Содержание

Содержание………………………………………………………………………….4

Введение 4

1 Обоснование технических решений 7

1.1 Обоснование типов производства 7

1.2 Характеристика среднесерийного типа производства 8

1.3 Определение годового объема производства 8

2 Организация производственного участка 10

2.1 Определение трудоемкости приведенного объема по видам работ 10

2.2 Определение требуемого количества оборудования на участке и коэффициента его нагрузки 10

2.3 Определение величины производственной площади 14

2.4 Определение численности основных и вспомогательных рабочих 15

2.4.1 Определение численности основных (производственных) рабочих в среднесерийном типе производства 15

2.4.2 Определение численности вспомогательных рабочих 18

2.4.3 Определение количества руководителей и специалистов на участке 19

3 Экономические расчеты 21

3.1 Расчет годового фонда зарплаты основных рабочих 21

3.2 Составление сметы расходов по содержанию и эксплуатации оборудования 23

4 Цеховые расходы 27

5. Составление калькуляции себестоимости изготовления изделия 30

6.Технико–экономические показатели работы производственного участка 31

Заключение 32

В ходе проделанной работы отразил современное состояние конкретного типа производства, его технико-экономические показатели. 32

Познакомился с прогрессивными направлениями развития, а также экономическим значением производства высококачественной продукции в улучшении производственно хозяйственной деятельности предприятия. 32

Список используемой литературы 33

Введение

Авиационное двигателестроение, базирующееся на высоких технологиях и передовых достижениях науки, стимулирует развитие многих отраслей промышленности и создает технологии, находящие применение в энергетике, перекачке газа, пожаротушении, на транспорте и т.д. В ряде развитых стран оно включено в перечень критических технологий, определяющих национальную безопасность государства. В свою очередь, и для создания авиационного двигателя необходим высокий уровень развития фундаментальных и прикладных наук, новых технологий в других отраслях. Современный авиационный двигатель уже нельзя создать без освоения методов моделирования газо- и термодинамических, прочностных и управленческих процессов, протекающих в нем. Нельзя обойтись и без кооперативных связей между предприятиями, в том числе и разных стран.

Цель курсового проекта является выполнение технико-экономических расчетов, связанные с работой испытательного цеха по испытаниям турбореактивного двухконтурного двигателя SaM-146 Исходные данные

Таблица 1.1 – Исходные данные

Годовая программа выпуска	Nгод =150	Шт.
Норма штучного времени на 1 операцию	Тшт1=30	Мин.
Норма штучного времени на 2 операцию	Тшт2=60	Мин.
Норма штучного времени на 3 операцию	Тшт3=60	Мин.
Норма штучного времени на 4 операцию	Тшт4=40	Мин.
Норма штучного времени на 5 операцию	Тшт5=240	Мин.
Норма штучного времени на 6 операцию	Тшт6=420	Мин.
Норма штучного времени на 7 операцию	Тшт7=160	Мин.
Норма штучного времени на 8 операцию	Тшт8=120	Мин.
Количество операций в техпроцессе	1130	8