А.А. Первозванский Кафедра "Механика и процессы управления" в прошлом и настоящем
Кафедра "Механика и процессы управления" образовалась в 1930 году сначала в рамках кафедры технической механики, а затем стала действовать самостоятельно под названием "Динамика и прочность машин". Ее появление было связано с началом процесса индустриализации отечественного энергомашиностроения и оборонной промышленности. Такие предприятия, как Металлический, Невский и Кировский завод стали переходить от копирования зарубежных образцов к разработке собственных конструкций. При этом естественно возникла необходимость в кадрах инженеров-расчетчиков и экспериментаторов. Именно их и начала готовить новая кафедра. Ее особенностью с самого начала явился синтез механико-математической традиции, которая издавна была сильна в Политехническом институте и создана трудами А.Н. Крылова, И.В. Мещерского, А.А. Фридмана, с живой реакцией на конкретные инженерные проблемы.
Кафедру возглавил Е.Л. Николаи, видный специалист по общей механике и теории гироскопов, но с самого начала важную роль в ее жизни играл А.И. Лурье, уже к тому времени прославившийся "Курсом теоретической механики", где совместно с Л.Г. Лойцянским он замечательно продемонстрировал возможности классической механики в решении практических технических задач. "Личную унию" с Металлическим заводом осуществляли И.Н. Вознесенский и М.И. Гринберг - ведущие конструкторы ЛМЗ и одновременно преподаватели кафедры. Наряду с вопросами общей механики, на кафедре успешно разрабатывались проблемы теории упругости (в особенности плоская задача и теория оболочек), теория нелинейных колебаний, были выдвинуты оригинальные идеи в еще только нарождавшейся теории автоматического регулирования (автономное регулирование, системы с распределенными параметрами). Рассматривались также многие практические задачи, связанные с регулированием дизелей, в решении которых главную роль играл выдающийся инженер и теоретик А.М. Кац. Аспирантами кафедры были В.В. Новожилов и Г.Ю. Джанелидзе, талант которых полностью раскрылся в послевоенные годы.
С началом Отечественной войны нормальная жизнь кафедры прекратилась: молодежь ушла на фронт, часть преподавателей была эвакуирована в Свердловск, профессор Е.Л. Николаи как немец по национальности выслан в Казахстанские степи. В 1942 году А.Ф. Иоффе обратился к А.И. Лурье с просьбой рекомендовать изобретательного инженера-механика для работы в секретном проекте. А.И. Лурье предложил И.Н. Вознесенского, и тот стал создателем механики советской атомной бомбы, дважды Героем Социалистического Труда.
(Здесь, к сожалению, Анатолий Аркадьевич допускает неточность. В связи с этим приведем официальную краткую справку о чл.-корр. АН СССР И.Н. Вознесенском. Вознесенский Иван Николаевич (17.01.1887, Кронштадт, - 28.06.1946, Москва), советский учёный в области гидромашиностроения и автоматического регулирования машин, член-корреспондент АН СССР (1939). С 1921 преподавал в вузах, главным образом в Ленинградском политехническом институте. И.Н. Вознесенским разработаны теория и практические способы расчёта систем регулирования конденсационных и теплофикационных турбин и паровых котлов. Под руководством И.Н. Вознесенского были спроектированы и построены мощные турбины для ряда гидростанций. Лауреат Государственной премии СССР (1947, посмертно), награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.
АИБ).
Сам А.И. Лурье продолжал заниматься наукой, несмотря на все трудности жизни. Именно тогда, решая проблему стабилизации движения подводных лодок, он совместно с аспирантом Постниковым получает первые результаты по проблеме устойчивости нелинейных систем, которые в дальнейшем сделали его имя всемирно известным.
В 1945 году жизнь института и кафедры начала восстанавливаться. Кафедру "Динамика и прочность машин" возглавил А.И. Лурье.