НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Інститут аеронавігації

КУРСОВА РОБОТА

«Діяльність диспетчера в аварійних ситуаціях»

З дисципліни:

Технологія обслуговування повітряного руху

Підготувала: Студентка

406 Групи іан

Пусь В. О.

Перевірив: Аргунов Г.Ф.

Київ 2010

Зміст

1. Опис аварійної ситуації, дії диспетчера та пілота……………………..….3

2. Алгоритм дії диспетчера при пожежі дигуна та пожежі на борту…...…..7

3. Приклад фразеології радіообміну…………………………………..……..11

4. Приклади авіаційних ситуацій………………………………………….....12

1. Катастрофа Ту-154 під Іркутськом……………………………………….12

4.2. Катастрофа винищувача МиГ-23…………………………………………17

5. Список використаної літератури………………………………………....20

1. Опис аварійної ситуації, дії диспетчера та пілота.

ПК Ан-74 виконував політ у РДЦ UKHV Харківського FIR на аеродром посадки Мінюводи, на ешелоні польту FL 290 на участку маршруту BULIG-PW на борту було виявлено пожежу першого двигуна, що спричинив пожежу на борту ПК.

Якщо відмова двигуна відбулася на висотах більше 100 м, командирові повітряного судна дозволяється вибрати майданчик, придатніший для вимушеної посадки.

Дії пілота.

При відмові двигуна (двигунів) на повітряному судні з декількома двигунами командир ПК має право:

• провести посадку поза аеродромом вильоту;

• злити частину палива або скинути вантаж для поліпшення умов польоту;

• використовувати будь-який режим працюючих двигунів;

• у маршрутному польоті продовжити політ до найближчого аеродрому (незалежно від його відомчої приналежності) і провести на нього посадку.

На повітряних судах з трьома або більш двигунами у разі виключення у польоті екіпажем одного двигуна по ознаках відмови (окрім пожежі) командирові повітряного судна надається право продовжити політ до аеродрому призначення.

Якщо продовження польоту на працюючих двигунах (двигуні) не представляється можливим і виникла реальна загроза безпеці польоту, командир повітряного судна зобов'язаний:

-виконати необхідні дії відповідно до вимог РЛЕ;

-включити сигнал лиха;

-провести посадку на будь-якому аеродромі, зокрема на аеродромі вильоту або поза аеродромом, якщо в обстановці, що конкретно склалася, така посадка представляє меншу загрозу безпеці, чим політ до найближчого аеродрому.

Дії диспетчера

• повідомити керівника польотів:

• характер авіаційної ситуації або події;

• тип ПК, номер рейса, радіотелефонний позивний, маршрут польоту;

• наявність небезпечного вантажу на борту

• кількість людей на борту ПС (РОВ);

• запас палива;

• місце ПК;

• при забезпеченні радіолокаційного обслуговування видати екіпажу ПК диспетчерську вказівку встановити відповідний код відповідача (7700);

• встановити режим радіомовчання;

• звільнити повітряний простір за маршрутом польоту у зоні відповідальності;

• надати обслуговування ПК, що знаходиться в аварійній ситуації, на першочерговій основі;

• інформувати інші ПК, що знаходяться під контролем про ПК, яке терпить лихо;

• отримати від КП інформацію про рекомендований аеродром, його технічний стан і характеристики;

• уточнити аеронавігаційну інформацію щодо маршруту польоту ВС на вибраний аеродром: минимальні безпечні висоти, інформацію про заборони і обмеження по використанню повітряного простору, а також уточнити метеоумови;

• скоординувати з диспетчерами суміжних органів ОВД звільнення ЗПС для ПК, що знаходиться в аварійній ситуації для проходження на рекомендований аеродром;

• інформувати ЕПК про рекомендований найближчий аеродром посадки для виконання вимушеної посадки;

• визначити найкоротший маршрут польоту на рекомендований аеродром, якщо командиром ПК було ухвалено рішення слідувати туди;

• видати ЕПК інформацію про аеродром проходження;

• у випадки вимушеної посадки за прибудовами аеродрому видати вказівки ЕПК прослуховувати частоту 121,5 Мгц для ретрансляції повідомлень ПК, що потерпіло лихо.

Диспетчер служби руху повинен пам’ятати, що пожежа двигуна може призвести до:

• Перерваного зльоту;

• Відмови двигуна (багатомоторне ПС) ;

• Відмови двигуна (одномоторне ПС);

• Диму або пожежі в кабіні екіпажу та пасажирському салоні ;

• Аварійної посадки ;

Очікувати:

• Високої завантаженості екіпажу ПК;

• Виключення двигуна/включення системи пожежогасіння.

Так як ПК знаходиться в повітрі на висоті:

• Проблем з герметизацією ПК;

• Втрати висоти ПК;

• Посадки на найближчому придатному аеродромі;

• Можливої посадки на незапланованому аеродромі .

Пам'ятати:

A 'Acknowledge' - S 'Separate' - S 'Silence' -1 'Inform' - S 'Support - T'Time'

• Запитати наявність небезпечного вантажу на борту;

• Запитати кількість людей на борту ПК (РОВ);

• Проінформуватие аеродром посадки;

• Звільнити ЗПС, коли ПК знаходиться на відстані 50 км по лінії шляху від точки приземлення;

• Звільнити смугу безпеки;

• У випадку вимушеного відхилення або вимушеної посадки поза аеродромом, зафіксувати останнє відоме місцеположення ПК і час.

Якщо-необхідно, інформувати пілота щодо:

• Найближчого придатного аеродрому;

• Даних запасного аеродрому, якомога швидше;

Робочої ЗПС, довжини, поверхні, перевищення, частот ILS та навігаційних засобів;

• Метеоумов на аеродромі посадки;

• Вогню та/або диму, що спостерігається.

Якщо командир ПК повідомив про пожежу на борту ПК:

при виникненні пожежі на повітряному судні екіпаж зобов'язаний:

• приступити до екстреного зниження і одночасно застосувати всі доступні засоби для ліквідації пожежі;

• включити сигнал лиха;

• залежно від обстановки, що склалася, продовжити політ до найближчого аеродрому або провести посад ку поза аеродромом, діючи відповідно до вимог РЛЕ.

При виникненні пожежі на повітряному судні на етапі зльоту (набору висоти після зльоту) і неможливості його ліквідувати командир має право:

• виконати захід по найкоротшому маршруту для посадки на аеродромі зльоту, зокрема при погоді нижче за мінімум;

• провести екстрену посадку на майданчик, передбачений інструкцією по виробництву польотів в районі аеродрому;

• провести посадку на майданчик, вибраний з повітря.

Диспетчер повітряного руху повинен:

Очікувати

• Високого рівня напруження у екіпажа ПК;

• Запиту на наведення за найкоротшим маршрутом на великій швидкості на найближчий придатний аеродром;

• Поганого радіозв'язку або його втрату (застосування кисневих масок);

• Евакуації пасажирів;

• Блокування ЗПС.

Пам'ятати

• Проінформувати аеродром посадки;

• Запропонувати посадку з попутною складовою вітру, якщо це прискорить посадку ПК;

• Звільніть ЗПС, коли ПК знаходиться на відстані 50 км по лінії шляху від точки приземлення;

• Звільнити смугу безпеки;

• Увімкнути світлосигнальну систему заходження на посадку/ЗПС на 100 % потужності.

Якщо необхідно, інформувати пілота щодо:

• Відстані по лінії шляху до точки приземлення найближчого придатного аеродрома;

• Можливості виконання процедури автоматичного заходження на посадку при низькій видимості;

• Даних заласного аеродрому, якомога швидше;

• Робочої ЗПС, довжини, поверхні, перевищення, частот ILS та навігаційних засобів;

• Метеоумов на аеродромі посадки.

Якщо командир ПК прийняв рішення щодо посадки поза аеродромом то:

Очікувати

• Втрати радіотелефонного зв'язку безпосередньо перед посадкою ПС А

Пам'ятати

• Зафіксуйте останнє відоме місце ПК і час;

• Задійте інші ПС для транслювання інформації або для спостереження за районом посадки.

Якщо необхідно, інформувати пілота щодо:

• Відомих перешкод в районі посадки;

• Мінімальної абсолютної висоти (висотах);

• Ввімкнення аварійного приводного передавача (ELT);

• Метеоумов в районі посадки.