- •Часть 3
- •Введение
- •Правила техники безопасности
- •Лабораторная работа 1 трехфазные двухслойные обмотки статоров машин переменного тока
- •1.1. Основные теоретические положения
- •Алгоритм укладки обмотки
- •1.2. Эксперементальная часть
- •Исходные данные для построек обмоток
- •1.3. Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа 2 маркировка концов обмоток статора асинхронного двигателя
- •2.1. Основные теоретические положение
- •2.2. Экспериментальная часть
- •2.3. Методические указания
- •2.4. Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа 3 исследование асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
- •3.1. Основные теоретические положения
- •3.2. Экспериментальная часть
- •Результаты испытаний
- •3.3. Расчеты и построения
- •3.4. Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа 4 иследование трехфазного фсинхронного двигателя с фазным ротором
- •4.1. Основные теоретические положения
- •4.2. Экспериментальная часть
- •Результаты испытаний
- •4.3. Расчеты и построения
- •4.4. Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа 5 круговая диаграмма асинхронного двигателя
- •5.1. Основные теоретические положения
- •5.2. Экспериментальная часть
- •Результаты испытаний
- •5.3. Методические указания
- •5.4. Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа 6 исследование синхронного генератора
- •6.1. Экспериментальная часть
- •6.2. Методические указания
- •Расчет сопротивлений
- •Результаты испытаний
- •6.3. Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа 7 параллельная работа синхронного генератора с электрической сетью бесконечной мощности
- •7.1. Основные теоретические положения
- •7.2. Экспериментальная часть
- •Результаты испытаний
- •7.3. Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа 8 исследование техфазного синхронного двигателя
- •8.1. Основные теоретические положения
- •8.2. Экспериментальная часть
- •Результаты испытаний
- •8.3. Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа 9 исследование работы синхронного генератора на выпрямитель
- •9.1. Основные теоретические
- •9.3. Экспериментальная часть
- •Результаты испытаний
- •9.3. Контрольные вопросы
- •Библиографический список
2.3. Методические указания
Процедура маркировки заключается в проведении двух операций:
разбивка обмоток по фазам;
непосредственно маркировка, т.е. определение начал и концов фаз.
Разбивка концов обмоток статора по фазам производится любым известным методом. В начале рекомендуется использовать вольтметр переменного тока на 250 В, включенный в схеме, приведенной на рис.6. Один вывод вольтметра подключают к одной фазе источника, другой – к одному из концов обмотки. Оставшиеся концы обмотки попеременно подключают к другой фазе источника. Вольтметр показывает напряжение сети тогда, когда электрическая цепь замкнется, т.е. два конца будут принадлежать одной фазе обмотки. Все переключения производить при выключенном источнике.
Начала и концы обмоток фаз в данной работе определить следующим способом (рис.7). Начало и конец первой фазы выбрать произвольно, а вторую фазу маркировать относительно первой: к концу первой фазы присоединить предполагаемое начало второй, затем к свободным концам подвести напряжение сети. Если начало второй фазы выбрано правильно, то вольтметр, подключенный к третьей фазе, покажет определенное напряжение; если это напряжение равно нулю, то конец и начало второй фазы выбраны неверно и их необходимо поменять.
Точно так же определить начало и конец третьей фазы. Закрепить на началах и концах фаз соответствующие бирки.
Маркировку концов обмоток по стандарту проводят с помощью милливольтметра. Для этого к обмотке одной из фаз подключают через рубильник источник постоянного тока (аккумулятор), который выбирают так, чтобы по обмотке проходил небольшой ток (обмотка при этом не должна сильно греться). В момент включения или отключения рубильника в обмотках двух других фаз будет индуктироваться электродвижущая сила (ЭДС), причем ее направление будет зависеть от полярности концов обмотки фазы, в которую включен аккумулятор. Если к условному началу присоединен «плюс» батареи, а к условному концу – «минус», то при отключении рубильника на других фазах будет «плюс» на началах и «минус» на концах, что можно определить по направлению отклонения стрелки милливольтметра, подключаемого поочередно к выводам концов двух других фаз. При включении рубильника полярность на других фазах будет обратной указанной.
П
в
величиной пускового момента или его кратностью ;
продолжительностью или плавностью пуска двигателя в ход;
сложностью пусковой операции;
экономичностью пусковой операции (стоимостью и надежностью пусковой аппаратуры), а также потерей энергии в ней.
П
При пуске следует иметь в виду, что если на паспорте двигателя указано
«
380 В – «звездой». При соединении обмоток «звездой» величина пускового тока
где – сопротивление короткого замыкания фазы
обмотки. Прямое включение на «треугольник» вызывает большие пусковые токи:
Сопоставляя значения пусковых токов, видим, что
Описанный способ пуска имеет серьезный недостаток. Уменьшение пускового тока в три раза приводит к снижению пускового момента в три раза. Такое значительное уменьшение момента при пуске не позволяет применить этот способ для двигателей, включаемых с нагрузкой на валу.
Снижение напряжения при пуске АД может быть достигнуто включением в цепь статора двигателя реакторов или автотрансформаторов. Таким способом запускают АД большой мощности.
Для пуска двигателя с фазным ротором в цепь ротора включают пусковые сопротивления и тем самым увеличивают активное сопротивление цепи ротора.
По мере разгона двигателя пусковые сопротивления выводят из цепи ротора. Пусковые реостаты рассчитаны на кратковременную работу под током, и поэтому оставлять его в цепи ротора после пуска двигателя нельзя.
Для реверсирования двигателя достаточно поменять любые две фазы двигателя, что приводит к изменению направления вращения магнитного поля статора и вращению ротора в другую сторону.
Пуск двигателя на двух фазах невозможен. Длительное включение двигателя на двух фазах опасно (двигатель перегревается).
Если в процессе работы двигателя произошел обрыв одной фазы, то он может продолжить работу. При этом увеличивается потребление тока почти в два раза. Кроме повышения магнитного шума (за счет того, что магнитное поле стало не круговым, а эллиптическим) происходит перегрев обмоток АД, что является основной причиной выхода их из строя.