11.4. Расчет численности локомотивных бригад
Расчет численности локомотивных бригад производится по видам движения (пассажирское, пригородное, грузовое), видам работ (на маневровой, хозяйственной работе, на подталкивании грузовых поездов, на экипировке, прогреве локомотивов) и видам тяги согласно действующей в ОАО «РЖД» Номенклатуре доходов и расходов по видам деятельности.
Основным документом для учета времени работы локомотивной бригады является маршрут машиниста, который выдается бригаде дежурным основного (оборотного) локомотивного депо либо нарядчиком локомотивных бригад перед началом работ. В случае, если локомотивная бригада в течение смены работает не на локомотиве (моторвагонном подвижном составе) и маршрут не выдается, рабочее время учитывается по табелю учета рабочего времени.
К локомотивам относятся электровозы, тепловозы, паровозы, газотурбовозы, а к моторвагонному подвижному составу (МВПС) – электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы.
При
определении численности работников
локомотивных бригад рассчитывается их
явочная (технологическая) численность
и списочная численность
.
Явочная численность работников
локомотивных бригад рассчитывается на
любой необходимый для ее анализа и
контроля период. Расчет списочной
численности работников локомотивных
бригад по настоящей методике производится
при формировании штатного расписания
машинистов и помощников машиниста
локомотивов и МВПС на год и при
корректировке годовых параметров
бюджета.
Списочная численность определяется по формуле:
,
(11.4)
где
- коэффициент перевода явочной численности
в списочную.
Коэффициент перевода явочной численности в списочную предусматривает увеличение явочного контингента на замену временно отсутствующих работников в связи с отпуском, болезнью, учебой, выполнением государственных обязанностей. Коэффициент определяется в соответствии с Порядком применения коэффициента перевода явочной численности в списочную от 7 марта 2007 г. № ФА-2400. При проведении расчетов списочной численности локомотивных бригад, коэффициент применяется только для суммарной явочной численности локомотивных бригад, рассчитанной по каждому виду движения в депо. Для проведения расчета явочной численности локомотивных бригад используются графики и расписания движения пассажирских и пригородных поездов, утвержденные установленным порядком, нормы времени на поездку в оба конца грузовых поездов по каждому участку обращения (определяемые из установленной на железной дороге формы отчетности по анализу выполнения норм времени на оборот локомотивной бригады), внутренние формы статистической отчетности в ОАО «РЖД»: форма ЦО-2 «Отчет о наличии, распределении и использовании локомотивов»; форма ЦО-5 «Отчет о наличии, распределении, работе и использовании электропоездов, дизель-поездов и автомотрис».
Расчет явочной численности локомотивных бригад, занятых в пассажирском движении
Явочная численность локомотивных бригад, занятых на работах с пассажирскими поездами, определяется на основании суммарных затрат рабочего времени локомотивных бригад туда и обратно на графиковые размеры движения, с учетом времени следования пассажиром предусмотренного графиком, в расчетный период времени. Явочная численность локомотивных бригад, занятых на работах с пассажирскими поездами, определяется по формуле:
,
(11.5)
где
– норма рабочего времени одного работника
в расчетном периоде, час.;
– общее
количество календарных дней в расчетном
периоде;
– численный состав локомотивной бригады, чел.;
– суммарные
затраты рабочего времени локомотивных
бригад на суточные размеры движения,
определяемые по формуле :
,
(11.6)
где – основное время в пути туда и обратно по графику движения (в случае, когда в одном из направлений графиком сменности локомотивных бригад предусмотрено следование пассажиром, в расчете учитывается основное время в пути в одном направлении), час.;
– вспомогательное время, час. – это суммарное время работы локомотивной бригады от отметки в маршруте машиниста о проходе контрольного поста (включительно) при выходе локомотива из депо под поезд, а при отсутствии контрольного поста – от доклада дежурному по станции (маневровому диспетчеру) и до получения разрешения на въезд по поездной радиосвязи (с учетом передвижения по станционным путям, в соответствии с технологическими процессами станции); время с момента окончания приемки локомотива на станционных путях до момента окончания опробования тормозов; время от прибытия локомотивной бригады с поездом (как на станцию основного депо, так и на станцию пункта оборота или смены бригад) до отметки в маршруте машиниста о проходе контрольного поста (включительно) при следовании локомотива в депо, а при отсутствии контрольного поста – до получения разрешения на выезд со станции в депо (место отстоя) по радиосвязи или до момента начала сдачи локомотива при смене бригад на станционных путях;
– время регламентированных технологических перерывов, час. – это время от начала ожидания отправления поезда после опробования тормозов до момента отправления установленного расписанием; время стоянок поезда на промежуточных станциях участка, предусмотренных графиком движения поездов;
– подготовительно-заключительное время локомотивных бригад, час. – это суммарное время работы локомотивной бригады от явки на работу до выхода локомотива на контрольный пост; время от прохода контрольного поста после поездки до сдачи маршрута машиниста. При смене локомотивных бригад на станционных путях – это время от явки на работу до момента окончания приемки локомотива или время от момента начала сдачи локомотива до сдачи маршрута;
– время
графикового следования пассажиром в
одном из направлений, час.;
– среднее число следования поезда в сутки в расчетном периоде.
Расчет явочной численности локомотивных бригад, занятых пригородном движении
Явочная численность локомотивных бригад, занятых в пригородном движении, определяется на основании расписания движения пригородных поездов и накладного времени локомотивных бригад.
Явочная численность локомотивных бригад в пригородном движении определяется по формуле:
,
(11.7)
где
–
численный
состав локомотивной бригады, чел.;
– общее количество календарных дней в расчетном периоде;
– норма рабочего времени в расчетном периоде, час.;
– общие
затраты рабочего времени локомотивных
бригад пригородного движения в сутки,
час.
Суточные затраты рабочего времени локомотивных бригад, занятых в пригородном движении, определяются по формуле:
(11.8)
где
– среднее количество выдаваемых составов
в сутки, определяемое по формуле:
(11.9)
где
–
количество
соответственно выдаваемых составов в
среднем в сутки по графику рабочих дней
(с понедельника по четверг включительно),
рабочих дней (пятница), субботних дней,
воскресных и праздничных дней;
– количество
в расчетном периоде соответственно
рабочих дней (с понедельника по четверг
включительно), рабочих дней (пятница),
субботних дней, воскресных и праздничных
дней;
– среднесуточные
размеры движения одного состава
пригородных поездов по всем участкам
определяются по расписанию движения
пригородных поездов следующим образом:
,
(11.10)
где
.
–
количество
часов работы одного состава в сутки по
графику соответственно рабочих дней
(с понедельника по четверг включительно),
рабочих дней (пятница), субботних дней,
воскресных и праздничных дней, час.;
– среднесуточные
размеры накладного времени локомотивных
бригад по всем участкам на один состав,
час.
К накладному времени локомотивных бригад, занятых в пригородном движении, относится время от их явки на работу до момента окончания приемки МВПС (локомотива) и время от момента начала сдачи МВПС (локомотива) до сдачи маршрута машиниста; время выполнения локомотивными бригадами технического обслуживания ТО-1, ТО-2; время стоянок между поездками (в том числе стоянки по «технологическим окнам», время ночного отстоя МВПС (локомотива) по пунктам оборота, где отсутствуют комнаты отдыха локомотивных бригад).
Среднесуточные размеры накладного времени определяются по формуле:
,
(11.11)
Где
–
накладное время локомотивных бригад в
сутки соответственно на один состав по
графику рабочих дней (с понедельника
по четверг включительно), рабочих дней
(пятница), субботних дней, воскресных и
праздничных дней, час.
Расчет явочной численности локомотивных бригад, занятых в грузовом движении
Явочная численность локомотивных бригад, занятых в грузовом движении, определяется на основании фактически выполненного объема работы (в локомотиво-километрах линейного пробега) за период, предшествующий расчетному, и нормативных затрат рабочего времени на оборот локомотивной бригады (туда и обратно) по всем участкам обслуживания.
Явочная численность локомотивных бригад в грузовом движении на год определяется по формуле:
,
(11.12)
где
- суммарный линейный пробег грузовых
локомотивов в грузовом движении за год,
лок-км.
Суммарный линейный пробег грузовых локомотивов в грузовом движении за год определяется из статистической отчетности формы ЦО-2 как сумма километров линейного пробега в голове поезда, на двойной тяге, при одиночном следовании локомотива в границах участков работы локомотивных бригад (без учета пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц).
-
двойная длина плеча обслуживания, км.;
- норма времени на один оборот локомотивной бригады (туда и обратно), час.
Норма времени на один оборот локомотивной бригады (туда и обратно) определяется как сумма необходимых затрат рабочего времени по его категориям:
, (11.13)
где - норма основного времени (ведение поезда по перегонам, выполнение работ на промежуточных станциях, туда и обратно), час.;
- норма времени на выполнение вспомогательных операций (время от момента отметки в маршруте о проходе контрольного поста, включительно (при выходе локомотива под поезд из депо), или с момента окончания приемки локомотива (при приемке локомотива на станционных путях), до момента окончания опробования тормозов; время от момента прибытия на станцию, на которой заканчивается работа локомотивной бригады, до отметки в маршруте о проходе контрольного поста (при следовании локомотива в депо на место отстоя), или до момента начала сдачи локомотива при смене локомотивных бригад на станционных путях), час.;
- норма времени на регламентированные технологические перерывы (время от момента окончания опробования тормозов до момента отправления установленного расписанием; время стоянки поезда на промежуточных станциях, предусмотренные графиком движения), туда и обратно, час;
- норма времени на подготовительно-заключительные операции (время от явки на работу до выхода локомотива на контрольный пост - при следовании туда; время от прохода контрольного поста до сдачи маршрута – при следовании обратно), час.
При
работе со сборными поездами к норме
времени на один оборот локомотивной
бригады добавляется время для производства
маневровой работы на промежуточных
станциях
.
Нормы основного времени и регламентированных технологических перерывов определяются из графиков движения поездов.
Нормы вспомогательного времени и подготовительно-заключительного устанавливаются исходя из методических нормативов и учета местных условий.
– годовая норма рабочего времени одного работника, час.;
- численный состав локомотивной бригады, чел.;
-
коэффициент, учитывающий изменение
линейного пробега локомотивов в
планируемом периоде, определяемый как:
,
(11.14)
где
-
коэффициент изменения объема работы в
планируемом периоде по сравнению с
предыдущим (предплановым) периодом,
определяемый как:
,
(11.15)
где
- объем работы в грузовом движении в
планируемом периоде, т-км брутто;
-
объем работы в грузовом движении в
предыдущем (предплановом) периоде, т-км
брутто;
-
коэффициент изменения среднего веса
поезда в планируемом периоде по сравнению
с предыдущим (предплановым) периодом,
определяемый как:
,
(11.16)
где
- средний вес поезда в планируемом
периоде, тонн;
-
средний вес поезда в предыдущем
(предплановом) периоде, тонн.
Порядок разработки норм рабочего времени для локомотивных бригад и разработанные в депо (в соответствии с установленным порядком) нормы, утверждаются приказом начальника железной дороги в связи с введением новых графиков движения поездов. Принятый порядок должен обеспечивать проверку всех нормоопределяющих факторов, зависящих как непосредственно от локомотивной бригады, так и от работников всех служб. Целью такой проверки является разработка и осуществление мер по сокращению продолжительности поездки и безусловному выполнению графика движения поездов.
-
явочная численность работников
локомотивных бригад в грузовом движении,
следующих пассажирами, на год определяемая
по формуле:
,
(11.17)
где
-
суммарные затраты рабочего времени
локомотивных бригад на следование
пассажирами на участке обслуживания
по непарности поездов за период
предшествующий расчетному в часах.
Суммарные затраты рабочего времени локомотивных бригад на следование пассажирами на участке обслуживания по непарности поездов определяются по формуле:
,
(11.18)
где
-
норма времени одной поездки при следовании
локомотивных бригад пассажирами на
участке обслуживания, час. Данная норма
устанавливается на основании графика
движения поезда, с которым планируется
следование локомотивной бригады
пассажирами по участку обслуживания;
– коэффициент,
учитывающий изменение линейного пробега
локомотивов. В случае если Кпл.
по
значению
больше единицы, то в расчетах
явочной
численности работников локомотивных
бригад в грузовом движении, следующих
пассажирами, принимается Кпл.
=
1;
- численный состав локомотивной бригады, чел.;
.
-
непарность потока грузовых поездов за
год, определяемая на основании данных
автоматизированной системы учета
суточной неравномерности движения
поездов по станциям смены локомотивных
бригад для каждого участка обслуживания.
В случае отсутствия автоматизированного
учета данного показателя в расчетах
следует применять фактическую непарность
потока грузовых поездов, определяемую
из отчетных данных АСУТ или отчетной
формы ЦТЛ 0261 «Расшифровка по элементам
затрат рабочего времени локомотивных
бригад грузового движения», утвержденной
Указанием от 4 октября 2002 г. № П-911у. При
определении фактической непарности
потока грузовых поездов следует
использовать данные за предшествующий
год, а в случае невозможности подсчета
за год – за иной период (но не менее чем
3 месяца) с приведением к годовым затратам
для выполнения расчетов в сопоставимых
условиях.
Сбор
данных о фактической непарности потока
грузовых поездов, расчет норм времени
на следование пассажиром по участку
обслуживания, проводится в эксплуатационном
локомотивном депо.
Расчет явочной численности локомотивных бригад, занятых на маневровой работе
Явочная численность локомотивных бригад, занятых на маневровой работе, определяется на основании планируемого количества выдаваемых локомотивов в расчетном периоде.
Явочная численность локомотивных бригад на маневровой работе определяется по формуле:
,
(11.19)
где
–
планируемое количество выдаваемых
локомотивов в сутки;
– численный состав локомотивной бригады, чел.;
– коэффициент
сменности.
,
(11.20)
где – количество календарных дней в расчетном периоде;
– количество
часов работы в сутки локомотива;
– норма рабочего времени одного работника в расчетном периоде, час.
Например, в 2011 году коэффициент сменности при условии круглосуточного режима работы локомотива равен:
(11.21)
Расчет явочной численности локомотивных бригад,
занятых в передаточно-вывозном движении
Явочная численность локомотивных бригад, занятых в передаточно-вывозном движении, определяется на основании фактически отработанного времени (локомотиво-часов) на указанных работах за период предшествующий расчетному с учетом планируемого изменения количества выдаваемых локомотивов в расчетном периоде по формуле:
,
(11.22)
где
- явочная численность локомотивных
бригад в передаточно-вывозном движении
с учетом фактически отработанного на
указанных работах времени за период
предшествующий расчетному, определяемая
по формуле:
,
(11.23)
где
- сумма локомотиво-часов работы в
передаточно-вывозном движении за период
предшествующий расчетному, лок.-час.
Локомотиво-часы работы определяются по статистической отчетности формы ЦО-2 за период, предшествующий расчетному, из раздела «Распределение локомотивов эксплуатируемого парка и выполненная ими работа» и принимаются как сумма локомотиво-часов работы в голове поезда, на двойной тяге, при одиночном следовании локомотива в границах участков работы локомотивных бригад. При этом не учитывается пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц, и простой локомотивов в основном и оборотном депо без локомотивной бригады.
- норма рабочего времени одного работника в расчетном периоде, час;
- численный состав локомотивной бригады, чел.
-
явочная численность локомотивных бригад
в передаточно-вывозном движении с учетом
планируемого изменения количества
выдаваемых локомотивов в расчетном
периоде.
В случае, когда планируется существенное изменение (увеличение или уменьшение) объема работ предстоящем расчетном периоде, дополнительная или избыточная явочная численность локомотивных бригад определяется на основании планируемого количества дополнительно выдаваемых (или отменяемых) в сутки локомотивов, занятых в передаточно-вывозном движении. Дополнительная (или избыточная) явочная численность работников локомотивных бригад, в этом случае, определяется по формуле:
,
(11.24)
где - планируемое количество дополнительно выдаваемых (или количество, на которое планируется снизить выдачу) локомотивов в сутки;
- численный состав локомотивной бригады, чел.;
- коэффициент сменности, определяемый по формуле:
, (11.25)
где - количество календарных дней в расчетном периоде;
.
- количество часов работы в сутки
локомотива;
- норма рабочего времени одного работника в расчетном периоде, час.
Рассчитанная дополнительная (или излишняя) численность локомотивных бригад добавляется (снижается) по отношению к рассчитанной по локомотиво-часам из формы ЦО-2.
Расчет явочной численности локомотивных бригад,
занятых в хозяйственном движении
Явочная численность локомотивных бригад в хозяйственном движении определяется по формуле:
,
(11.26)
где
- явочная численность локомотивных
бригад в хозяйственном движении,
необходимая для ремонта пути;
-
явочная численность локомотивных бригад
в хозяйственном движении, необходимая
для выполнения текущего содержания
инфраструктуры.
Явочная численность локомотивных бригад в хозяйственном движении, необходимая для ремонта пути, определяется на основании планируемого количества выдаваемых локомотивов в расчетном периоде по формуле:
,
(11.27)
где
- планируемое количество выдаваемых
локомотивов в сутки.
Планируемое количество выдаваемых локомотивов в сутки определяется исходя из ежегодно утверждаемого распоряжением ОАО «РЖД» помесячного плана выделения локомотивов, разрабатываемого в соответствии с утвержденными на железных дорогах планами выполнения ремонтно-путевых работ. Если на период, в который требуется провести расчет численности локомотивных бригад хозяйственного движения занятых на ремонте пути, отсутствует утвержденный ОАО «РЖД» помесячный план выделения локомотивов на следующий год, то первоначально расчет следует выполнить по фактическому количеству локомотивов выданных в предшествующем году, с последующей корректировкой (после утверждения плана на следующий год).
- численный состав локомотивной бригады, чел.;
-
коэффициент сменности, определяемый
как:
,
(11.28)
где - количество календарных дней в расчетном периоде;
- количество часов работы локомотива в сутки;
- норма рабочего времени одного работника в расчетном периоде, час.
Явочная численность локомотивных бригад в хозяйственном движении, необходимая для выполнения текущего содержания инфраструктуры, определяется на основании фактически отработанного времени (локомотиво-часов) на указанных работах за период предшествующий расчетному с учетом планируемого изменения количества выдаваемых локомотивов в расчетном периоде по формуле:
,
(11.29)
где
- явочная численность локомотивных
бригад в хозяйственном движении,
необходимая для выполнения работ по
текущему содержанию инфраструктуры,
на отработанные локомотиво-часы за
период предшествующий расчетному,
которая определяемая по формуле:
,
(11.30)
где
– явочная численность на весь объем
локомотиво-часов работы в хозяйственном
движении за период предшествующий
расчетному, лок.-час.;
.
– явочная численность локомотивных
бригад в хозяйственном движении,
необходимая для выполнения работ по
ремонту пути за период предшествующий
расчетному (определяется на основании
фактических данных (
,
,
)
за период, предшествующий расчетному).
Локомотиво-часы работы определяются по статистической отчетности формы ЦО-2 за период предшествующий расчетному из раздела «Распределение локомотивов эксплуатируемого парка и выполненная ими работа» и принимаются как сумма локомотиво-часов работы в голове поезда, на двойной тяге, при одиночном следовании локомотива в границах участков работы локомотивных бригад. При этом, не учитывается пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц, и простой локомотивов в основном и оборотном депо без локомотивной бригады.
- норма рабочего времени одного работника в расчетном периоде, час;
- численный состав локомотивной бригады, чел.;
- явочная численность локомотивных бригад в хозяйственном движении, необходимая для ремонта пути, чел;
-
явочная численность локомотивных бригад
в хозяйственном движении с учетом
планируемого изменения количества
выдаваемых локомотивов в расчетном
периоде.
В случае, когда планируется существенное изменение (увеличение или уменьшение) объема работ в предстоящем расчетном периоде, дополнительная или избыточная явочная численность локомотивных бригад определяется на основании планируемого количества дополнительно выдаваемых (или отменяемых) в сутки локомотивов, занятых в хозяйственном движении.
Дополнительная (или избыточная) явочная численность работников локомотивных бригад, в этом случае, определяется по формуле:
,
(11.31)
где - планируемое количество дополнительно выдаваемых (или количество, на которое планируется снизить выдачу) локомотивов в сутки;
- численный состав локомотивной бригады, чел.;
- коэффициент сменности, определяемый как:
,
(11.32)
- количество календарных дней в расчетном периоде;
- количество часов работы локомотива в сутки;
- норма рабочего времени одного работника в расчетном периоде, час.
Рассчитанная дополнительная (или излишняя) численность локомотивных бригад добавляется (снижается) по отношению к рассчитанной по локомотиво-часам из формы ЦО-2.
Расчет явочной численности локомотивных бригад, занятых на подталкивании грузовых поездов
Расчет явочной численности локомотивных бригад, занятых на подталкивании поездов в грузовом движении, определяется на основании фактически отработанного времени (локомотиво-часов) на указанных работах, за период предшествующий расчетному, с учетом планируемого изменения количества выдаваемых локомотивов в расчетном периоде по формуле:
,
(11.33)
где
- сумма локомотиво-часов работы в
соответствующем виде движения за период
предшествующий расчетному, лок.-час.
Локомотиво-часы работы за предшествующий расчетному период определяются по статистической отчетности формы ЦО-2 из раздела «Распределение локомотивов эксплуатируемого парка и выполненная ими работа».
- норма рабочего времени одного работника в расчетном периоде, час;
- коэффициент, учитывающий изменение линейного пробега локомотивов в планируемом периоде, определяемый также как и для грузового движения;
- численный состав локомотивной бригады, чел.
Расчет явочной численности локомотивных бригад, занятых на прочих работах (прогрев, экипировка локомотивов)
Для определения численности локомотивных бригад, занятых на прочих работах (например: прогрев, экипировка локомотивов) в каждом структурном подразделении, исходя из местных условий, разрабатываются технологические процессы и определяются нормы времени на их выполнение (с учетом сезонной и др. цикличности). На базе разработанных норм времени на прочие работы определяются затраты времени на их выполнение в расчетном периоде и численность локомотивных бригад. Явочная численность работников локомотивных бригад для выполнения прочих работ определяется по формуле:
(11.34),
где:
– суммарные
среднесуточные затраты рабочего времени
локомотивных бригад, планируемые на
выполнение прочих работах в данном
структурном подразделении, час.;
– норма рабочего времени в расчетном периоде, час.;
– количество календарных дней в расчетном периоде;
– численный состав локомотивной бригады, чел.