Внешнее проектирование.

Введение.

Внешнее проектирование рассматривается как этап ЖЦ СТС, в рамках которого обосновывается функционально-технический замысел и концепция СТС, исследуется эффективность и интеграция в среду функционирования с учетом ресурсных ограничений на полную стоимость СТС и прогноза будущих условий ее применения.

Получение количественных данных для формирования технических требований к вновь создаваемой СТС получают на основе всестороннего исследования целесообразных сфер и способов применения СТС.

Возможности научно-технической и технологической реализации и затрат на создание парка СТС и обеспечение его наземных, воздушных и космических средств.

Выходом этапа является тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку СТС во взаимосвязи с характеристиками стоимости, сроками создания новых СТС и технической реализуемости.

Основным инструментом внешнего проектирования является операционное математическое моделирование (имитация) СТС и их целевого функционирования во взаимосвязи с внешней средой, а также проблемами создания новой СТС. Характерным для этапа внешнего проектирования является необходимость моделирования боевого применения проектируемой СТС в составе макросистемы (например, группировки ВВС). Обращение к глобальным оценкам эффективности как при формировании рационального множества боевых задач в перспективе, так и при формировании облика, обязательно, поскольку роль и место новой СТС могут быть определены только из анализа ее функционирования в системе высшего иерархического уровня.

Структура жизненного цикла стс.

ЖЦ – это структура процесса разработки, производства и эксплуатации, охватывающая время от возникновения идеи создания до утилизации.

ЖЦ включает следующие стадии:

1. формирование требований к СТС (формирование технического задания);

2. проектирование (процесс составления описания, необходимого для создания в заданных условиях еще не существующих СТС на основе ТЗ на проектирование).

Такое описание включает в себя:

а) конструкторская документация в виде схем, чертежей, методик, алгоритмов и программ, отражающих функционирование СТС, выбор и оптимизация ее параметров и характеристик;

б) технологическая документация: описание и расчет технологических процессов, технологические карты и другие документы, определяющие и описывающие процесс производства создаваемой СТС;

в) эксплуатационная документация в виде инструкций методических указаний по эксплуатации проектируемой СТС.

3. изготовление, испытание, доводка опытных образцов;

4. серийное производство;

5. эксплуатация и целевое применение (так же могут быть модернизация и модификация);

6. утилизация.

Стадия 1.

Включает следующие этапы:

1.1 НИР НИИ, заказчика и промышленности, направленные на выявление потребностей в создании СТС рационального уровня ее отдачи с учетом военно-экономического прогноза будущих ситуаций.

Побудительными причинами создания новых СТС могут быть:

а) появление новых видов военной техники, от которых нет эффективных способов защиты;

б) появление новых тактических способов боевого применения;

в) появившаяся возможность реализаций новейших достижений науки и техники;

г) необходимость модификаций, унификаций, упрощение технологий изготовления.

1.2 НИР по формированию общей концепции разработки ТТЗ и проведение анализа ожидаемых затрат по всем этапам ЖЦ.

Задание на проектирование оформляется в виде проекта ТТЗ.

Основное назначение ТТЗ – обеспечить соответствие боевых качеств проектируемых СТС тем целевым задачам, для решения которых они предназначаются. Конкретное содержание ТТЗ зависит от того, какая СТС проектируется.

Все пункты ТТЗ подразделяются на 4 группы требований:

- тактические,

- технические,

- эксплуатационные,

- производственно-экономические.

Стадия 2.

Состоит из следующих этапов:

2.1 Предварительное проектирование, которое состоит в проверке реализуемости сформированного на стадии 1 ТТЗ и в разработке технических предложений (ТП), в которых опытно-конструкторское бюро (ОКБ) совместно с головным НИИ заявляют о возможности создания в определенные сроки СТС с требуемыми ТТХ.

На данном этапе формируются под заданные технические концепции структура и основные обликовые параметры, обеспечивающие реализацию ТТЗ, т.е. происходит основная увязка научных требований с практической реализацией. Этап 2.1 также называют этапом технических предложений (ТП) и он состоит в проверке реализуемости сформированного на стадии 1 ТТЗ.

В процессе выполнения этого этапа связываются воедино различные аспекты проектируемой СТС, касающиеся исследования ее геометрических, весовых (массовых) и аэродинамических характеристик, а также параметров и характеристик двигательных установок, структуры полезной нагрузки, летно-технических данных и траекторий полета.

Этап заканчивается утверждением уточненного ТТЗ.

Также на этапе прорабатываются возможные принципы реализации поставленной в ТТЗ цели, условий применения, изготовления, монтажа и эксплуатации СТС, выявляются возможные принципиальные схемы, общие виды, компоновки и летно-технические характеристики СТС. Просматриваются по возможности все реальные варианты. Результатом изысканий являются несколько рациональных альтернативных вариантов СТС. Обликовые, летно-технические и эксплуатационные характеристики этих вариантов в качестве авант-проекта представляются для принятия решения по дальнейшей разработке.