- •Общие положения
- •Содержание проекта
- •Исходные данные
- •Рекомендуемая литература
- •1.1.Определение груженых вагонопотоков
- •1.2.Определение регулировки порожних вагонов
- •1.3.Расчет состава поезда
- •Контрольные вопросы к разделу
- •2. Организация вагонопотоков
- •2.1.Организация отправительских маршрутов
- •2.2.Расчет оптимального плана формирования
- •2.3. Определение показателей плана формирования
- •Контрольные вопросы по разделу
Управление эксплуатационной работой
"технология и управление работой
железнодорожных участков и направлений"
Задание и методические указания к курсовому проекту №1
рАЗРАБОТКА ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ОДНОГРУППНЫХ
ПОЕЗДОВ НА НАПРАВЛЕНИИ
для студентов 3 курса
специальности
190701 Организация перевозок и управление
на транспорте
Общие положения
Разработка курсового проекта позволит студентам приобрести практические кавыки самостоятельного решения вопросов по организации эксплуатационной работы железнодорожных участков и направлений. Для его успешного выполнения студент должен внимательно изучить соответствующие разделы учебника /1/ и учебные пособия /2/ и /3/.
Проект выполняется в определенной последовательности, соответствующей заданию. Разъяснения, необходимые для выполнения каждого пункта задания, даны со ссылкой на учебник, учебные пособия, или приводятся в настоящих методических указаниях.
Задание на курсовой проект и методические указания разработаны в соответствии с учебной программой по дисциплине "Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок", раздел "Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений".
Курсовой проект должен состоять из пояснительной записки объемом 30 и одного листа графической части. После каждого раздела даны контрольные вопросы с целью самопроверки степени усвоения материалов раздела и подготовки к защите курсового проекта. Письменных ответов на вопросы не требуется.
При составлении пояснительной записки рекомендуется максимально использовать табличную форму изложения материала, избегая повторения текста учебника или учебных пособий.
При оформлении курсового проекта необходимо соблюдать следующее:
1. Пояснительную записку пишут на одной стороне листа, оставляя слева поля 30 мм, сверху и снизу по 20 мм.
2. Все листы, начиная с титульного, последовательно нумеруют. Номер страницы ставят в правом верхнем углу листа.
3. Строго соблюдают структуру пояснительной записки: нумерацию таблиц, рисунков, формул выполняют по главам. Например, 2.1, 3.4, и т.д., где первая цифра - номер главы, а вторая - порядковый номер таблицы, рисунка, формулы в этой главе. Обязательны ссылки на литературу с указанием номеров страниц и формул.
Исходные данные для выполнения курсового проекта выбираются по трем последним цифрам учебного шифра студента, которым (начиная с последней) присваиваются соответствующие разряды 1, 2 и 3. Например в шифр 469 в первом разряде расположена цифра 9, во втором – 6 и в третьем - 4.
Курсовой проект, выполненный по варианту, не соответствующему учебному шифру студента, к защите не допускается.
Содержание проекта
Введение.
1. Характеристика полигона железной дороги.
1.1. Определение груженых вагонопотоков.
1.2. Определение порожних вагонопотоков.
1.3. Расчет состава поезда.
2. Организация вагонопотоков.
2.1. Организация отправительских маршрутов.
2.2. Расчет оптимального плана формирования одногруппных поездов.
2.3. Определение показателей плана формирования.
Список литературы.
Исходные данные
1. Рассматриваемый полигон дороги состоит из трех участков: двух двухпутных и однопутного. Взаимное расположение этих участков показано на рис.1.1 методических указаний.
2. А, Д - участковые станции с оборотным депо; на станции С – производится смена локомотивных бригад; ст. N - сортировочная с основным депо. Линия У-К - двухпутная с автоблокировкой; линия N-E - однопутная с диспетчерской централизацией. Стрелки на всех станциях оборудованы электрической централизацией.
3. Род тяги для грузовых и пассажирских поездов на участках: электрическая (ВЛ-80, ЧС-4), если цифра первого разряда - нечетное число; для остальных - тепловозная тяга (2ТЭ10).
4. Границы рассматриваемого полигона - ст. А, Д, С (включительно). Длина участков выбирают по цифре первого разряда, а количество промежуточных станций с 4 путями ( ) - по цифре второго разряда из табл.1.
Таблица 1
Длина участков, км
Характеристика полигона |
Цифра учебного шифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Длина участков А-N N-C N-Д Д-Е У-А С-К |
180 175 130 140 200 190 |
190 180 138 145 210 200 |
185 170 132 150 190 210 |
190 195 135 142 250 220 |
195 185 150 133 240 230 |
185 195 140 130 205 190 |
180 190 145 132 215 180 |
170 185 150 130 220 195 |
175 190 145 132 200 230 |
180 180 140 134 190 220 |
|
1 |
2 |
0 |
1 |
0 |
2 |
0 |
1 |
2 |
2 |
5. Массу вагона брутто ( , т) определяют по табл. 2 по цифре первого разряда шифра, тару вагона - по цифре второго разряда шифра ( , т), а длину вагона - по цифре третьего разряда шифра ( , м).
Таблица 2
Характеристика грузовых вагонов
Показатель |
Цифра учебного шифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
76,5 22,0 14,6 |
77,0 22,1 14,0 |
74,0 22,1 14,4 |
79,0 22,6 14,1 |
78,0 21,5 14,7 |
79,0 22,0 14,2 |
76,0 22,0 14,3 |
75,5 22,3 14,0 |
74,5 21,6 14,5 |
73,0 22,5 14,0 |
6. Исходный груженый вагонопоток выбирают из табл. 3-12 по цифре первого разряда учебного шифра и приводят в пояснительной записке.
Таблица 3
(Цифра первого разряда 0)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 24 37 1700 - 26 200 33 16 21 |
100 - 5 40 - - 65 8 28 8 |
37 - - 11 17 - 6 6 - 16 |
1700 42 11 - 40 32 216 - - 242 |
150 65 6 17 - 6 63 - - 59 |
17 - - 20 11 - 12 6 - 10 |
265 47 16 50 20 11 - 34 32 75 |
145 38 6 50 30 6 46 - 16 9 |
26 - - 11 - - 21 16 - 11 |
90 36 - 49 - - 25 56 - - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4
(Цифра первого разряда 1)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 125 38 1700 - 25 140 36 17 28 |
112 - 6 83 - - 123 12 11 12 |
38 - - 12 35 - 7 6 - - |
1850 144 12 - 100 33 260 30 - 44 |
170 60 7 18 - 7 12 40 - 45 |
16 12 - 28 12 - 12 7 - - |
240 38 17 160 - 13 - 35 34 78 |
45 42 7 50 - 7 20 - 17 32 |
29 - - 12 - - 23 18 - 12 |
35 7 - 52 - - 128 61 19 - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5
(Цифра первого разряда 2)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 26 40 1790 - 28 185 38 18 129 |
113 - 7 12 - - 25 13 12 60 |
40 - - 13 19 - 6 7 - 18 |
2060 65 13 - 50 35 350 - - 149 |
140 40 8 27 - 8 44 52 - 65 |
17 13 - 29 13 - 13 8 - - |
380 30 18 70 60 14 - 36 35 65 |
50 43 7 60 30 8 68 - 18 30 |
13 - - 12 18 - 23 17 - 13 |
36 38 - 54 - - 48 9 29 - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 6
(Цифра первого разряда 3)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 128 42 1850 15 8 150 50 19 31 |
92 - 8 13 40 - 45 15 33 14 |
42 - - 13 17 - 7 7 - 18 |
2200 52 12 - - 37 380 - - 50 |
160 40 18 25 - 8 85 70 - 60 |
19 12 - 30 13 - 12 8 - - |
250 50 18 200 55 12 - 49 37 90 |
49 42 8 30 50 8 16 - 18 30 |
32 - - 12 - - 25 18 - 11 |
48 10 - 56 15 18 56 15 - - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7
(Цифра первого разряда 4)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 30 44 1960 - 28 350 52 38 32 |
40 - 7 12 30 - 58 48 14 70 |
34 19 - 13 17 - 8 7 - - |
2010 90 13 - - 36 450 70 - 85 |
280 35 8 82 - 9 43 35 - 29 |
33 - - 28 14 - 13 8 - - |
285 40 19 290 30 13 - 52 36 40 |
41 50 7 40 35 8 19 - 19 30 |
10 - - 30 - - 22 17 - 13 |
180 87 - 57 5 - 28 10 - - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 8
(Цифра первого разряда 5)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 32 46 1900 75 8 300 56 20 34 |
31 - 8 66 65 20 82 45 13 20 |
36 - - 14 19 - 7 8 - 20 |
2440 156 14 - - 39 307 40 - 57 |
150 40 8 68 - 8 90 35 - 15 |
34 - - 33 13 - 14 7 - - |
305 38 20 430 35 14 - 53 39 108 |
32 37 8 50 60 8 20 - 20 45 |
14 - - 14 - - 26 20 - 33 |
42 40 - 68 20 - 19 13 22 - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 9
(Цифра первого разряда 6)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 25 33 1350 - 20 175 30 14 18 |
58 - 4 28 50 - 23 28 22 78 |
23 - - 10 14 - 4 5 - 17 |
1840 138 10 - - 23 300 70 - 87 |
120 50 5 22 - 4 112 80 - 78 |
18 10 - 24 10 - 8 4 - - |
240 25 14 210 20 10 - 50 28 64 |
30 48 6 15 25 6 130 - 13 59 |
12 - - 10 - - 19 14 - 25 |
80 64 - 44 50 - 23 8 - - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 10
(Цифра первого разряда 7)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 21 32 1350 - 5 165 28 14 17 |
40 - 5 110 43 - 80 39 29 20 |
32 - - 9 14 - 4 5 - 14 |
1700 134 9 - - 27 300 36 - 84 |
135 90 4 30 - 5 50 35 - 67 |
23 - - 23 9 - 9 5 - - |
250 34 14 135 30 9 - 26 27 62 |
35 39 5 70 20 4 14 - 14 45 |
24 - - 9 - - 20 14 - 9 |
56 44 - 41 - 13 20 9 - - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 11
(Цифра первого разряда 8)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 60 30 900 80 17 150 60 23 16 |
56 - 4 87 80 - 18 36 9 48 |
30 - - 8 13 - 5 4 - 13 |
1700 133 8 - - 26 186 30 - 85 |
125 45 5 43 - 4 58 25 - 18 |
13 - - 22 8 - 8 6 - 8 |
286 23 13 175 48 8 - 25 26 56 |
25 38 4 40 30 5 13 - 13 39 |
8 13 - 8 - - 18 13 - 8 |
60 38 - 88 - - 19 8 - - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12
(Цифра первого разряда 9)
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 57 28 1050 - 4 160 22 12 15 |
68 - 4 88 - 12 18 6 8 5 |
28 - - 8 12 - 4 4 - 12 |
1750 89 8 - - 24 170 30 - 129 |
123 65 4 16 - 4 45 25 - 58 |
22 - - 20 8 - 8 4 - - |
290 42 12 225 25 8 - 43 24 52 |
20 38 4 30 20 4 86 - 42 38 |
8 12 - 8 - - 16 12 - 9 |
23 5 - 138 - - 77 8 13 - |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13
Масса поезда и длина станционных путей
Характеристика |
Цифра учебного шифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
4100 850 |
4100 850 |
4600 1050 |
4400 1050 |
4700 1050 |
4500 1050 |
4100 1050 |
4000 850 |
3800 850 |
3700 850 |
7. Значение массы грузовых поездов (брутто) (т) и полезной длины станционных путей (м) принимают по цифре первого разряда шифра из табл.13.
8. Целесообразность выделения отправительских маршрутов проверяют в корреспонденциях (между станциями погрузки и выгрузки) равных 90 вагонам и более. Если выделение целесообразно, то из таких корреспонденций в отправительские маршруты включают 50% погрузки.
9. Дополнительные затраты времени на организацию отправительского маршрута на подъездном пути станции погрузки (в расчете на один вагон) определяются при условии: интервал между подачами – 2 ч; в подаче - 10 вагонов; количество вагонов в маршруте равно расчетной величине состава; экономия времени на маневровой работе на станции примыкания подъездного пути - 1,5 ч. На станции выгрузки маршрута дополнительные затраты принять равными 3 ч.
10. Для расчета оптимального плана формирования одногруппных грузовых поездов принять следующие исходные данные.
Значение параметра накопления принимают из табл.14 по цифре первого разряда шифра.
Величину приведенной экономии от проследования вагона без переработки на технической станции определяют из табл.15 по цифре второго разряда шифра.
Таблица 14
Значение параметра накопления
Cтан-ция |
Цифра учебного шифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
У А N С Д |
9,5 9,0 10,5 8,9 9,6 |
9,4 11,0 10,0 9,0 9,5 |
9,8 10,8 9,5 10,0 10,3 |
9,3 9,5 11,0 10,5 11,4 |
9,2 10,0 10,7 11,0 10,0 |
9,2 11,4 9,5 10,0 10,3 |
9,5 10,2 10,4 10,9 9,8 |
9,3 9,8 10,6 10,0 11,1 |
9,1 10,0 10,8 10,3 10,9 |
9,5 10,5 10,2 10,5 9,6 |
Таблица 15
Величина приведенной экономии , ч
Стан-ция |
Цифра учебного шифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
А N С Д |
5,8 4,8 6,1 6,0 |
6,1 4,6 6,3 5,9 |
6,2 4,7 6,5 6,2 |
5,8 4,8 6,5 6,3 |
5,8 4,9 6,2 6,3 |
6,2 4,7 6,7 6,0 |
6,1 4,6 6,2 5,9 |
5,9 4,5 6,5 6,3 |
6,1 4,9 6,9 6,2 |
6,3 4,8 6,8 6,4 |