- •Русский язык и культура речи
- •© Издательство ТулГу, 2011 Предисловие
- •Часть 1 основные понятия курса «русский язык и культура речи»
- •Речевая деятельность и ее виды
- •Основные принципы русской орфографии
- •1) Фонетическое написание
- •2) Традиционное написание
- •Орфоэпические нормы (нормы ударения и произношения)
- •Лексические нормы (нормы словоупотребления, нормы сочетаемости)
- •Грамматические нормы
- •Часть 2 коммуникативные ситуации
- •Коммуникативная ситуация и ее составляющие
- •Речевая стратегия
- •Предложение шутка в одном действии
- •Часть 3 Функциональные стили современного русского литературного языка
- •Раздел 1
- •Научный стиль
- •Стилевые особенности научного стиля
- •Речевые Нормы в системе научной коммуникации Орфоэпия
- •Орфография и пунктуация
- •Грамматика
- •Обратите внимание:
- •Обратите внимание:
- •Лексика и лексико-синтаксическая сочетаемость
- •Структурно-семантические модели научного стиля
- •Истоки синдрома приобретенного иммунодефицита
- •Линейный порядок – основа жизни
- •Терминологическая лексика русского языка
- •Типы жанров научной литературы
- •На острове сокровищ
- •Текст 1 Голубая жемчужина Сибири
- •Текст 2
- •Текст 1
- •Текст 2
- •Текст 3 Алиса из страны чудес
- •Реферирование научного текста
- •Основные требования, предъявляемые к реферату:
- •Модель реферата научной статьи
- •Текст 1 Во всемирной паутине исчезают лабиринты
- •Текст 2 Двигатели нового поколения
- •Текст 3 Компьютеры знают слишком много. Больше нас?
- •Текст 4 Художественное и научное познание
- •Текст 5 Насморк – благо или зло?
- •Текст 6 о черных дырах – доступным языком
- •Текст 7 Как бы могли государства на многосторонней основе обратиться к решению проблемы глобального потепления?
- •Аннотирование научного текста
- •Модель аннотации
- •Рецензирование научного текста
- •Модель рецензии
- •Текст 1
- •Институт нормальной физиологии амн рф
- •Медико-биологический факультет 2-го Московского медицинского института
- •Раздел 2 официально-деловой стиль
- •Текст 1
- •Текст 2
- •Текст 3
- •Текст 4
- •Запомните некоторые сокращения в текстах документов!
- •Личные документы: заявление
- •Положение о порядке аттестации студентов ТулГу за семестр
- •Административно-организационные документы: планы, уставы, правила, отчеты, контракты, договоры
- •1. Предмет договора
- •2. Права Исполнителя и Заказчика
- •3.Обязанности Исполнителя Исполнитель обязан:
- •4. Обязанности Заказчика Заказчик обязан:
- •5. Оплата услуг
- •6. Основания изменения и расторжения договора
- •Подстили и жанры официально-делового стиля
- •Раздел 3 Газетно-публицистический стиль
- •Морфологические особенности газетно-публицистического стиля
- •Особенности публичной речи
- •Как описать объект
- •Как описать событие
- •Как передать динамику события
- •Как построить доказательство
- •М.В. Ломоносов Слово о пользе химии
- •А. А. Блок о назначении поэта
- •Д.С. Лихачев Русская культура в духовной жизни мира
- •А.В. Луначарский Александр Сергеевич Пушкин
- •А.Ф. Кони Речь на суде
- •Как готовиться к публичному выступлению
- •Учитесь спорить!
- •Д.С. Лихачев Уметь спорить с достоинством
- •Александр Мелихов
- •Кто вырождается – мы или наш язык?
- •Раздел 4 стиль художественной литературы
- •Тропы: сравнение
- •Раздел 5 Разговорная речь (разговорный стиль)
- •Стилевые особенности разговорной речи
- •Нормы в системе неформальной коммуникации Акцентологические нормы
- •Орфоэпические нормы
- •Грамматические нормы
- •Лексические нормы
- •Орфографические нормы
- •Доверенность
- •Доверенность
- •Доверенность
- •Автобиография Автобиография
- •1. Предмет Государственного контракта
- •Общие положения Государственного контракта
- •Основные определения, используемые в Государственном контракте:
- •Требования к нир:
- •Требования к условиям и способам выполнения нир:
- •Гарантии Исполнителя и гарантийные обязательства:
- •Стоимость (цена) работ (этапов) и порядок оплаты
- •Порядок сдачи–приемки исполнения обязательств
- •Права и обязанности Государственного заказчика
- •5.1. Государственный заказчик вправе:
- •Государственный заказчик обязан:
- •Права и обязанности Исполнителя
- •Исполнитель вправе:
- •Исполнитель обязан:
- •Ответственность Сторон
- •Ответственность Государственного заказчика:
- •Ответственность Исполнителя:
- •Условия освобождения Сторон от ответственности:
- •8. Конфиденциальность информации
- •9. Права и обязанности Сторон, связанные с использованием объектов интеллектуальной собственности
- •Порядок разрешения споров, претензии Сторон
- •Срок действия, изменение и расторжение Государственного контракта
- •Прочие условия Государственного контракта
- •Реквизиты и подписи сторон
- •Информационно-справочные документы Справка
- •Справка
- •Справка
Текст 2 Двигатели нового поколения
Чтобы «сердце» автомобиля было более экономичным, а выхлопные газы стали чище, не обязательно заново изобретать велосипед. Как оказывается, двигатель внутреннего сгорания еще можно коренным образом изменить. 10 лет назад Калифорнийский центр воздушных ресурсов издал указ о том, что автопроизводители должны либо начать выпуск автомобилей с нулевым выхлопом, либо вообще прекратить их продажу на территории штата. Тем самым двигателю внутреннего сгорания чуть не сыграли похоронный марш. Выпуск электродвигателей казался единственной возможностью следовать этому указу, однако потребители очень скептически отнеслись к идее электромобилей. Учитывая это, автопроизводители пошли по пути создания нового поколения более экономичных двигателей внутреннего сгорания. Разработчики постарались добиться, чтобы выхлопы у выпускаемых ими машин с двигателем внутреннего сгорания были частично-нулевыми. У некоторых из них системы выхлопного контроля настолько эффективны, что выхлоп двигателя чище, чем загрязненный воздух самих мегаполисов.
Некоторые результаты новой технологии производства и дизайна двигателей уже применяются на практике. В этом году на рынке представлена новая модель СА 2001 Sentra. Она относится к группе особо чистых машин, которые «частично» приравнены к автомобилям с электрическим двигателем. Концерн «Хонда» недавно представил модель Accord, двигатель которой на 90% чище, чем того требуют от легковых машин современные правила.
Двигатель внутреннего сгорания еще рано списывать на свалку. «Я не испытываю страха, что двигатель внутреннего сгорания отомрет», — считает Фриц Индра, директор службы комплексного исследования двигателей компании «Дженерал Моторз» («General Motors»). Сейчас уже используются двигатели, альтернативные обычным бензиновому и дизельному, включая гибрид дизельно-электрического и полностью электрического двигателей.
Однако как решить вечную проблему экономии топлива? Один из самых оптимальных вариантов – переход на дизельные двигатели. Они экономичны в плане потребления топлива, к тому же дизельное топливо стоит значительно дешевле бензина. При этом новые дизельные двигатели сильно изменились: они стали легче и намного тише. Около 30% всех новых автомобилей, проданных в Европе на сегодняшний день, имеют такие двигатели.
До недавнего времени большинство малых дизелей впрыскивали топливо в небольшую камеру, соединенную с цилиндрической головкой. Новые же двигатели подают топливо непосредственно в камеру внутреннего сгорания, что делает использование топлива на 20% более эффективным. Система усовершенствована путем впрыскивания топлива на этапах, управляемых электронным способом.
Прямая подача применяется также и в бензиновых двигателях, чтобы увеличить степень горения топливно-воздушной смеси с малым количеством топлива и большим объемом воздуха. Многие из таких двигателей уже вышли на рынки Японии и Европы.
Некоторые компании нашли свои оригинальные решения в разработке новых двигателей. Например, на серии «Зеленый монстр» – крупнейшие спортивные фургоны, имеющие на сегодняшний день самую низкую степень экономии топлива, – поставили новый, более экономичный турбодизельный двигатель General Motors. Он позволяет сэкономить топлива на 20% больше, чем обычный.
Сейчас ведутся активные разработки новых технологий двигателей и их дизайна. До недавних пор большинство основных действующих элементов двигателя были более или менее блокированы стальной оболочкой – цилиндры надежно скреплены вместе, клапаны, приводимые в действие кулачковым механизмом, сцеплены с коленвалом. Регулирование зажигания и степень сжатия оставались неизменными, что было продиктовано исходным дизайном двигателя. Прогресс требует сделать эти функции одновременно гибкими и управляемыми.
К примеру, в некоторых двигателях уже используется комплексная механическая переменная система эксцентриков для изменения регулирования момента зажигания. Новый метод предполагает к тому же и полную замену механического распредвала. Совсем недавно был представлен двигатель для тяжелого грузовика с гидравлическим обслуживанием клапанов. После окончания испытания он может быть запущен в производство как первый двигатель без распредвала.
Однако при использовании такого типа двигателей возникает существенная проблема: выход клапанов из строя во время толчка при открывании. Поэтому основная задача разработчиков — дать возможность клапанам закрываться мягко и в то же время быстро.
Компания «Сааб» взялась разрешить еще более сложную задачу – изменить сжатие во время работы двигателя. Компания продемонстрировала экспериментальный двигатель, в котором был осуществлен наклон всего блока цилиндров. Это позволяет двигателю работать при малых нагрузках с высокой степенью сжатия и низким расходом топлива, в то время как высокая мощность достигается путем наддува и низкого сжатия. Таким образом, при необходимости двигатель малых размеров способен функционировать как большой двигатель.
(А. Мансуров, «Человек и наука», ноябрь, 2001)