- •Министерство аграрной политики украины
- •Методические указания
- •Раздел I. Тяговый и топливно-экономический расчет трактора
- •1.1 Выбор и расчет основных параметров трактора.
- •1.1.2 Определение массы трактора
- •1.1.3. Определение номинальной мощности двигателя
- •1.2 Расчет и построение теоретической скоростной характеристики двигателя
- •1.3. Тяговый расчет трактора
- •1.3.1 Определение основных параметров трансмиссии и ходовой части.
- •1.3.3 Расчет и построение теоретической тяговой характеристики.
- •Раздел 2. Тягово-скоростные качества и топливная экономичность автомобиля
- •2.1. Определение массы автомобиля и подбор мощности двигателя
- •2.1.1. Полная масса автомобиля определяется:
- •2.2 Построение скоростной характеристики двигателя.
- •2.3. Расчет тягово-скоростных и экономических показателей автомобиля
- •2.3.1 Выбор передаточных чисел трансмиссии.
- •2.3.2 Построение графиков тягового баланса, скоростной и динамической характеристик.
- •2.3.4. Определение времени и пути разгона автомобиля.
- •2.3.5 Топливно-экономический расчет автомобиля
- •2.3.6 Анализ динамических и экономических характеристик автомобилей
- •Общие методические указания по оформлению курсовой работы
- •Литература
- •Министерство аграрной политики Украины Луганский национальный аграрный университет
Министерство аграрной политики украины
ЛУГАНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АГРАРНЫЙУНИВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА «ТРАКТОРЫ И АВТОМОБИЛИ»
Ю.П. НИКОНОВ
Методические указания
К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ ПО КУРСУ
«ТЕОРИЯ И РАСЧЕТ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ»
Луганск - 2006
УДК 631.372. 001.2(076)
Никонов Ю.П. Методические указания к выполнению курсовой работы по курсу «Теория и расчет тракторов и автомобилей». – Луганск, ЛНАУ, 2006. – 42с.
Настоящее методические указания составлены в соответствии с программой дисциплины "Тракторы и автомобили" для высших сельскохозяйственных учебных заведений 3 и 4 уровней аккредитации по специальности 6.091900 – «Механизация сельского хозяйства». Они включают в себя выбор основных параметров машины, её тягово-скоростной и топливно-экономический расчеты.
Методические указания предназначены для студентов стационара и заочной формы обучения.
Указания содержат: 42 страницы, 10 рисунков, 9 таблиц, 8 приложений.
Рецензент: Белодедов В.А. зав. кафедрой сельхозмашин, д.т.н., профессор.
Методические указания рассмотрены и рекомендованы к печати методической комиссией факультета механизации,
протокол № 6 от 14 марта 2006 г.
Луганский государственный аграрный университет, 2006
В В Е Д Е Н И Е
Курсовая работа представляет собой комплекс вопросов, разрешаемых студентами самостоятельно и направленных на углубленное изучение и закрепление знаний по основным вопросам теории трактора и автомобиля.
Отдельные части курсовой работы должны быть тесно увязаны между собой и рассмотрены в логической связи, как единая, цельная работа.
По курсу «Основы теории трактора и автомобиля» студенты выполняют курсовую работу, состоящую из двух разделов:
1. Тяговый и топливно-экономический расчет трактора.
2. Тягово-скоростные качества и топливная экономичность автомобиля.
Исходные данные к выполнению курсовой работы выдаются каждому студенту индивидуально.
Раздел I. Тяговый и топливно-экономический расчет трактора
Тяговым расчетом трактора определяются его основные параметры: вес трактора, мощность двигателя, число и распределение передач, характеризующие трактор и обеспечивающие использование его тяговых свойств.
Исходные данные к тяговому расчету устанавливаются с учетом места, занимаемого рассматриваемым трактором в типаже. Трактор должен быть рассчитан на выполнение всех работ, соответствующих его тяговому классу, и некоторой части работ, относящихся к тяговой зоне соседнего с ним предыдущего класса. Перекрытие тяговых зон создает возможность выполнения ряда работ тракторами смежных классов, что позволяет более свободно маневрировать тракторами, имеющимися в хозяйстве, и расширяет сферу применения трактора каждого класса.
Класс трактора характеризуется величиной номинальной силы тяги Рн , которую он должен развивать на крюке, работая с установленной для такой нагрузки скоростью на стерне нормальной влажности и плотности на горизонтальном участке; при этом буксование движителей не должно выходить за допустимые пределы и трактор должен, соответственно, иметь достаточно высокий тяговый к.п.д.