2. Геодезические расчеты при проектировании трассы автодороги

2.1 Нанесение проектной линии продольной оси трассы автомобильной дороги на профиль.

Нанесение проектной линии представляет собой сложную комплексную задачу, при которой должны быть обеспечены:

• возможно меньшие продольные уклоны;

• хорошая видимость и плавность пути, позволяющие автомобилям развивать высокие скорости,

• отвод воды от земляного полотна;

• увязка проектной линии с контрольными точками, имеющими заданные отметки: настилы мостов, примыкания существующих дорог, пересечения с другими автомобильными и железными дорогами в одном или разных уровнях;

• лучшие эксплуатационные показатели в зимний период времени;

• снижение стоимости сооружения и удобство механизированного производства работ.

Такого рода условия для каждого класса дорог приведены в СНиПах и других нормативных документах.

Учитывая приведенные выше условия и конкретизируя их для автомобильной дороги в нашем примере необходимо при проектировании соблюдать следующие условия:

• максимальный уклон проектной линии 50 ‰;

• отметка проектной линии на пикете 0 равна черной отметке;

• отметка настила моста через реку должна быть на 3м выше уреза воды;

• мост и подходы к нему запроектировать с нулевыми уклонами до ближайших пикетов;

• проектная линия должна пересекать существующую железную дорогу на отметке головки рельса; подходы к переезду запроектировать в виде горизонтальных участков до ближайшего целого пикета.

• объемы земляных работ должны быть минимальными и сбалансированными (на глаз);

• точки изменения уклона трассы должны совпадать с закрепленными пикетами.

• длина проектного отрезка с одним уклоном не должна превышать 100м.

• вычислить прямоугольные координаты для детальной разбивки круговых кривых с длиной дуги 10м. и по этим данным построить на плане круговые кривые га ВУ1 и ВУ2.

В соответствии с заданными техническими условиями на проектирование при нанесении проектной линии рекомендуется придерживаться следующего порядка:

• записать в строку красных отметок напротив пикета 0 проектную отметку, равную отметке земли.

• записать в строку красных отметок напротив пикетов пк4+25 пк4+45 проектную отметку, вычисленную как отметка уреза воды плюс 3м;

• записать в строку проектные отметки напротив пикета пк10+86 проектную отметку, равную отметке головки рельса; провести проектную линию до пк10 и пк11;

• установить уклон первого участка проектной линии по формуле

(11)

где Н_К - отметка конечной точки проектной линии, определяется графически по профилю;

Н_Н - отметка начальной точки записана в строке красных отметок;

d - расстояние между крайними точками проектной линии.

Вычислить по формуле (11) уклон. Если при этом уклон проектной линии выразится не в целых десятитысячных, его следует округлить до ближайшего целого десятитысячного. Принять его в качестве проектного уклона и вычислить проектную отметку конца проектной линии по формуле

Н_К = Н_Н + i_проект·d, (12)

где i – уклон, округленный до целых десятитысячных.

Приняв отметку этой точки за исходную, аналогично устанавливают уклоны последующих участков.

Заполнить строку уклонов (в числителе уклон в промиллях, в знаменателе - длина линии в м.).

В результате каждая закрепленная точка профиля будет иметь две отметки, - отметку земли и проектную отметку. Это позволяет вычислить рабочие отметки.

Рабочие отметки (r_i) на пикете с номером i определяют как разность красной и черной отметок r_i = Н_К – Н_Ч. Они показывают высоту насыпи или глубину выемки. На профиле их подписывают красным цветом снизу проектной линии при выемке и сверху при насыпи.