1 Общая часть
Агрегатное отделение предназначено для ремонта большинства агрегатов автомобилей (двигателя, и его узлов, сцепления, коробки передач, карданной передачи, заднего и переднего мостов, рулевого управления и т.д.), причём в основном заменой неисправных деталей на исправные. Такое распределение позволяет специализировать рабочих на ремонте двигателей как наиболее сложном агрегате.
УАЗ-2206 предназначен для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и бездорожью любой степени тяжести. Надежная и простая рамная конструкция, цельный металлический кузов, простота в обслуживании — все это проверено более чем 50-ти летней историей.
Техническая характеристика УАЗ-2206:
Колесная формула 4х4
База, мм 2300
Длина, мм 4440
Высота, мм 2101
Ширина, мм 1940
Колея, мм 1445
Дорожный просвет, мм 220
Количество мест 11
Грузоподъемность, кг 11 чел. + 100 кг
Масса снаряженного автомобиля, кг 1855
Полная масса, кг 2780
Объем топливных баков, л 86 (56+30)
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Максимальная скорость, км/час от 100 до 130
Расход топлива, л 15
Модель двигателя ЗМЗ 402
2 Технологический расчет проектируемого предприятия
2.1 Исходные данные для расчета
Исходные данные принимаются в соответствии с заданием на курсовое проектирование.
Исходные данные:
Наименование проектируемого объекта Агрегатное отделение
Модель автомобиля УАЗ-2206
Количество автомобилей 214
Условия эксплуатации:
дорожное покрытие Естественная грунтовая дорога
условия движения За городом
тип рельефа местности Слабо холмистый
Климатические условия Сухой
Среднесуточный пробег автомобиля, км 124
Пробег с начала эксплуатации, тыс. км 100 – 150
2.2 Расчет годовой производственной программы
2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега автомобиля до КР
Принимаем согласно
«Технического кодекса установившейся практики. Технического обслуживания и ремонта автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения» [1, Приложения Г, М] .
Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до КР приводят к конкретным условиям эксплуатации транспортного средства с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К1), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К2), климатические условия (К3). Данные коэффициенты выбираем
из
ТКП 248 [1, Приложение П]. Периодичность
КР принимаем
тыс.
км. [1, Приложения М].
Скорректированные до КР и скорректированная периодичность ТО1, ТО2 будут равны:
(1)
(2)
(3)
где
,
,
-
нормативный пробег автомобиля до КР и
периодичность
ТО-1 и ТО-2 соответственно, км.
Так
как категория условий эксплуатации 5,
то
[1,
приложение П]
[1,
Приложение П]
[1,
Приложение П]
тогда:
Периодичность ЕО принимается равной среднесуточному пробегу а/м
=
=
124 км.
Так как постановки автомобиля производится с учетом среднесуточного пробега
(Lcc ) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, КР должны быть
кратны (Lcc) и между собой:
целое
число, (4)