2. Методика моделирования по эскизу

Эскиз представляет собой художественно оформленное изображение задуманной кон­струкции обуви, отображающее внешний вид и основную конструкторскую идею. Раз­работанный эскиз должен четко отражать особенности конструируемой обуви: форму колодки, высоту каблука, конфигурацию наружных деталей верха и низа обуви, а также выявлять характерные линии и пропорции деталей модели.

На каждое техническое задание разрабаты­вается несколько эскизов, которые являются различными вариантами замысла.

При рассмотрении эскизов внимание обра­щается не только на их эстетические достоинства, но и на экономические и техно­логические факторы. Визуально можно опре­делитьсложность конфигурации деталей, их взаимоукладываемость, трудоемкость изго­товления верха обуви и обуви в целом. На рассмотрение могут быть представлены модели, рисунок деталей которых выполнен на жесткой оболочке или слепке.

Наиболее распространенной системой моде­лирования верха обуви является комбини­рованная, при которой получение условной развертки боковой поверхности колодки совмещено с нанесением на нее рисунка модели в соответствии с эскизом. На чертеже производится корректировка контуров и раз­меров деталей относительно контрольных точек и линий, а также расчет припусков под строчку и затяжку с учетом толщины и деформации деталей. Примером работы по эскизу служит проектирование модели женских открытых туфель строчечно-клеево-го и клеевого методов крепления.

Вариантом копировально-графической систе­мы моделирования по эскизу является нане­сение рисунка модели на колодку, перенос его на шаблон УРК из кальки, а затем на чертеж и дальнейшая корректировка кон­туров и размеров деталей относительно ба­зисных и контрольных линий на основании тщательного анализа действующих на данном производстве моделей аналогичных конструк­ций обуви.

При разработке туфель ремешкового типа распространена копировальная система моде­лирования. Разработка моделей конструкции мокасин и лодочка чаще всего выполняется по жесткой оболочке.

Во всех случаях необходимо учитывать анатомическое строение стопы, технологи­ческие и экономические показатели проекти­руемой обуви.

3. Методика построения контрольного чертежа основных конструкций верха обуви

Контрольный чертеж модели верха является заключительным этапом разработки новой модели и содержит основную информацию о ней. Контрольный чертеж выполняется по откорректированной деталировке и про­веренной УРК. Детали, имеющие линию сгиба, выполняются в развернутом виде с указанием размеров припусков, числа стро­чек и расстояния между ними.

После вписывания УРК в оси координат и нанесения базисных и контрольных линий определяется положение трех точек-ориентиров (рис. IX. 1, а). Для основных конструкций и видов верха обуви опреде­ляются следующие точки: 1 — нормируемый припуск под затяжку в пятке; 2 — припуск на толщину облегающих деталей в точке наибольшей выпуклости пяточного контура УРК; С — точка союзки с учетом конструк­тивной особенности модели.

П ервую и вторую точки (рис. IX. 1, б) находят на чертеже в первую очередь. Третья точка С определяется на контуре УРК после совмещения деталей с чертежом (рис. IX. 1, в). Для этого оригиналы деталей скрепляют между собой по намеченным линиям припуска под строчку с помощью скрепок или резинового клея, образуя грунтмодель. Клей наносится в двух точках, чтобы детали легко разъединялись после построения чертежа. Пяточный контур грунт-модели совмещается с точками 1 и 2, а отмеченная точка С — с контуром УРК. При этом контролируется положение пя­точного контура относительно точек 1 и 2.

С

Рис. IX. 1. Схема построения контрольного чер­тежа модели верха:

а — детали ботинка в сборке (грунтмодель); б — нанесение контрольных точек-ориентиров 1 и 2; в — вписывание грунтмодели. Определение положе­ния точки С в конструкциях моделей; г — с на-строчными берцами; д — с настрочной союзкой (аналогично туфлям-лодочкам с центральной резин­кой); е — с боковыми резинками (в том числе «лоафер»); ж — без специального закрепления на стопе (в туфлях)

овместив грунтмодель с тремя названными точками, детали обводят по наружному контуру остро заточенным карандашом, а после разъединения — по всему контуру. При этом невидимые линии припусков и контуров деталей обводятся штриховой линией (см. рис. IX.1, а и в).

Н а рис. IX. 1, г—ж дано положение точки С для моделей типовых конструкций. При выполнении контрольных чертежей туфель, полуботинок и открытых туфель точки В_п и В_т (на рисунке не обозначены) должны соответствовать размерам, указан­ным в государственном стандарте.

На контрольном чертеже оригиналы обво­дятся основной линией, а припуски на обра­ботку видимых краев деталей — тонкой. Все размеры деталей и припуски указываются по чертежу с учетом толщины карандаша (рис. IX. 2). На контрольном чертеже рекомендует­ся выполнить модельный паспорт в виде таблицы (см. табл. IV. 3).

Простейший вариант выполнения контроль­ного чертежа — построение чертежа деталей в сборке по технологическому процессу и вписывание в грунтмодель условной развертки колодки, ориентируясь на точки 1, 2 и С (см. рис. IX. 1, а). Цель построения контрольного чертежа — проверить положе­ние контрольных точек по государственному стандарту, проверить размеры припусков под строчку и затяжку, проанализировать и обосновать положение точки С и линии перегиба союзки.

Н

Рис. IX. 2. Контрольный чертеж модели верха

а контрольном чертеже разворот УРК можно не производить, кроме чертежей боти­нок и сапог.

Для построения контрольного чертежа под­кладки ее детали собирают в соответствии с технологическим процессом с помощью скрепок или клея и совмещают на чертеже с контуром наружных деталей верха. При этом необходимо учитывать правило проекти­рования внутренних деталей — периметр подкладки без припуска на швы и обработку всегда меньше периметра наружных деталей. Ориентиром служит контур верхнего края берцев, который должен совпадать у деталей верха и подкладки.

Контрольный чертеж межподкладки вы­полняется в соответствии с ее проектиро­ванием.