6. Совместное плавание кораблей

Наиболее эффективно боевые (учебные) задачи решаются надводными кораблями не одиночно, а в составе групп. Состав групп зависит от характера решаемой задачи, наличия сил и от обстановки на море. Существуют, например, корабельные ударные группы (КУГ), корабельные поисково-ударные (КПУГ), корабельные тральные (КТГ) и др. Корабли, сведенные в группы, осуществляют совместное плавание в ордерах (строях).

Ордер - детально разработанное и точно регламентированное по направлениям и дистанциям взаимное расположение кораблей относительно друг друга, которое обеспечивает круговое наблюдение, все виды обороны и защиты, безопасность маневрирования и удобство управления.

Строй - простейший ордер, в котором корабли располагаются на одной прямой линии (простой строй) или нескольких прямых линиях (сложный строй).

Совместным называется плавание двух и более кораблей, находящихся под единым командованием, решающих, как правило, одну задачу и осуществляемое по единым сигналам. Совместное плавание требует от кораблей согласованного маневрирования по правилам, установленным тактическими документами.

1. Элементы строя. Характеристика простых строев

Взаимное расположение кораблей при совместном плавании регламентируется элементами строя. Корабль, относительно которого производится отсчет элементов строя и удерживается назначенная позиция остальными кораблями группы, называется уравнителем.

Уравнителем соединения (группы) в ордере (строю) является флагманский корабль или корабль, назначенный командиром соединения. Строй определяется следующими элементами (рис. 35): линия строя (Л_с), пеленг строя (П_с), угол строя (q_c), угол равнения (q_p), глубина строя (Г_с), ширина строя (Ш_с); расстояние между кораблями в строю (d)

Рис.35. Элементы строя

Линия строя - линия, соединяющая одинаковые точки находящихся в строю кораблей; ее направление считается от уравнителя к n-му кораблю строя.

Пеленг строя - угол между истинным меридианом (Л/_ц) и направлением линии строя. Измеряется в градусах по часовой стрелке. Пределы измерения - от 0° до 360°.

Угол строя - угол между диаметральной плоскостью уравнителя и линией строя. Измеряется в пределах от 0° до 180°, поэтому ему присваивается наименование борта (правого или левого).

Элементы пеленг строя и угол строя взаимозависимы, что выражается формулой:

П_с-ИК=q_c

Знак (+) - для углов строя правого борта, знак (-) - для углов строя левого борта, если разность больше 180°, то берется дополнение до 360°.

Угол равнения - угол между диаметральной плоскостью 2-го, 3-го....п-го корабля строя и направлением на уравнитель. Измеряется в пределах от 0" до 180° с указанием борта. Сумма значений углов строя и равнения всегда равна 1ВО".

Глубина строя - расстояние а кабельтовых от форштевня головного корабля до ахтерштевни концевого корабля строя по направлению, обратному истинному курсу.

Ширина строя - расстояние в кабельтовых между наружными бортами крайних кораблей строя по направлению, перпендикулярному линии истинного курса.

Расстояние между кораблями в строю (дистанция) - промежуток "чистой воды" между соседними кораблями в строю. Дистанция (d) при совместном плавании определяется Тактическим руководством ВМФ в зависимости от тактико-технических элементов кораблей. Исходя из условий совместного плавания, дистанция может устанавливаться флагманом (командиром соединения, группы), как менее так и более регламентированной. Отсюда различают строи сомкнутые или разомкнутые соответственно.

Каждому кораблю для указания его места в строю (ордере) присваивается тактический номер (№1,2,3...). Тактические номера назначаются перед выходом в море. Смена тактических номеров при необходимости производится по си та л у флагмана.

К простым строям, имеющим широкое применение в военном мореплавании, относятся строй кильватера, строй фронта, строй пеленга, строй уступа.

Строй кильватера - строй, при котором корабли расположены на линии, совпадающей с истинным курсом, последовательно друг за другом (рис. 36).

Угол строя всегда равен 180°, а угол равнения - 0°. В строю кильватера уравнителем всегда является головной корабль, однако при повороте "все вдруг" на обратный курс; уравнителем становится корабль, бывший до поворота концевым.

Особенности строя кильватера: наименьшая ширина строя, наибольшая глубина строя, свобода выхода кораблей из строя в любую сторону.

Недостатки строя кильватера: удобство для противника в производстве многократных атак по кораблям группы, опасность столкновения с впереди идущим кораблем, трудность управления кораблями с использованием зрительных средств связи.

Применяется в первую очередь при плавании в стесненных условиях: в узкостях, по фарватерам, во льдах; при следовании за трапами при форсировании минных полей; при выполнении артиллерийских стрельб по морской (береговой) цели.

Строй фронта - строй, при котором корабли располагаются на линии, перпендикулярной линии курса (рис. 37).

В строю фронта угол строя и угол равнения всегда имеют значение 90°, но противоположных бортов. Уравнитель в данном строю расположен на одном из флангов строя. Поэтому различают строй фронта вправо (корабли находятся справа от уравнителя) или влево (корабли находятся влево от уравнителя).

Особенности строя: наибольшая ширина строя при данном количестве кораблей, наименьшая глубина строя.

Недостатки строя фронта: сложность изменения курса при условии сохранения вида строя; трудность маневра при уклонении от внезапных атак (ударов) противника, непригодность для плавания в стесненных районах.

Применяется при различных поисковых действиях на море (разведка, поиск ПЛ, поиск плавпредметов, людей); при выполнении ракетных и торпедных стрельб; при минных постановках.

Строй пеленга - строй, при котором корабли расположены на линии, совпадающей с заданным пеленгом строя (рис. 38).

В данном строю угол строя и угол равнения не равны 0°, 90°, 180°. При (/с, стремящихся к значению 0^е или 180° строй пеленга приобретает свойства строя кильватера, а при значениях q_c, близких к 90° - свойства строя фронта. Отсюда достоинства и недостатки строя пеленга.

Уравнителем в строю пеленга является флагманский корабль, расположенный на любом фланге строя.

Строй пеленга нашел широкое применение в боевой деятельности ракетных, противолодочных и минно-тральных кораблей.

Строй уступа - частный случай строя пеленга с фиксированным значением д_с=135° (д_р'=45°); особый сомкнутый строй на установленных по фронту и глубине расстояниях между кораблями (рис. 39).

Уравнителем в строю уступа всегда является головной корабль. Поэтому различают строй уступа вправо и строй уступа влево.

Наиболее часто применяется при тралении и постановке мин; при нанесении ударов ракетными катерами.

В ходе совместного плавания и решения пставленных задач корабли по приказанию флагмана могут перестраиваться из одного строя в другой, в зависимости от условий обстановки и рода боевой деятельности. Вахтенный офицер обязан учитывать особенности каждого строя и контролировать место своего корабля по элементам строя.