.1.Введение………………………………………………………………………...3

2.Краткая технологическая характеристика…………………………………….4

3.Требование к электоприводу и автоматике…………………………………...6

4.Выбор рода тока и питающего напряжения………………………………......7

5.Светотехнический расчет электроустановки………………………………….8

6.Выбор системы электропривода……………………………………………...10

7.Расчет мощности электродвигателя……………………………………….....11

8.Расчет и построение характеристик двигателя………………………………12

9.Выбор аппаратов защиты и управления……………………………………...14

10.Выбор проводов и питающих кабелей……………………………………...16

11.Описание принципиальной электрической схемы ………………...............17

12.Ведомость покупных изделий…………………………………………….....18

13.Мероприятия по технике безопасности………………………………….…20

14.Экономия электоэнергии………………………………………………….…21

15.Список литературы…………………………………………………………...22

1.Введение.

Повышение требований к точности размеров, формы и расположения поверхностей, качеству поверхностных слоев рабочих элементов деталей машин, к надежности и долговечности работы машин и механизмов, вызвало значительное расширение области применения абразивной обработки.

Наиболее распространенным видом абразивной обработки является шлифование, при котором главное движение резания совершает инструмент и оно бывает только вращательным.

Шлифование является одним из производительных методов обработки разнообразных поверхностей, особенно тел вращения, резьбовых, шлицевых, зубчатых и др. В шлифовальной обработке абразивный инструмент оказывает большое влияние на качество обработки и производительность процесса.

Шлифовальные станки современных моделей обеспечивают изготовление деталей с малыми отклонениями формы, размеров, малым параметром шероховатости поверхности и высокой производительностью. Эти станки наряду с другими металлорежущими станками встраиваются в автоматические линии. Выпускают шлифовальные станки и с ЧПУ

2.Краткая техническая характеристика.

Шлифовальные станки получили распространение во всех отрослях промыщлености в качестве станков общего и специального назначения.

На них можно выполнять как как черновые так и чистовое шлифование плоских , цилиндрических , зубчатых и других поверхностей с помощью аброзивных кругов .

Основными технологическими узлами всех шлифовальных станков являются :

-шлифовальная бабка со шпинделем и шлифовальным кругом ;

-система привода и передач ;

-рабочий стол .

Шлифовальная бабка размещается на станине горизонтально или вертикально в зависимости от вида станка .

Для закрепление инструмента (шлифовального круга) предназначен шпиндель. Перемещение шпиндельной бабки по направляющим вдоль своей оси горизонтально и вертикально . Шпинделю сообщается вращательное главное движение от отдельного электропривода .

Патрон получает вращение от электродвигателя через плоскоременную передачу и предназначен для крепления круглых деталей.

В качестве привода вспомогательных механизмов применяют ансихроный двигатель с короткрзамкнутым ротором .

На станке можно обрабатывать валы диаметром до 200 мм , длиной до 500 мм и отверстий диаметром до 50 мм , длиной до 75 мм .

Круглошлифовальный центровой станок мод. ЗМ151Ф2: 1 — электрошкаф; 2 — передняя бабка; 3, 11, 13 — рукоятки; 4 — люнет; 5 — механизм автоматической правки круга; 6, 17 — маховик; 7— шлифовальная бабка; 8 — механизм поперечных подач; 9 — пульт управления; 10— гидростанция; 12— задняя бабка; 14— панель гидроуправления; 15— педаль; 16— ось; 18, 19— верхний и нижний стол соответственно; 20 — станина

3.Требование к электоприводу и автоматике.

В шлифовальных станках различают следующие виды электроприводов :

- главный привод (вращение шлифовального круга )

- привод вращения изделия ;

- привод подачи ;

- вспомогательный привод ;

-специальные электромеханические устройства .

В шлифовальных станках малых и средних размеров при мощности главного привода до 10 кВт вращение круга осуществляется с помощью односкоростных ансинхроных короткозамкнутых двигателей .На шлифовальных станках при значительных размеров шлифовальных кругов ( диаметром до 100 мм , ширенной до 70 мм ) применяются понижающие ременные передачи от двигателей к шпинделю и электрическое торможение привода для изменение времени остановки .

Устройство , которым короткозамкнутый двигатель и шлифовальный шпиндель конструктивно юбъеденены в один узел, называется электрошпиндель .

Двигатель электрошпинделей питаются от специальных индукционных генераторов повышенной частоты или от статических преобразователей частоты на тиристорах.