- •4. Действия поездной бригады при пожаре
- •Рекомендуемая литература к теме № 6
- •Требования по обеспечению пожарной безопасности к вагонам
- •Проводники вагонов обязаны контролировать выполнение правил пожарной безопасности пассажирами. Первичные средства пожаротушения.
- •Системы противопожарной сигнализации. Устройство, принцип действия.
- •Установка пожарной сигнализации упсв-м
- •Установка пожарной сигнализации (упс) «дельта»
- •Установка пожарной сигнализации (упс) «тесла»
- •Огнетушители порошковые (оп – 5, опу – 5).
- •Огнетушитель углекислотный (оу – 5).
- •Огнетушитель самосрабатывающий порошковый (осп-1).
- •Установки пожаротушения. Установка газового пожаротушения (угпт).
- •Установка водяного пожаротушения (увпт)
- •Места быстрого набора воды в вагоне.
- •Обязанности обслуживающего персонала при обнаружении пожара.
- •Отцепка горящего вагона.
- •Эвакуация пассажиров из вагона при пожаре.
- •Возможные поражения (травматические повреждения) людей при пожаре в вагоне и эвакуации
- •Правила поведения проводника при организации эвакуации в вагоне
- •Эвакуационные выходы из пассажирского вагона
- •Порядок эвакуации из вагона
- •Факторы, осложняющие эвакуацию
- •Критическое время
Места быстрого набора воды в вагоне.
Пожарный кран.
В зависимости от типа вагона расположен в различных, доступных для обнаружения, местах (котельное отделение, туалет и др.). Вода подается из системы водоснабжения сильным потоком, необходимым для своевременного тушения.
Кран в служебном отделении вагона располагается над мойкой и обычно используется для бытовых нужд во время эксплуатации вагона.
Фановая труба. Данный тип быстрого набора воды доступен только во время стоянки поезда. Для набора воды подобным образом необходимо два человека: первый – держит педаль спуска воды в туалете (возможно использование тяжёлого предмета, который кладётся на педаль), второй в это время набирает воду под вагоном.
Водопробные краны в туалете с нерабочего конца. Они расположены снизу и сверху от раковины указывают уровень воды в системе водоснабжения вагона.
Установка водяного пожаротушения (имеются не во всех вагонах) - пожарный рукав, кран и кнопка запуска находятся в нише 2-го и 7-го купе. В случае отказа в работе электронасоса необходимо открыть кран, через который начнёт поступать вода самотёком.
Комбинированный кипятильник.
Для быстрого набора воды необходимо отключить комбинированный кипятильник, перевести трехходовой кран в положение «Закрыто», снять натяжную скобу, стеклянный колпак и сетчатый фильтр. Установить ёмкость для набора воды под трёхходовым краном, перевести ручку крана в положение «Сырая вода».
Обязанности обслуживающего персонала при обнаружении пожара.
Ответственным за организацию тушения пожара и эвакуацию пассажиров в пассажирском поезде является начальник поезда.
При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня во время следования поезда каждый работник поездной бригады, начальник поезда, электромеханик, проводники вагонов, работники багажного, почтового, почтово-багажного, вагона-ресторана и купе-буфета, вагона-клуба, видеосалона и служебно-технического вагона обязаны:
1) Остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе или под мостом и в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара). Разбудить проводника находящегося на отдыхе, вызвать по цепочке через проводников соседних вагонов или по внутрипоездной связи начальника поезда и поездного электромеханика и сообщить машинисту локомотива
В случае, когда возникновение пожара обнаружено при нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест.
2) Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров. Обесточить вагон (в светлое время суток), а в ночное время отключить все потребители, кроме цепи аварийного освещения, открыть и зафиксировать тамбурные боковые и торцевые двери (а при отсутствии высокой платформы – и фартуки) обоих тамбуров в аварийном вагоне и закрепить их фиксаторами;
3) Открыть аварийные выходы (окна), где они предусмотрены конструкцией вагона, а при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери разбить или открыть окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации пассажиров.
В случае срабатывания установки пожарной сигнализации (УПС) проводник вагона должен убедиться в достоверности ее показания и в случае обнаружения пожара принять необходимые меры, а в случае ложного срабатывания вызвать электромеханика поезда.
Одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее проводники вагона, не дожидаясь прибытия начальника поезда и электромеханика поезда, обязаны приступить к тушению пожара в самоспасательном изолирующем противогазе (СПИ-20) первичными средствами пожаротушения. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для перехода из вагона в вагон в соседних с горящим вагонах должны быть закрыты.
Все работники поездной бригады обязаны прибыть к месту пожара с огнетушителями или с другими средствами пожаротушения и принять участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.
По прибытии к месту пожара начальник поезда и проводник горящего вагона должны лично убедиться в полной эвакуации пассажиров из вагона, используя для этих целей противогаз СПИ-20, а электромеханик удалить предохранитель аккумуляторной батареи на пульте управления (по возможности) и в обязательном порядке предохранитель, расположенный в коробке на аккумуляторном ящике (с целью полного обесточивания).