Порядок выполнения работы

В таблице исходных данных приведены основные параметры исследуемой кольцевой ЛВС.

Исходный закон распределения количества пакетов для категорий сообщений меняется первоначально в тексте моделирующей программы (функция 110 PAK).

Остальные исходные данные вводятся в модель в интерактивном режиме в начале прогона.

Производится серия имитационных экспериментов с целью получения основных характеристик ЛВС при различном числе подключенных АС. Количество абонентов меняется в пределах 3 – 50.

Содержание отчета

Отчет по лабораторной работе должен содержать следующие сведения.

1. Основные параметры ЛВС при каждом из экспериментов: загрузка канала ЛВС, среднее и максимальное число ожидающих отправки пакетов у абонентов, среднее время доставки пакета адресату по сети и его распределение.

2. Зависимости времени доставки пакета (T _дост), коэффициента загрузки канала (K _загр), среднего и максимального объема данных в буферном накопителе абонентской станции (V _{ср бн} и V _{max бн}) от текущего числа АС в ЛВС (N _АС), т.е.:

• T _дост = F{ N _АС };

• K _загр = F{ N _АС };

• V _{ср бн} = F{ N _АС };

• V _{max бн} = F{ N _АС };

3. Выводы по результатам моделирования.

Исходные данные для проведения экспериментов

Таблица № 3

Исходные данные для проведения имитационных экспериментов

№ варианта	Средняя интенсивность	Категории сообщений	Время передачи (мс)	T мод (мин)
1	2000	1— 20% 2— 60% 3— 20%	14	1
2	3000	1— 10% 2— 50% 3— 40%	20	0,8
3	2500	1— 30% 2— 60% 3— 10%	10	1,2
4	1500	1— 20% 2— 30% 3— 50%	25	1,3
5	5000	1— 40% 2— 50% 3— 10%	18	1,1
6	4000	1— 20% 2— 40% 3— 40%	21	0,9

Лабораторная работа № 4

ИССЛЕДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СОЕДИНЕНИЯ В СЕТИ ОБМЕНА ИНФОРМАЦИЕЙ

Цель работы

Целью работы является исследование характеристик транспортного соединения в широкомасштабной сети обмена информацией. Оценивается влияние на характеристики транспортного канала параметров магистральной и абонентских подсетей передачи данных. Для исследования используется имитационная модель транспортного соединения.

Общие сведения

Основой современных широкомасштабных информационно-вычислитель­ных сетей (ИВС) является транспортная подсистема (транспортная сеть), которая обеспечивает базу для разнообразных услуг – приклад­ных подсистем данной сети. С точки зрения концепции взаимосвязи отк­рытых систем транспортная сеть реализует четыре нижних уровня семиу­ровневой иерархии протоколов — физический, управления информационным каналом, сетевой и транспортный. Само же транспортное соединение служит поставщиком сервиса для протоколов сеансового уровня, уровня представления и прикладного.

Работа транспортного протокола строится с учетом наиболее полного использования услуг двух нижележащих протокольных уровней – канального и сетевого. Протокол управления информационным каналом (наиболее широко используются протоколы HDLC — см. лабораторную работу N 1) обеспечивает доставку данных по двухточечным участкам сети. С помощью различных процедур восстановления данный протокол гарантирует надежность передачи пакетов данных, помещенных в кадры. Протоколы сетевого уровня ( типа Х.25/3 ) отвечают за установление и поддержание сквозного виртуального канала между взаимодействующими абонентами с передачей по этому каналу пакетов данных. Транспортный протокол обеспечивает сервис передачи фрагментов сообщений, может содержать дополнительные процедуры для повышения надежности доставки, включает альтернативные режимы связи — например, срочную доставку данных.