4. Технічне обслуговування гальм

4.1 Технічна характеристика електроповітророзподільника № 305

Об'єм камери додаткової розрядки 1,8л

Об'єм гальмівної камери реле тиску 0,6л

Номінальна напруга постійного струму 50 В

Мінімальна напруга спрацювання вентилів 30 В

Напруга, при якій відвалюються якоря 10 В

Опір котушок при С

Номінальна споживальна потужність при перекриши

та гальмуванні: 6,95 Вт

Ступінь гальмування та відпуску по тиску в гальмівному

циліндрі: 0,2 кГ/

Час гальмування до тиску в гальмівному циліндр-

рі 3 кГ/ : 2,5-3,5 сек

Час відпуску по зниженню тиску в гальмівному

циліндрі з 3,5 до 0,4 кГ/ : 3,5-4,5 сек

Швидкість розповсюдження гальмівної хвилі при екстреному

гальмуванні: 300м/сек

Граничний тиск в гальмівних циліндрах:

• на короткосоставном режимі 3,9-4,2 кГ/

• на длінносоставном режимі 3,7-3,9 кГ/

Вага з робочою камерою: 42 кг

Вага знімальних частин:

• електроповітророзподільника 23 кг

• прискорювача екстреного гальмування 6 кг

Ознаки несправності	Причини несправності	Способи усунення
Електроповітророзподільник при зарядці пропускає повітря в атмосферний отвір вентиля перекриши.	Пропуск повітря через гальмівний клапан.	Перегальмувати декілька разів. Якщо пропуск повітря не припиняється , прочистити гальмівний клапан.
Електроповітророзподільник при зарядці пропускає повітря в атмосферний отвір в цоколь пневматичного реле.	Пропуск повітря через живильний клапан чи манжету хвостовика клапана.	Оглянути та прочистити живильний клапан, замінити манжету.
В положенні перекриши електроповітророзподільник спрацьовує на гальмування.	Пробитий селеновий випрямляч або переплутані його виводи.	Замінити селеновий випрямляч або відновити правильність його монтажа.
Електроповітророзподільник не спрацьовує на гальмування.	Немає електричного контакту між робочою камерою та електропневматичною частиною прилада. Не відчиняється клапан гальмівного вентиля внаслідок заїдання якоря. Засмічено калібрований отвір седла або отвір в стінці втулки гальмівного клапана.	Зачистити контакти. Відрегулювати повітряний проміжок між сердечником та якорем гальмівного електромагніта. Прочистити отвори. Замінити гальмівний якір.
В положенні перекриши відбувається мимовільний відпуск електроповітро- розподільника.	Втрата повітря з робочої камери.	Забезпечити необхідну щільність відпускного клапана та щільність заглушки робочої камери. Піджати резинові прокладки та фланець вентиля перекриши.
Електроповітророзподільник при перекриши після гальмування пропускає повітря в атмосферний отвір реле.	Пропуск атмосферного клапана пневматичного реле чи втрати з робочої камери.	Очистити атмосферний клапан та його сідло. Забезпечити щільність робочої камери.
Електроповітророзподільник повільно наповнює гальмівні циліндри при гальмуванні.	Мале відкривання клапана гальмівного вентиля.	Відрегулювати повітряний проміжок гальмівного якоря. Замінити якір. Прочистити отвір в втулці гальмівного якоря.
Електроповітророзподільник повільно відпускає.	Мале відкривання клапана вентиля перекриши. Забруднення атмосферного отвору в корпусі електричної частини.	Відрегулювати проміжок відпускного якоря і відпускний клапан. Прочистити каліброване та атмосферне отвори.
При гальмуванні та відпуску електроповітророзподільник діє повільно.	Прорив діафрагми.	Замінити діафрагму.
Після ступінчатого гальмування електроповітророзподільника в положенні перекриши на деяких вагонах через 8-10 сек починають повільно виходити штоки гальмівних циліндрів і тиск в останніх достигає величини, відповідний повному службовому гальмуванню.	Перетікання повітря із запасного резервуару через нещільно прилеглу пробку в робочій камері, яка знаходиться в тілі корпуса зі сторони фланца.	Якщо заміною електроповітро- розподільник несправність не усувається, то необхідно замінити робочу камеру.