3.2 Выбор типа и определение количества необходимых грузоподъемных механизмов

Для погрузки разъединителя и привода на автомобиль и последующей их разгрузки и установки выбираем автомобильный стреловой самоходный монтажный кран марки МКА – 2, основные характеристики которого приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Основные характеристики автокрана МКА – 2

Параметры	Показатели
Наибольшая грузоподъемность, кг	2000
Длина стрелы без вставок, м	6,5
Длина стрелы со вставками, м	13,1
Наименьший вылет стрелы, м	2,5
Наибольший вылет стрелы, м	10
Высота подъема груза, м	16
Скорость подъема груза, м/мин	18
Частота вращения поворотной платформы, об/мин	1,0
Рабочая скорость передвижения, км/ч	5
Транспортная скорость передвижения, км/ч	60
Шасси автомобиля	ЗИЛ - 130

Для подъема узлов необходимо использовать пеньковые или пластмассовые канаты. Запрещается использовать стальные тросы, так как они могут повредить антикоррозионное покрытие фарфоровые изделия.

Расчет стропа для подъема наиболее тяжелого груза осуществляется по формуле:

где S – нагрузка на одну ветвь стропа;

Q – масса поднимаемого груза;

n – число ветвей стропа;

α – угол между вертикально опущенной осью и ветвью стропа.

Принимаем схему строповки, представленную на рисунке 3.1

Рисунок 3 – Схема строповки разъединителя

Наибольшая масса выбираемого груза составляет 210 кг. Исходя из схемы строповки, принимаем число ветвей равным двум, а угол α = 45º.

Подставляем известные данные в формулу (3.1) и находим нагрузку, приходящуюся на одну ветвь стропа:

Пеньковые канаты, применяемые при такелажных работах, должны быть проверены расчетом. Расчет каната на прочность производится по формуле:

_{где К - коэффициент запаса прочности;}

Р - разрывное усилие каната в целом, кгс.

Для выполнения стропа принимается пеньковый канат типа ТК 6 19=114. Диаметр канатаравен 6,2 мм, диаметр нитей равен 0,4 мм, разрывное усилие каната неменее 1700 кгс.

Таким образом проверка каната на прочность выполняется.

Принятые решения по производству монтажных работ и данные расчета такелажной оснастки позволяют составить ведомости на потребное для монтажа оборудование, инструменты и материалы.

Таблица 3.3 – Ведомость потребного монтажного оборудования

Наименование и марка	Кол-во	Назначение и примечание
Автомобиль УАЗ – 452Д	1	Для доставки разъединителя и комплектующих
Автокран МКА – 2	1	Погрузка, разгрузка и установка разъединителя и привода
Сварочный трансформатор ТД-500	1	Приварка полосы заземления

Практикой монтажных работ выработана номенклатура инструментов для монтажа технического оборудования. Различают механизированный инструмент с электрическим или пневматическим приводом и ручной.

Таблица 3.4 – Ведомость потребных инструментов и приспособлений

Наименование и марка	Кол-во	Назначение и примечание
Строп облегченный из каната диаметром 6,2 мм	2
Ключи гаечные двусторонние (комплект)	2
Плоскогубцы комбинированные с изолирующими ручками	1
Отвертка диэлектрическая (комплект)	2
Отвертка слесарно-монтажная	2

Таблица 3.5 – Ведомость потребных монтажных материалов

Наименование и марка	Ед. изм.	Количество	Примечание
Электроды Э - 42	шт	30
Эмаль ПФ-115	кг	0,6
Смазка ГОИ-54П	кг	0,2
Ветошь	кг	0,3
Бензин-растворитель	кг	1
Доска деревянная толщиной 40мм	м^3	2
Уголок из полосы 4х30мм, длиной 80мм	шт.	7

Порядок монтажа разъединителя следует рассматривать совместно с соответствующими разделами инструкции на привод.

Распаковку ящика с разъединителем следует производить в следующей последовательности:

а) снять крышку ящика;

б) вынуть техническую документацию;

в) освободить полюса разъединителя от верхних крепящих брусков;

г) отделить от ящика боковые щиты;

д) отделить от ящика торцевые щиты;

е) вынуть комплектующие изделия;

ж) освободить полюса разъединителя от нижних крепящих брусков;

з) установить полюса разъединителя на подготовленное место для снятия консервационной смазки.

Расконсервацию полюса перед монтажом производят протиркой чистой ветошью, а затем удаляют защитную смазку. Распаковку ящика с приводом и его расконсервацию производить в соответствии с его техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.

Полюса разъединителей, при необходимости укомплектованные заземлителями, поставляются собранными и предварительно отрегулированными на заводе.

Монтаж на месте включает в себя следующие основные операции:

• установка полюсов,

• монтаж приводов,

• присоединение приводных тяг к приводам и регулировка;

• присоединение и регулировка соединительной тяги между полюсами.

Заводской номер разъединителя указан на табличках с номинальными параметрами разъединителя. Таблички с номинальными параметрами разъединителей находятся на основой раме полюсов, а у электродвигательных приводов на внутренней стороне дверцы шкафа привода.

Резьбовые соединения.

Перед монтажом резьбовые соединения следует смазать с боковых сторон профилей резьбы и на поверхностях соприкасания гаек и шайб пластичной смазкой моликотом BR 2 plus. Все резьбовые соединения необходимо затягивать только динамометрическим гаечным ключом.

Установка полюсов разъединителя

Установить полюса на основной раме, следя за положением полюса привода. Выполним регулировку положения основной рамы:

• Добиться чтобы расстояние между полюсами было одинаковым;

• В случае если полюса разъединителя устанавливаются параллельно, максимальное допустимое отклонение не более 3 мм;

• В случае если полюса разъединителя устанавливаются последовательно, обеспечить расположение на одной прямой, максимальное допустимое боковое отклонение не более 3 мм;

• Основные рамы должны быть установлены строго горизонтально, максимальное допустимое отклонение не более 3 мм, при необходимости установить под основными рамами подкладки.

Болтами, шайбами и гайками закрепить на несущем каркасе основную раму и еще раз проверить регулировку соседних полюсов. Крепежные детали не входят в объем поставки.

В соответствии с габаритным чертежом подсоединить вал привода с соединительным рычагом привода.

Закрепить привод на основной раме, используя три предусмотренные для этого отверстия. При этом следить за тем, чтобы плоскость движения рычага привода была параллельна плоскости основной рамы. В случае необходимости провести регулировку привода подкладками.

Закрепить привод на его несущей конструкции (не входит в объем поставки).

Для подвесной установки приводов, трубу привода следует укоротить до нужной длины. На образовавшуюся поверхность отреза вновь нанести защитный слой (холодного цинка).

Перевести привод в положение ВКЛЮЧЕНО. Затем повернуть вал до тех пор, пока и рычаг привода не переместится в положение ВКЛЮЧЕНО.

Перед соединением приводного вала с приводом установить упорный подшипник снизу на приводной вал в следующем порядке:

• упорную шайбу

• кольцо упорного подшипника

Затянуть винты указанным вращающим моментом. При этом соблюдать установочные размеры, при необходимости использовать зазор в отверстиях крепления уголка на основной раме.

Следить за тем, чтобы оси приводного вала и приводная вала были соосны и располагались под прямым углом к основной раме. В случае необходимости провести регулировку привода с помощью подкладок.

Состояние при поставке:

• Тяга привода разъединителя закреплена на ведущем рычаге

• Диагональная тяга смонтирована и отрегулирована на заводе. Эту регулировку запрещается изменять.

Соединительные тяги полюсов трехполюсных разъединителей прилагаются в отдельной упаковке.

Регулировка тяги привода обеспечивает на приводимом полюсе точное достижение конечных положений обеих полуножей главных контактов и блокировки в обоих конечных положениях в мертвой точке. Регулировка выполняется регулированием эксцентрика в рычаге привода.

Нижеследующее предписание по регулировке в одинаковой степени действительно электродвигательных приводов установленных на основной раме и подвесных или ручных приводов.

При подвесной установке привода может быть использована только одна половина эксцентрика.

Для регулировки ослабить нижнюю гайку таким образом, чтобы эксцентрик мог вращаться (регулировать аналогично как для привода установленного на основной раме).

Затянуть нижнюю гайку с нужным вращающим моментом. Использовать при этом в качестве упора верхнюю гайку, придерживая ее гаечным ключом.

Выполнить следующие операции:

- Установить полюс разъединителя с приводом в положение ВКЛЮЧЕНО.

- Указание: рычаг привода (4.1) на приводе при поставке находится в положении ВКЛЮЧЕНО.

Вставить в рычаг привода (4.1) смонтированный на тяге привода (9) болт с эксцентриком, ослабив обе шестигранные гайки. При этом необходимо следить за тем, чтобы эксцентрик был провернут по отношению к продольной оси соединительного рычага на 45°, а тяга привода располагалась параллельно основной раме. В случае необходимости заново отрегулировать привод на основной раме .

С помощью ручного управления приводом проконтролировать, достигает ли конечного положения поворотный механизм как в положении ВКЛЮЧЕНО, так и в положении ОТКЛЮЧЕНО.

Если конечное положение не достигается, необходимо:

• Изменить положение эксцентрика, чтобы в конечном положении ОТКЛЮЧЕНО угол поворота полуножей главных контактов был равен 90°.

Обе половины эксцентрика должны быть смещены на один и тот же угол.

Для этого необходимо ослабить гайку, чтобы свободно могла перемещаться половина эксцентрика под соединительным рычагом привода. При возникновении проблем полностью вынуть нижнюю половину эксцентрика, после регулировки установить в том же положении, что и верхняя, а затем затянуть гайку.

При соблюдении установочных размеров продольная ось (4.11) соединительного рычага привода (4.1) и продольная ось тяги привода (9) пересекаются в положении ВКЛЮЧЕНО. Таким образом достигается блокировка в мертвой точке и предотвращается возможность перемещения под влиянием внешних сил.

Кольцо упорного подшипника с упорной шайбой передвинуть вверх к уголку таким образом, чтобы оно заняло положение.

Слегка подтянуть стопорный винт с одной стороны, так чтобы кольцо упорного подшипника уже не смогло сдвинуться.

Противоположную сторону просверлить сверлом 0 7,2 совместно с приводным валом.

Вставить и слегка подтянуть стопорный винт (до захода винта в просверленное отверстие).

Просверлить противоположную сторону.

Затем соединить упорный подшипник со стопорными винтами и приводным валом.

Момент затяжки стопорных винтов 10 Нм, винты зафиксировать синим локтитом. Перед окончательным монтажом нанести на поверхность просверленых отверстий защитный слой смазки.

Установить все полюса в коммутационное положение ВКЛ.

Отвинтить шестигранную гайку на болте.

Соединить предварительно собранные соединительные тяги на рым-болте с резьбой на двух сторонах.

Установитель предварительную длину соединительной тяги (межцентровое расстояние между полюсами см. в документации на разъединитель).

Вставить собранные соединительные тяги болтом в отверстие рычагов соединительной тяги и затянуть шестигранной гайкой.

Проверить, на всех ли полюсах упоры касаются стопорных винтов. В противном случае изменить длину соединительной тяги поворачиванием вала до касания ограничительных элементов, затем вновь затянуть контргайки.

Опорные изоляторы и полуножи главных контактов регулируются на заводе с соблюдением установочного размера и параллельности полуножей главных контактов. После предварительного натяжения высоковольтных проводов необходимо проверять и при необходимости проводить дополнительную регулировку положения опорных изоляторов. Порядок действий при боковомтяжении проводов:

• Ослабить оба боковых ограничительных винта каждого поворотного механизма.

• На противоположной тяжению стороне поворотного механизма ослабить на один оборот обе гайки крепления распорными пальцами над основной рамой. Дозатяжкой гаек под основной рамой снова затянуть ослабленные распорные пальцы.

• Боковые ограничительные винты вновь привести в положение, в котором они касаются корпуса поворотного механизма.

• Вручную привести в действие разъединитель и проверить надлежащий вход главных контактов в соответствии с установочными размерами.

В случае необходимости еще раз провести дополнительную регулировку опорных изоляторов.

Проконтролировать, все ли полюса достигают во время коммутации стопоров, расположенных на корпусах поворотных механизмов, при необходимости еще раз провести регулировку.

Перед подключением высоковольтных линий необходимо все алюминиевые контактные поверхности прочистить щеткой и сразу после этого смазать тонким слоем силиконовой смазки SF 1377 и после этого произвести подключение.

Заземляющие провода также подключаются после чистки и смазки контактных поверхностей.

Подать оперативное напряжение к контактным зажимам шкафа управления. Проверить работоспособность цепей управления.

Закрасить краской места повреждения лакокрасочного покрытия, если такие появились при проведении монтажных работ.

Используя ручное управление, провести несколько пробных включений с целью проверки работоспособности.

Ручное оперирование контактами электродвигательных приводов запрещается.

4 Разработка плана монтажной площадки

Объектами монтажа являются разъединитель типа Д-110. Для подъема и установки разъединителя применяется автокрана МКА – 2.

Высота опорной конструкции 2837мм, высота колонки 2580 мм, следовательно, необходимо расположить кран так, чтобы было возможным поднять и установить все элементы.

Наибольшая требуемая высота подъема груза примерно 6 м.

План размещения оборудования и механизмов при монтаже отделителей представлен на рисунке 3.1

1 – опора, 2 – полюс разъединителя, 3 – опорная металлоконструкция, 4 – площадка для разгрузки, 5 – сварочный трансформатор, 6 – автокран

Рисунок 3.1 – План размещения оборудования при монтаже разъединителя

5 Разработка сетевого графика

Метод сетевого планирования позволяет значительно снизить время монтажа. Сетевой график - это основа этого метода.

Исходными данными для составления сетевого графика служат:

- физические объемы монтажных работ;

- затраты труда на монтажные работы;

- последовательность производства работы;

- продолжительность монтажа объекта – директивный срок.

Расчеты трудоемкости должны производиться по единым нормам и расценкам (ЕНиР).

Данные сетевого графика представлены в таблице 5.1

Шифр работы (по графику)	Наименование работы	Трудоемкость по нормам Нвр, чел.-час.	Состав звена электромонтажников, n	Плановая продолжительность работы в дн.	Коэффициент, учитывающий работы на высоте, k
1	2	3	4	5	6
0-1	Погрузка автокраном деталей и узлов отделителя и монтажного оборудования	0,50	Электромонтажники 3-го разряда – 1 2-го разряда – 1	0,031	1
1-2	Выгрузка автокраном деталей и узлов отделителя и монтажного оборудования	0,55	Электромонтажники 3-го разряда – 1 2-го разряда – 1	0,034	1
0-3	Погрузка материалов и инструмента вручную на машину	0,30	Электромонтажники 3-го разряда – 1 2-го разряда – 1	0,019	1

Таблица 5.1 – Данные для сетевого графика

1	2	3	4	5	6
3-4	Выгрузка материалов и инструмента вручную с машины	0,35	Электромонтажники 3-го разряда – 1 2-го разряда – 1	0,022	1
2-5	Укладка деталей и узлов отделителя по рабочим местам	0,40	Электромонтажники 4-го разряда – 1 2-го разряда - 1	0,025	1
2-6	Монтаж опорной конструкции	1,44	Электромонтажники 4-го разряда – 1 2-го разряда - 1	0,095	1,05
5-7	Монтаж разъединителятипа D – 110	31,5	Электромонтажники 5-го разряда – 1 4-го разряда – 1 3-го разряда - 1	1,378	1,05
8-10	Прокладка полосы заземления по опоре	4,0	Электромонтажники 4-го разряда – 1 2-го разряда - 1	0,260	1,05
7-8	Прокладка полосы заземления в траншее	7,0	Электромонтажники 4-го разряда – 1 2-го разряда - 1	0,438	1
8-9	Подключение отделителя к ошиновке высокого напряжения	0,45	Электромонтажники 4-го разряда – 1 2-го разряда - 1	0,030	1,05
9-11	Погрузка автокраном монтажного оборудования	1,0	Электромонтажники 4-го разряда – 1 2-го разряда - 1	0,063	1
Итого:				2,395

Продолжение таблицы 5.1

Сетевой график электромонтажных работ представлен на рисунке 3.2

Рисунок 3.2 – Сетевой график электромонтажных работ для разъединителя типаД

В ходе внедрения сетевого планирования время монтажа разъединителя типа Д сократилась на 0,326.