- •Либерализация рынка авиаперевозок в Евросоюзе: новые возможности для путешествий и уроки для России Либерализация индустрии европейских воздушных путешествий
- •«Райнэйр»: бюджетная авиалиния
- •Анализ ценовой конкуренции на некоторых маршрутах из Берлина среди авиалиний
- •Задания для студентов:
- •Задания для студентов:
Задания для студентов:
Основываясь на анализе в приведенной выше таблице, в которой также отражены все прямые рейсы из Берлина в соответствующие пункты назначения, а также используя информацию о либерализации европейского рынка авиатранспорта и опыте бюджетной авиалинии «Райанэйр», пожалуйста ответьте на следующие вопросы:
Оказала ли либерализация рынка авиаперевозок в ЕС в целом позитивный эффект в Берлине или нет?
Имеет ли место конкуренция между аэропортами Берлина с целью привлечения авиаперевозчиков?
Насколько конкурентоспособным является «Райанэйр» по сравнению с конкурентами, как лоукостерами, так и авиалиниями полного сервиса?
Может ли либерализация индустрии авиаперевозок в ЕС распространиться на рейсы из Берлина в российские города (такие как Москва и Санкт-Петербург)? Как вступление России в ВТО может изменить нынешнюю ситуацию?
Некоторые уроки либерализации европейской индустрии авиаперевозок в связи со внутренним рынком авиаперевозок в России
Одним из наиболее конкурентноспособным русским авиамаршрутом является рейс «С.-Петербург – Москва», на котором имеется по меньшей мере 7 авиаперевозчиков на выходных по состоянию на июнь 2011 года (и 8 – по будним дням, включая «Уральские авиалинии»). Цены на билет «С.-Петербург-Москва» (расстояние 650 км) в один конец, забронированный за месяц, отображены в Таблице 2 (см.таб.). Для сравнения: цены на билет в один конец на то же самое расстояние «Берлин-Мюнхен» (600 км), забронированный в Германии на ту же самую дату за месяц, были эквивалентны:
5 300 рублям в «Эйр Берлин»;
7500 рублям в «Люфтганзе»;
3650 рублям в «Джерман Уингз»;
3 200 рублям в поезде ICE (аналог российского скоростного поезда «Сапсан»).
Таблица 2. Цены на наиболее дешевый билет в один конец из С.-Петербурга в Москву.
Перевоз-чики |
«Аэрофлот» |
«Утэйр» |
«Транс аэро» |
«Россия» |
«Скай Экспресс» |
S7 |
«Газпром- Авиа» |
Поезд «Сапсан» |
Авиа- перевозчики |
|
|
|
|
|
|
Информация недоступна |
|
Русская ж.-д. |
|
|
Задания для студентов:
Основываясь на анализе, приведенном в таблицах выше, ответьте на следующие вопросы:
Как вы могли бы оценить маршрут «Санкт-Петербург-Москва» для различных типов перевозчиков в плане ценовой конкуренции?
Каковы основные различия маршрута «Санкт-Петербург-Москва» в плане расстояния маршрута «Берлин-Мюнхен»?
Какие уроки либерализации рынка авиатранспорта в ЕС могут быть применены на российском рынке?
Некоторое время назад на маршруте «Санкт-Петербург-Москва» работал русский бюджетный оператор «Авианова», цены которого на билет в один конец были менее 2000 рублей (а по некоторым датам цены приближались к 1000 рублей). Теперь эта компания покинула рынок. Почему повторение успешной истории «Райанэйр» в Европе невозможно в России, где на рынке доминируют авиалинии полного сервиса?
Может ли вступление России в ВТО изменить ситуацию в плане конкуренции для внутренних авиамаршрутов?