Комплекс технических средств железнодорожного транспорта

• Относятся путевой комплекс

• Технические комплексы электрической и тепловой тяги

• Обслуживание ремонта вагонов, электроснабжения, автоматике, телемеханики, связи и др.

Путевой комплекс – обеспечивает капитальный, средний и текущий ремонт пути. Он располагает машинами и механизмами для подъема и укладки железной дороги, смена стрелочных переводов, отчистка пути от снега. Главные пути на перегоне и станции укладываются из рельсов типа Р-65 иР-75, примерно 38 тыс.км. магистрали жд. имеет безстыковой путь. Безстыковой путь позволяет снижать расходы на текущее содержание и ремонта пути, увеличение срока службы. Для поддержания пути в рабочем состоянии и обеспечении расчет скоростей движения поездов в графике движения планируют окна для выполнения ремонта , профилактических работ.

Локомотивный комплекс – предназначен для тех. обеспечения эксплуатации электровозов и тепловозов выполнения различных видов ремонта, экипировки и подготовки в рейс. Для этого имеются локомотивные оборотные и основное депо: 1.пункты тех.обслуживания (ПТО) 2.пункты экипировки локомотивов 3.пункты смены локомотивных бригад 4.дома отдыха локомотивных бригад. Локомотивный комплекс включает так же парк электровозов и тепловозов , грузовых, пассажирских и маневровых. Современные локомотивы предпособлены к работе в составе двух, трех и четырех секций с возможностью управления из кабины головной секции одной локомотивной бригады. Это позволяет ворьировать мощность в зависимости от массы поезда и водить поезда массой в 10тыс. тонн и более. На маневрах вывозной и передаточной работе занято 48% локомотивов. В грузовом движении 32%. В пассажирском 20%

Вагонный комплекс – состоит из вагонных депо, в которых выполняется ремонт вагонов, пунктов подготовки вагонов под погрузку включая промывочную для цистерн. Парк грузовых вагонов по конструктивным параметрам подразделяют: 1.крытые вагоны 2.полувагоны 3.цистерны 4.изотермические вагоны 5.платформы 6.спец. вагоны( предназначены для грузов требующие особые условия перевозки) Универсальные вагоны могут использоваться обезличенно или специализироваться для определенных грузов. Специализированные вагоны повышают степень сохранности грузов имеют лучшую преспособленность для механизмов погрузочно, разгрузочных работ.

Основные требования к организации перевозочного процесса.

Соблюдение безопасности движения поездов и маневровой работе , важнейшие требования к организации перевозочного процесса. Нарушения этого требования приводит к авариям и крушениям, имеются жертвы и большой материальный ущерб для РЖД и других предприятий. Строгое соблюдения безопасности движения достигается точным выполнением ПТЭ, инструкций по движению поездов и маневровой работе, инструкция по сигнализации. Должно обеспечиваться сохранность перевозимых грузов, ж.д. несет материальную ответственность перед грузовладельцем от момента приема груза до момента выдачи. Сроки доставки грузов и пассажиров должны быть минимальными, это позволяет сохранить оборот подвижного состава и уменьшить потребность в нем. На современном этапе больше внимания следует уделить сокращению вагонов на станции. Сегодня более половины времени вагоны простаиваются на станции, нужно по точности выполнять операции и уменьшать простои. Важным фактором является повышением массы поезда. При этом уменьшается потребность локомотивов и локомотивных бригад. Увеличение резервов пропускной способности жд. линий, создаются лучшие условия для поездов в пути следования и повышения надежности и пропуска. В условиях рыночной экономики железные дороги несут материальную ответственность перед грузоотправителем за превышения сроков доставки грузов. В условиях рыночной экономики важно организовать перевозочный процесс чтобы себестоимость была минимальной. В тоже время надо следить за качеством перевозок т.к. РЖД работает в очень жесткой конкурентной средой. Особенно жесткой является конкуренция с автомобильным транспортам.