекол автомобилей применительно к подаче воды в камеры сгорания тепловых ДВС.
2. Патентный поиск.
Патентный поиск - комплекс работ по поиску, отбору и анализу патентной и научно-технической информации, содержащие данные о технических решениях, составление аналитических обзоров, отражающих патентную ситуацию, по объекту, на который оформляются права. Так как почти для всех объектов промышленной собственности является требование абсолютной мировой новизны, то прежде всего чем подавать заявку на них, необходимо выяснить, не существует уже такой объект. Ибо если такой объект существует, нет смысла подавать заявку вообще.
2.1Предмет поиска. Цель проведения исследования.
Предметом патентного поиска будет полезная модель, «УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ»,целью исследования будет: нахождение аналогов патента на полезную модель.
2.2 Обзор аналогов.
Таблица 1. Обзор аналогов.
№ п/п |
Страна, номер охранного документа название, МПК |
Реферат (формула модели) |
1 |
Россия Номер патента 85767 Заявка: 2008149359/22, 15.05.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.05.2011 (46) Опубликовано: 10.10.2011 Адрес для переписки: 164509, Архангельская обл., г. Северодвинск, пр. Машиностроителей, 12, ОАО "НИПТБ "Онега" Автор(ы): Дудышев В.Д. (RU), Гузанов Николай Петрович (RU), Матвиенко Сергей Иванович (RU),
|
Изобретение относится к машиностроению Уменьшение расхода топлива при подаче дозированного количества воды в ДВС осуществляется за счет увеличения мощности двигателя, что позволяет водителю использовать более высокие передачи. Полный эффект достигается после 300-500 км пробега (после снятия нагара с цилиндропоршневой группы). Легкость эксплуатации данного устройства экономии топлива ДВС осуществляется за счет полной автоматизации всех процессов микроконтроллерной системой.
|
2 |
Россия Номер патента: 1081053 Класс(ы) патента: B66D1/00 Номер заявки: 94020996/11 Дата подачи заявки: 08.06.1994 Дата публикации: 10.06.1997 Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа Интеллектуально- технологический сервис "КРОС" Автор(ы): Потапов В.А.; Тимин Ю.Ф.; Слепов Б.Н.; Анисимов В.С.; Чирков А.Л.; Чириков Д.Ю. Патентообладатель(и): Акционерное общество закрытого типа Интеллектуально- технологический сервис "КРОС" (UA) |
Изобретение относится к машиностроению Модификация дросселя и карбюратора - это современный подход к решению вопроса экономии топлива на автомобилях. Суть модернизации заключается в создании в дроссельном узле или карбюраторе нескольких точно выверенных фасок, которые впоследствии участвуют в формировании вихревого воздушного потока. Такой воздух смешивается с топливом до образования действительно однородной смеси, что приводит к следующему:
Топливо полностью сгорает; Повышается коэффициент избытка воздуха; Расход топлива уменьшается в среднем на 10-25% |
3 |
Россия Номер патента: 2043294 Класс(ы) патента: B66D1/04 Номер заявки: 93013915/11 Дата подачи заявки: 17.03.2006 Дата публикации: 10.09.2007 Заявитель(и): Акционерное общество "Камский автомобильный завод" Автор(ы): Радионов В.А. Патентообладатель(и): Акционерное общество "Камский автомобильный завод" |
Прибор для экономии бензина Superactivator улучшает качество самого топлива и делает процесс сгорания более эффективным. Устройство устанавливается в разрез топливного шланга перед двигателем за 15 минут. Это можно сделать в любом автосервисе либо своими руками .При работе двигателя Прибор меняет структуру топлива на молекулярном уровне. |
Описание устройства
Устройство полезной модели показано упрощенно в виде блок- схемы (рис.1) и содержит емкость 1 для воды ,водяной электронасос 2, электрически присоединенный к бортовой аккумуляторной батарее 3, через регулятор напряжения 4 (широтно-импульсный),причем на вход его устройства управления 5, присоединен датчик температуры двигателя 6, и датчик расхода топлива 7. Электронасос 2 присоединен по выходу гибким силиконовым шлангом 8 через дозатор 9 к водяной форсунке 10 , которая установлена выходным соплом в воздушном тракте 11 двигателя после его воздушного фильтра 12.
Вывод:
Таким образом наш опыт применения данного устройства в ДВС показал полезность данного устройства.
Для уменьшение расхода топлива на 20% в городском цикле, и 30% в трассовом режиме, увеличение до 30% крутящего момента двигателя (особенно ощутимо в городском цикле), за счет увеличения крутящего момента (мощности) двигателя; возможность применения бензина с октановым числом ниже, чем предусмотрено изготовителем автомобиля, повышение компрессии и ресурса двигателя, снижение ударных нагрузок в работе кривошипно-шатунного механизма ; полное исчезновение нагара на поршнях, клапанах, свечах и уменьшение выброса СО в три раза (достигается за счет оптимизации сгорания топлива); увеличения срока службы катализатора (достигается за счет оптимизации сгорания топлива и исчезновение нагара); более эффективное охлаждение двигателя ДВС в жаркий период, мягкость и значительное снижение шумности работы двигателя.
Уменьшение расхода топлива при подаче дозированного количества воды в ДВС осуществляется за счет увеличения мощности двигателя, что позволяет водителю использовать более высокие передачи. Полный эффект достигается после 300-500 км пробега (после снятия нагара с цилиндропоршневой группы).
Легкость эксплуатации данного устройства экономии топлива ДВС осуществляется за счет полной автоматизации всех процессов микроконтроллерной системой.