2.5. Расчет количества рабочих по производственным участкам и зонам.

При проектировании и реконструкции производственных участков объектов РОБ число работающих рассчитывается по годовой трудоемкости работ и годовым фондам времени рабочих по формуле:

= 19846,25/1772,8=9,12=9 человек

где Т - годовая производственная программа объекта РОБ. чел.-ч.: Ф, - годовой фонд времени рабочего.

Годовая трудоемкость работ по производственным участкам распределяется в процентном отношении от общей годовой трудоемкости текущего ТО и ТР, приходящейся на проектируемый объект РОБ

P_всп= P* 0,15=1,35=1 человека

P_итр= P* 0,12=1 человек

P_ск= P* 0,05=1 человек

P_моп= P* 0,02=1 человек\

3. Расчет технологического оборудования производственных участков

При проектировании производственных участков количество основного технологического оборудования рассчитывается по годовому объему работ и годовым фондам времени.

3.1. Расчёт количества оборудования подсчитывается по формуле:

=16534*0,14+ 7378*0.03=0,576=1 станок

где X_ОБ, - количество оборудования данного типа; Т_ГД - годовая трудоемкость работ на данном типе оборудования, чел-ч; Т_ФО - годовой фонд времени оборудования, ч.

Типовое оборудование участков подбирается по каталогам, прейскурантам промышленности.

При малых объемах работ и небольшой загрузке оборудования стенды для проведения разборочно-сборочных работ, а также производственный инвентарь подбирают без расчета из условий набора необходимого комплекта для выполнения определенных технологических операций.

3.2.Технологический расчет зон ЕО, ТО-1, ТО-2

Технологический расчет зон ТО и ТР позволяет определить количество универсальных постов для соответствующих зон.

Зона ЕО объектов РОБ предназначена для обслуживания парка лесовозных автопоездов (лесосечных машин) в той его части, которая должна поступить на посты ТО и ТР. Количество воздействий в сутки в зоне ЕО, ТО-1, ТО-2 будет равно:

Для машин:

= 0.88+0,222=1,102 раз/сут

=266/301=0,88 раз/сут

= 67/301=0.222 раз/сут

Для тракторов:

= 1,98+0,229+0,072=2,34 раз/сут

=508/301=1,98 раз/сут

= 87,3/301=0.229 раз/сут

=21,8/301=0,072 раз/сут

где , , ,- соответственно количество ТО-1, ТО-2 и ТР в сутки;

Д_ТО-1, Д_ТО-2 – число дней работы в году участков ТО-1 и ТО-2.

Количество N_ТО-1 и N_ТО-2 определяется из количества соответствующих видов ТО за год и количества дней работы поста ЕО.

3.3. Расчёт количества ТР в сутки находится по формуле, предназначенной для определения количества постов в зоне ТР:

=9564*1,5/2408*0.9*2=3,3 поста

Где Т_ТР.П = (0,15…0,40) - годовая трудоемкость постовых работ по ТР чел-ч , φ = 1,2…1,5 - коэффициент неравномерности поступления машин на пост ремонта. Ф - годовой фонд рабочею места, ч; n - число смен работы поста, P_СР, - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту; К_П - коэффициент использования рабочего времени поста К_П = 0,8…0,9.

3.4 Определение необходимого числа постов производится по ритму R и такту t_n:

Для машин:

=8*6/0,88=545,4 мин

=(2812*60/301)+2=208,2 мин.

Для тракторов:

=8*6/1,98=242 мин

=(2772*60/301)+2=280,2 мин

t_СМ - продолжительность работы зоны ТО в сутки, ч; N^С -суточная программа ТO по видам (ЕО, ТО-1, ТО-2. ТО-3); Т_ТО - трудоемкость соответствующего вида ТО чел-ч (ЕO, ТО-1 ТО-2 ТО-3). Р_СР - среднее число рабочих на посту; t - время на постановку и снятие машины на пост, мин (2мин);

3.5. Расчёт числа универсальных постов Хп определяется:

Для машин:

=280,2/545,4=0,5=1 пост.

Для постов:

=280,2/242=1,15=1 пост.

3. Расчет площадей производственных участков объектов РОБ

Площадь производственных участков определяется двумя способами:

укрупнено: по удельной площади, приходящейся на одного производственного рабочего,

уточнено: по удельной площади помещения, приходящейся на единицу площади занимаемой технологическим оборудованием.

В курсовом проекте рекомендуется использовать второй способ по коэффициенту плотности оборудования

Для зоны ТО и ТР производственная площадь определяется:

=2*(22,5+28,5)*4,5=459 м²

F_ЗОН= 47,33+24,57+ 10,6 + 17,32+ 20,85= 120,67 м²

5. Подбор технологического оборудования.

Зона ТО и Р.

Наименование	Марка, тип оборудования	Количество Шт.	Габаритные размеры мм.	Площадь оборудования м^2.
Подъёмник электромеханический	НЭ 69/74 А	2	1175х980х1400	2,3
Кран мостовой однобалочный	ГОСТ 22045-89Е	1	-	-
Тележка для снятия и установки колёс	П-217	1	1210х800х950	0,968
Приспособление для снятия и установки КПП грузовых автомобилей	ПКБ	2	850х925х265	1,57
Соледолонагнетатель	ЦКБ	1	740х810х1560	0,595
Гайковёрт	И 318	1	1200х650х1100	0,78
Комплект приборов для проверки тормозов	К482	1	Переносной	-
Прибор для проверки рулевого управления	К178	1	Переносной	-
Устройство для измерения свободного хода педалей сцепления	КИ-8929	1	переносной	-
Прибор для определения состояния ЦПГ	К69М	1	Переносной	-
Ванна моечная	ОМ1316	2	1250х620х960	1,55
Слесарный верстак на 2 рабочих места	ОРГ 1468-01	3	2400х800х805	5,76
Шкаф для материалов и измерительного инструмента	ОРГ 1468-07	4	660х360х1900	9,5
Ларь для обтирочных материалов	ОРГ 1468-07-090А	3	1000х500х500	5,0
Контейнер для сбора выбракованных деталей	ОРГ 1598	1	565х865х800	0,48

Слесарно-механический участок

Наименование	Марка, тип оборудования	Количество, шт.	Габаритный размеры, мм.	Площадь,м^2
Токарно-винторезный станок	1М63	1	3500х1680х1290	5,92
Настольный вертикально-сверлильный станок	2М112	1	-	-
Кран подвесной однобалочный	ГОСТ 7890-84	1	-	-
Верстак слесарный на 2 рабочих места	ОРП 1468-01	2	2400х800х805	3,84
Тумбочка для инструмента	5147	4	665х551х1100	1,46
Стол монтажный металлический	ОРГ 1468-01	1	1200х800х600	0,96
Ванна моечная	ОМ 1316	1	1250х1040х870	1,3

Участок ТО и ТР топливной аппаратуры

Наименование	Марка, тип оборудования	Количество, шт.	Габаритные размеры, мм.	Площадь оборудования, м^2
Стенд для испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры	КИ-222201	1	1365х796х1760	1,08
Прибор для испытания и регулировки форсунок	КИ-4941	1	Переносной	-
Моментоскоп	КИ-4941	1	Переносной	-
Комплект инструмента для регулирования топливной аппаратуры	ПИМ-1878	1	Переносной	-
Приспособление для сборки и расборки ТНВД	636	1	Переносной	-
Стеллаж для деталей и узлов топливной аппаратуры	СО1607	1	900х350х2000	0,63
Шкаф для монтажного инструмента и приспособлений	ОМГ 1603	2	1590х360х1900	1,144
Ванна моечная передвижная	ОМ 1316	1	1250х1620х900	2,0
Верстак слесарный на 2 рабочих места	ОРГ 1468	1	2400х800х805	1,93
Шкаф для хранения инструментов	ОРГ 1468-07	1	660х360х1900	0,273

Участок ТО и ТР электрооборудования автомобиля

Наименование	Марка, тип оборудования	Количество, шт.	Габаритные размеры, мм.	Площадь оборудования ,м^2
Стенд для проверки генераторов, регуляторов и стартёров	Э-242	1	985х900х1605	0,88
Стенд для проверки якорей генераторов и стартёров	Э-211	1	Настольный	-
Прибор для проверки КИП	Э-204	1	Переносной	-
Прибор для определения угла опережения зажигания	Э-215	1	Переносной	-
Верстак слесарный на 2 рабочих места	ОРГ 1468	1	2400х800х805	1,92
Шкаф для инструмента и приспособлений	ОРГ 1468-01	1	660х360х1900	0,237
Настольный сверлильный станок	2М-112	1	Настольный	-
Комплект для проверки и отчистки свечей зажигания	Э203	1	Переносной	-

Участок для обслуживания и заряда Ак.Б.

Наименование	Марка, тип оборудования	Количество, шт.	Габаритные размеры, мм.	Площадь оборудования, м^2
Выпрямитель	112	1	415х310х340	0,128
Шкаф для зарядки Ак.Б.	Э-409	1	2020х215х325	1,64
Ванна для слива и приготовления электролита	Э-404	1	585х215х325	1,25
Стол для разборки и ремонта Ак.Б.	Э-403	1	750х900х1815	0,675
Стеллаж для Ак.б.	Э-405	1	2100х600х1100	1,26

Участок гидрооборудования

Наименование	Мрка, тип оборудования	Количество, шт.	Габаритные размеры, мм.	Площадь оборудования, м^2
Стенд для испытания гидроагрегатов	КИ-4815	1	1635х815х1650	1,43
Стенд для испытания гидроцилиндров	КИ-12178	1	1270х1300х2040	1,65
Верстак слесарный на 2 рабочих места	ОРГ 14 68	1	2400х800х805	1,92
Шкаф для хранения материалов	ОРГ 1468	1	660х360х1900	0,237
Стеллаж для хранения деталей и запасных частей	ОРГ 1468	1	1400х500х2365	0,7

ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ОБОРУДОВАНИЯ СОСТАВЛЯЕТ S=63 м²

6. Описание ТО и Р (диагностики) лесозаготовительной техники.

6.1. Технология ТО и Р (диагностики РЕГУЛИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ автомобиля КрАЗ-2551.

В процессе работы сцепления происходит износ фрикцион­ных поверхностей, сопряжений привода управления, потеря гер­метичности усилителя, что ведет к нарушению регулировочных параметров. Расходуется также смазочный материал.

Интенсивность перечисленных процессов зависит, главным образом, от дорожных условий, величины нагрузки в кузове » на крюке, количества транспортных средств на дорогах, а так­же от практических навыков водителей. Поэтому при эксплуа­тации автомобилей предусматривается обслуживание сцепления,

При ТО-2:

проверить герметичность привода, целостность оттяжных пру­жин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцеп­ления;

отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного' цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выклю­чения сцепления;

смазать подшипники муфты выключения сцепления и вала вилки выключения сцепления;

проверить уровень жидкости в бачке главного цилиндра при­вода сцепления, при необходимости долить жидкость;

затянуть болты крепления пневмоусилителя;

сменить жидкость в системе гидропривода сцепления (один раз в год осенью).

При эксплуатации, по мере износа накладок ведомых дисков, необходимо регулировать привод сцепления для обеспечения свободного хода муфты выключения сцепления.

Регулирование привода сцепления заключается в проверке и регулировке свободного хода педали сцепления, свободного хода муфты выключения сцепления и полного хода толкателя пневмоусилителя.

Свободный ход муфты выключения сцепления проверять перемещением вручную рычага вала вилки. При этом отсо­единить пружину от рычага. Если свободный ход рычага, изме­ренный на радиусе 90 мм, окажется менее 3 мм, отрегулировать его сферической гайкой толкателя до величины 3,7...4,6 мм, что соответствует свободному ходу муфты выключения сцепления 3,2...4 мм.

Полный ход толкателя пневмоусилителя должен быть не ме­нее 25 мм. Проверить полный ход толкателя пневмоусилителя нажатием педали сцепления до упора. При меньшей величине хода не обеспечивается полное выключение сцепления. В случае недостаточного хода толкателя пневмоусилителя проверить сво­бодный ход педали сцепления, количество жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления, а при необходимости прокачать гидросистему привода сцепления.

Свободный ход педали, соответствующий началу работы главного цилиндра, должен составлять 6... 15 мм. Измерять его надо в средней части площадки педали сцепления. Если сво­бодный ход выходит за пределы, указанные выше, отрегулиро­вать зазор А между поршнем и толкателем порш­ня главного цилиндра эксцентриковым пальцем который соединяет верхнюю проушину толкателя с рычагом педали. Регулировать зазор при положении, когда оттяжная пружина прижимает педаль сцепления к верхнему упору. Повернуть эксцентриковый палец так, чтобы перемещение педали от верхнего упора до момента касания толкателем поршня со­ставило 6...15 мм, затем затянуть и зашплинтовать корончатую гайку. Полный ход педали сцепления должен составлять 185... 195 мм.

Прокачку гидросистемы выполнять для удаления воздуш­ных пробок, возникающих из-за нарушения герметичности гид­ропривода, в следующем порядке:

снять с бачка главного цилиндра пробку и заполнить бачок рабочей жидкостью до уровня не менее 15... 20 мм от верхней кромки заливной горловины бачка. Заполнить систему рабочей жидкостью, применяя сетчатый фильтр во из­бежание попадания в систему посторонних примесей;

снять с перепускного клапана на пневмоусилителе колпачок и надеть на головку клапана шланг для про­качки гидропривода. Свободный конец шланга опустить в стекляннын сосуд вместимостью 0,5 л, наполненный рабочей жид­костью на 1/4...1/3 высоты сосуда;

отвернуть на 1/2...1 оборот перепускной клапан и последова­тельно резко нажать на педаль сцепления до упора в ограничи­тель хода с интервалами между нажатиями 0,5...! с до прекра­щения выделения пузырьков воздуха из рабочей жидкости, по­ступающей по шлангу в стеклянный сосуд;

при прокачке добавлять рабочую жидкость в систему, не допуская снижения ее уровня в бачке ниже 40 мм от верхней кромки заливной горловины бачка во избежание попадания в систему воздуха;

по окончании прокачки при нажатой до упора педали сцеп­ления завернуть до отказа перепускной клапан, снять с головки клапана шланг, надеть колпачок;

после прокачки системы долить свежую рабочую жидкость в бачок до нормального уровня (15...20 мм от верхней кромки заливной горловины бачка).

Качество прокачки определяется величиной полного хода толкателя пневмоусилителя.

Для проверки уровня жидкости в процессе эксплуатации от­крыть пробку заливной горловины бачка. При этом уровень жидкости должен быть не ниже 15...20 мм от верхней кромки заливной горловины.