Билет №11

1.Характеристика газораспределительных механизмов изучаемых двигателей. Произвести сравнения их устройства.

2.Коробка перемены передач автомобиля зил-431410.Схема переключения. Варианты изменения и передачи крутящего момента. Передаточные числа.

3.Прерыватель - распределитель р-4д. Назначения . Устройство . Работа прерывателя и работа распределителя.

ВОПРОС №1

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Осуществляется путём перекрытия и открытия поршнями продувочных окон цилиндров в двухтактных двигателях, либо открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов (в четырехтактных двигателях), имеющих привод от распределительного вала (распредвала) и кулачкового механизма. Распредвал имеет жёсткую синхронизацию вращения с коленвалом, реализованную с помощью шестерёнчатой, зубчаторемённой или цепной передачи.

Принцип действия.

При такте "ВПУСК" кулачек впускного клапана, своим выступом, набегает на толкатель, он поднимает штангу, а штанга на коромысло, оно поворачивается давит на впускной клапан и он идет вниз, сжимая пружину, и соединяет цилиндр с впускным коллектором.

Когда закончится такт "ВПУСК" выступ кулачка сойдет с толкателя, пружины поднимут клапан и он закроет цилиндр, отсоединит его от впускного коллектора.

При такте "ВЫПУСК" кулачек выпускного клапана, своим выступом, набегает на толкатель, он поднимает штангу, а штанга на коромысло, оно поворачивается давит на давит на выпускной клапан и он идет вниз, сжимая пружину, и соединяет цилиндр с выпускным коллектором.

Когда закончится такт "ВЫПУСК" выступ кулачка сойдет с толкателя, пружины поднимут клапан и он закроет цилиндр, отсоединит его от выпускного коллектора.

ВИДЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ

1. ГРМ с нижним расположением распределительного вала.

2. ГРМ с верхним расположением распределительного вала.

3. ГРМ с двумя распределительными валами.

4. ГРМ с электромагнитным управлением.

1. 2.

3. 4.

Устройство грм с нижним расположением распределительного вала

1

).Вид

1.Клапан впускной и выпускной

2.Седло клапана

3.Направляющая втулка

4.Опорная шайба

5.Пружины

6.Шайба

7. Сухари

8.Коромысло

9.Ось коромысел

10.Регулировочный винт

11.Штанга

12.толкатель

13.Распределительный вал

Устройство грм с верхним расположением распределительного вала

2).Вид

1. Клапан впускной и выпускной

2.Седло клапана

3.Направляющая втулка

4.Опорная шайба

5.Пружины

6.Шайба

7. Сухари

8.Коромысло

9.Регулировочный винт

10.Распределительный вал

Устройство

3).Вид

1. Клапан

2.Пружины

3.Толкатель

4.Распределительный вал

Регулировочные прокладки ставятся между толкателем и распредвалом.

Устройство

4).Вид

1. Клапан

2.Пружины

3.Соленоид

С нижним расположением распредвала С верхним расположением

распредвала (2 распредвала)

С верхним расположением клапанов C электромагнитным приводом

ВОПРОС №2

Назначение коробки перемены передач

КПП- Коробка перемены передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого двигателем на ведущие колеса автомобиля, по величине и направлению (движение задним ходом), а также для отключения коленчатого вала двигателя от ведущих колес при работе двигателя на холостом ходу. Она представляет собой механизм, состоящий из набора шестерен, которые могут быть введены в зацепление в различных сочетаниях, в зависимости от которых будет повышаться или понижаться передаваемый крутящий момент. Каждое сочетание зацепления шестерен коробки называется ступенью, или передачей.

Устройство

Первичный вал.

2. Передняя крышка коробки передач с направляющей втулкой муфты подшипника выключения сцепления.

3. Сальник первичного вала.

4. Пружинная шайба.

5. Установочное кольцо подшипника.

6. Картер коробки передач.

7. Сапун.

8. Игольчатый подшипник вторичного вала.

9. Упорная шайба пружины синхронизатора.

10. Зубчатый венец синхронизатора IV передачи.

11. Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач.

12. Ступица муфты синхронизатора III и IV передач.

13. Стопорное кольцо синхронизатора.

14. Блокирующее кольцо синхронизатора.

15. Пружина синхронизатора.

16. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи.

17. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора II передачи.

18. Вторичный вал.

19. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи.

20. Втулка шестерни I передачи.

21. Промежуточный подшипник вторичного вала.

22. Стопорная пластина промежуточного подшипника.

23. Фланец.

24. Защитный чехол.

25. Пружина.

26. Рычаг переключения передач.

27. Стержень рычага переключения передач.

28. Упругая подушка демпфера.

29. Резиновая подушка демпфера.

30. Распорная втулка демпфера.

31. Запорная втулка демпфера.

32. Манжета.

33. Сферическая шайба.

34. Шаровая опора рычага.

35. Корпус рычага переключения передач.

36. Направляющая пластина.

37. Фланец эластичной муфты карданной передачи.

38. Гайка.

39. Уплотнитель центрирующего кольца.

40. Центрирующее кольцо.

41. Сальник заднего подшипника вторичного вала.

42. Задний подшипник вторичного вала.

43. Распорная втулка.

44. Маслоотражательная шайба.

45. Подшипник блока шестерен.

46. Блок шестерен V передачи и заднего хода.

47. Ось промежуточной шестерни заднего хода.

48. Промежуточная шестерня заднего хода.

49. Задний подшипник промежуточного вала.

50. Шестерня 1 передачи промежуточного вала.

51. Скользящая муфта синхронизатора 1 и 11 передач.

52. Шестерня II передачи промежуточного вала.

53. Шестерня III передачи промежуточного вала.

54. Пробка заливного и контрольного отверстия.

55. Промежуточный вал.

56. Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала.

57. Передний подшипник промежуточного вала.

58. Зажимная шайба подшипника промежуточного вала.

59. Болт зажимной шайбы.

60. Шестерня постоянного зацепления первичного вала.

61. Задний подшипник первичного вала.

62. Стопорное кольцо.

63. Блокировочная скоба заднего хода.

64. Шайбы направляющей пластины.

65. Направляющая планка.

66. Крышка фиксаторов.

67. Пружина фиксатора.

68. Фиксатор.

69. Вилка включения V передачи.

70. Упорная шайба.

71. Стопорное кольцо.

72. Вилка переключения III и IV передач.

73. Шток вилки включения I и II передач.

74. Шток вилки включения III и IV передач.

75. Вилка включения I и II передач.

76. Шток вилки включения V передачи и заднего хода.

Схема переключения

1 – самоконтрящаяся гайка, 25 Нм (рычаг переключения передач к коробке передач);

2 – рычаг переключения передач (хорошо сидит лишь в одном положении на валу управления переключением передач);

3 – рейка;

4 – шток вилки переключения передач – впереди;

5 – кронштейн (собран);

6 – шток вилки переключения передач с балансировочным грузиком;

7 – предохранительная шайба;

8 – промежуточный рычаг;

9 – втулка подшипника (всунуть снизу в промежуточный рычаг);

10 – кронштейн;

11 – направляющий рычаг переключения;

12 – втулка подшипника (вложить сверху в кронштейн);

13 – винт с шестигранной головкой М8 x 98, 25 Нм;

14 – экран (насунуть на рычаг преселективного управления переключением передач);

15 – винт с шестигранной головкой М8 x 28;

16 – прижимная скоба;

17 – пробка;

18 – шток вилки переключения передач;

19 – шестигранная гайка с буртиком, самоконтрящаяся, 20 Нм;

20 – рычаг преселективного управления переключением передач;

21 – предохранительная шайба;

22 – втулка подшипника;

23 – направляющий рычаг переключения;

24 – шаровая втулка;

25 – опорный кронштейн;

26 – опорный кронштейн (с направляющим рычагом переключения);

27 – экран;

28 – 25 Нм;

29 – рейки

ВОПРОС №3

Устройство

1 - кулачок прерывателя

2 - втулка кулачков

3 - подвижная пластина

4 - грузики

5 - шипы грузиков

6 - опорная пластина

7 - приводной валик

8 - стяжные пружины

1 - диафрагма вакуумного регулятора 21 - приводной валик

2 - корпус вакуумного регулятора 22 - фальц для смазки кулачка

3 - тяга

4 - опорная пластина

5 - ротор распределителя ("бегунок")

6 - боковой контакт крышки

7 - центральный контакт крышки

8 - контактный уголек

9 - резистор

10 - наружный контакт пластины ротора

11 - крышка распределителя

12 - пластина центробежного регулятора

13 - кулачек прерывателя

14 - грузик

15 - контактная группа

16 - подвижная пластина прерывателя

17 - винт крепления контактной группы

18 - паз для регулировки зазоров в контактах

19 - конденсатор

20 - корпус прерывателя-распределителя

Предназначение

Прерыватель-распределитель - служит для прерывания тока низкого

напряжения в цепи катушки зажигания, распределения высокого

напряжения между свечами зажигания и обеспечения требуемого угла

опережения зажигания в зависимости от числа оборотов, нагрузки

двигателя и октанового числа применяемого топлива.

Прерыватель -состоит из кулачка с четырьмя выступами (по числу цилиндров двигателя), рычажка с пружиной , подушечкой и подвижным контактом и изолированного от корпуса зажима . Контакты прерывателя выполнены из вольфрама. Кулачок напрессован на поводковую пластину , которая прорезями устанавливается на два штифта грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. Пружина прижимает рычажок к кулачку, обеспечивая замыкание контактов прерывателя. Рычажок пружиной и изолированным проводником соединяется с зажимом , закрепленным в корпусе . На ось рычажка устанавливают пластину неподвижного контакта, которую с помощью эксцентрика можно поворачивать вокруг оси при регулировке зазора между контактами прерывателя. Пластина винтом крепится к подвижному диску . Нормальное значение зазора между контактами прерывателя.

Распределитель-состоит из ротора и крышки , выполненных из изоляционного материала. Ротор имеет металлическую пластину (электрод) и устанавливается на лыске в верхней части кулачка . Крышка распределителя имеет четыре металлических электрода с выводами для установки высоковольтных проводов, подводящих ток высокого напряжения к свечам зажигания. В центральный ввод устанавливается высоковольтный провод от катушки зажигания.