2. Факторы рынка. За счёт кого зарабатывает.

Так как подразумевается возможность приобретения билета и комбинирования, таким образом, рейса в основном из отдельно взятых пассажиров, то услуга будет реализовываться конечным потребителям в лице этих клиентов, а также – корпоративным заказчикам с целью предоставления индивидуального или группового чартера. Поэтому цепочка создания ценности заканчивается на конечном потребителе, который выбирает данную услугу.

С географической точки зрения услуги авиаперевозок будут осуществляться на двух рынках: российском и международном. На обоих рынках будет наиболее оптимально оперировать на ближне- и среднемагистральном сегменте с учетом используемых самолетов. На заданной дальности перелета будет возможно конкурировать с существующими авиаперевозчиками в нишах люксового обслуживания: первый и бизнес классы.

Торгово-рыночная эффективность или система взаимоотношений.

3. Возможности фирмы

Источником особой квалификации и главным производственным фактором фирмы являются бизнес-джеты, которые позволяют предоставлять клиентам услуги более высокого качества, чем на регулярных авиалиниях, невзирая на размеры самолета. Особенности существующих планировок салона дают возможность выбора спектра предлагаемого сервиса согласно нуждам потребителей. Внутреннее убранство таких воздушных судов сравнимо с первым классом при наличии разницы в цене и порядке приобретения билетов в последние. Подобный уровень сервиса при скоростях перелета, равных или даже превышающих скорости регулярных авиалиний, а также уменьшенное время ожидания регистрации и предполетного досмотра являются особыми преимуществами фирмы. Нельзя не упомянуть, что дополнительным преимуществом является небольшое количество пассажиров, что вносит свою лепту в обеспечение комфортности перелета.

4. Факторы конкурентной стратегии

На основании информации, приведенной в предыдущем пункте, компания получает возможности выделять среди существующих предприятий рынка авиаперевозок. Эксплуатация бизнес-джетов позволяет получить превосходство в качестве обслуживания на борту, а небольшое числу пассажиров на одном рейсе получается предоставлять кастомизированные услуги.

Пассажирам на борту будет предлагаться исключительный комфорт, который будет обеспечиваться тем, что салоны самолетов выбранного класса салонами можно считать эталоном качества. Пассажиры будут располагаться в кожаных креслах с индивидуальными настройками, и каждое место будет оборудованы индивидуальными развлекательными системами и каналами связи: беспроводной интернет и сотовая связь. Это обеспечит возможность не только отдыхать на в течение полета, но и проводить время с пользой для бизнеса(проведение конференций). Кроме того, пассажирам будет разрешено брать с собой значительно больший объем багажа и ручной клади с условием того, что на борт не будут проноситься запрещенные предметы.

Что же касается предполетного обслуживания, то в процессе заказа билета при звонке в офис компании или после его покупки через другие канала распространения с пассажиром будет обговорены следующие пожелания об обслуживания:

Питание во время полета – блюда будут подаваться в зависимости от времени полета и выбора клиентом одного из пакетов: эконом-набор, бизнес-меню или меню из различных ресторанов-партнеров. Напитки в полете будут подаваться по принципу «all inclusive».

Доставку в аэропорт перед вылетом и после приземления.

Выбор отеля при необходимости в пункте назначения

Кроме того, из-за того, что количество пассажиров на одном рейсе не будет превышать 10-12 человек (максимум), то становится возможно сократить время прохождения формальных процедур в аэропорту и уменьшить количество времени, затрачиваемое на посадку в самолет. Оптимально, если рейс будет отправляться через 15 минут после завершения прохождения пограничного и таможенного досмотров (в случаем международных рейсов), а пассажиры могут пребыватьв аэропорт за 30 минут до вылета.

Что сказать о расписании? Возврат пустыми или нет?

1. Возврат возможен с грузом – надо обсуждать.