3. Формирование колесной пары

1. Бандажи в горячем состоянии напрессовываются на колесные центра (бандаж укладывается горизонтально гребнем вверх, а буртиком вниз, и нагревается на индукционном нагревателе до Т 200-250 . Затем в нагретый бандаж опускается колесный центр. Затем, не дожидаясь остывания бандажа, в канавку бандажа заводится бандажное кольцо. Затем, не дожидаясь остывания бандажа, на спец.станке роликом обжимается буртик и бандажное кольцо в канавке бандажа под давлением до 150 .

2. Зубчатые колеса в горячем состоянии напрессовываются на удлиненную ступицу колесного центра ( натяг 0,22-0,28 мм, Т 200-250 )

3. Колесные центры с бандажом и зубчатым колесом напрессовываюся на подступичные части оси в холодном состоянии на гидравлическом прессе. Усилие в конце запрессовки 110-150 т, что контролируется по диаграмме запрессовки ( она хранится на заводе 15 лет ). При запрессовке должно быть выдержано расстояние между внутренними гранями бандажей 1440 мм и симметричность относительно середины оси ( где выбит керн ).

4. Бандажи обтачиваются по наружной рабочей поверхности на колесно-токарных станках. После обточки бандаж имеет: гребень Т=33 мм на высоте 20 мм от вершины гребня, затем рабочий уклон 1:20, затем уклон 1:7, на конце бандажа фаска шириной 6 мм под углом 45 .

По кругу катания толщина бандажа – 90 мм, диаметр- 1250 мм, ширина бандажа – 140 мм.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Гребень бандажа служит для направления движения колесной пары в кривых и на стрелочных переводах.

2. Рабочий уклон 1:20 служит для уменьшения проскальзывания колес при вписывании в кривые пути и для самоцентровки колесной пары по оси пути на прямых участках.

3. Уклон 1:7 служит для уменьшения проскальзывания колес при вписывании в кривые малого радиуса и для воспринятия металла с рабочей поверхности бандажа при его выдавливании.

4. Фаска (шириной 6 мм под углом 45 ) служит для воспринятия металла бандажа при его выдавливании, чтобы уменьшить увеличение ширины бандажа.

5. Для контроля за отсутствием проворота бандажа ставится контрольная риска: на бандаже-кернами, а на ободе колесного центра-затупленным зубилом, после чего наносится краской контрольная полоса ( на бандаже-красная, на ободе-белая ).

6. Для облегчения распрессовки на КР2, на внутренней поверхности ступицы колесного центра и ступицы зубчатого колеса выполнена кольцевая канавка. В нее при распрессовке через боковое отверстие подается масло под давлением до 100 атм. – для предотвращения задира.